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技师李洪柳你好火花塞坏了会造成发动机抖动，缺火，而缺火的那个缸因为汽油没有燃烧，所以会有汽油味。烧汽油的发动机用油火花塞就好了一爪的就可以。希望对你有用谢谢！ -
钱覆铃大师，那火花塞用了有很久了，之前没有找到问题，对发动机有影响嘛
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16款起亚K5.1.6T的，开2万公里，现在加油不给力，节气门前段时间清洗了，1个月前点火线圈坏了两个，也换了，变速箱也升级了，用处不大啊，现在发动机声音也有点大，起步转速上去就是没力走，是发动机原因，还是变速箱，还是火花塞，关键车子没用多久呢你好，你这种情况有可能是车辆发动机动力性不足，造成的。具体的故障原因还需要用电脑读一下，相关的数据流，看一下发动机有没有失火的数据？车辆行驶2万公里火花塞出问题的可能性并不大。平常建议你加点高标号的汽油。
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你好大师，我的车是海福星，油耗大约十个油，发动机有抖动，点火线圈和火花塞都换过了，还是没用，请问这是咋回事车子发动机问题，油耗大，涉及面多，先清洗节气门油嘴，检查一下碳罐电磁阀，检查这些试试。
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你好大师我的车是11年荣威350跑了十八万 自己改的气 刚换了点火线圈 火花塞 还有机油 还是没力上坡是感觉油加不起来还熄火请大师指点重点还是要检查一下，燃油压力还有就是检查一下三元催化。
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你好 车子改装天然气了 有时候缺缸 但是烧油不缺 检查后发现有火花塞坏了 更换后跑一天 又动力不行 切换油没问题 请问 是换烧气的火花塞还是？
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我的车是15款帝豪1.3T的 火花塞坏了一个 原来的火花塞型号是RER8WYB现在换了一套奔驰的型号是Y7MPP33请问可以用吗 装上去开了几公里没有发现什么问题发动机也稳了 这两个火花塞参数和热值一样吗 没有换之前的情况是这样的车子坏的那个火花塞拆开里面有很多水 其他3个里面都是湿湿黑黑的汽油 发动起来汽油味很大 感觉火花塞换了后起步还是没什么劲 耗油很大 加了100块块油开了80公里油灯就亮了 大师们帮我看看怎么回事火花塞可以通用的，建议更换汽油，考虑半轴
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请问一下23000公里时加了两箱油 估计是劣质油 立马车子转速上不去抖动 大概23500公里在外面换了火花塞也没用 后来去4s店清洗过节气门油路和喷油嘴 我把车放那有事就晚上来取 估计也是打清洗剂进入清洗得 回来车子觉得声音好听点 油门还是前一脚油门动力强劲 后一脚油门可能就会加速缓慢带点抖动 后来又在途虎养车洗了进气门和三元还有喷油嘴都是清洗剂清洗得 又恢复了一点 现在就是感觉动力没有完全回复 还有感觉车子共振大了开右后门都会觉得车内有回音轰头感觉您好根据您车的问题咨询分析，还是有点影响的，正常在开开，还有以后加油一定要添加正规加油站的优质汽油！汽油箱与油路堵塞这个不会，如果堵塞了会引起动力不足的！没有必要在拆掉汽油箱清洗汽油箱了，没有必要花这个钱！嗯，2.0T排量平均油耗在9个油左右不算高的！正常在开开，平时注意添加正规加油站的汽油，按时保养维护就可以了！火花塞也可以没问题的，不用担心！有墙壁或者桥洞开右侧车门窗户或者车门有轰头的情况是墙壁回音造成的，这个其他车也有的不用担心！
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一开始是东北天冷点车放外面一会不好启动，新换的电瓶还是没解决。后期换的喷油嘴，火花塞，机油，新的问题来了，点火时经常哒哒哒哒哒半天也不着车，凉车热车都是，经常发生，有时候给脚油门能起来，有时给油也起不来，缓一下点着了持续一直点火也正常，又换的汽油泵也没解决问题，节气门积碳也清了。主要我的机器是刚大修完的。机器不应该有问题。现在就是点火经常钥匙门拧时间长，昨晚打着车还抖动明显，几秒就好了。你好，根据故障描述分析，建议按如下方法进行检查。首先检查这个车的正时链条，正时标记是否正常。曲轴位置的传感器和凸轮轴位置传感器。然后进排气门的间隙，如果进排气门的间隙过小的话，也会产生怠速抖动，不好着车。同时还有点火线圈，火花塞，发动机的缸压最少在九个以上。油泵的油压需要在380至420KPa左右。另一个是考虑这个进气软管是否存在漏气，节气门体前后是否存在漏气，可以使用化油器清洗剂喷来测试。如果怠速升高就说明存在漏气。另一种情况就是考虑活性炭罐电磁阀。PCⅴ阀，EGR废气阀。再一个考虑的就是这个油路的汽油滤芯。内部的0型圈。最后考虑发动机电脑板。
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你好，请教一个问题，我的老捷达，两阀的，冷热车怠速抖动，排气管吐吐，更换了火花塞，点火线圈，缸线，清洗了节气阀，喷油嘴气门，机抓，问题还是没有解决，请问是什么原因呢？
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】故障分析： 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多（机油里面全是汽油） 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致（6和7都是因为高温导致） 解决方案： 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。（如果还是无法启动就要进行发动机大修）
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11年别克君威，发动不着车，点火发动机有反应感觉就像汽油泵坏了似的，但汽油泵是好的，火花塞也换了，燃油压力4个，和气缸压力测量为11个，感觉都正常，诊断电脑全系统扫描就一个故障码，如图所示，请问大师什么问题？如果火花塞有跳火，气缸压力也正常，喷油嘴又有喷油信号，加上汽油压力正常，排气没有堵塞，这样的条件是符合着车条件的。而这种条件下不能着车，唯一的可能就是喷油和点火的时间不在规定的上止点气缸，比如应该一缸点火的，到了2缸，应该2缸的，到了3缸。其次就是本来应该在上止点点火的，但是在排气的行程中才点火。这样就出现了火花塞有油，燃烧不了，同时也无法着车。 这是唯一的解释。那么对于这个情况，除了发动机电脑板问题以外，还有一种情况，就是曲轴或者凸轮轴的位置信号不准确了，其中有哪个信号法兰移位，但是电脑不能在规定的位置进行点火，还有就是之前说的，正时跳齿，但是正时如果跳齿，气缸压力会受影响。这一点我不确定，但是理论上会受到影响，本车气缸压力基本上没有受到影响，所以曲轴和凸轮轴位置信号是否有问题，这一点的可能性最大，发动机电脑板坏了的记录最小。建议用示波器测量波形
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