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技师杨继坤故障代码是什么 -
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技师杨继坤 -
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匿名网友 -
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技师杨继坤 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师杨继坤 -
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匿名网友 -
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匿名网友已经安排发了歧管压力传感器 -
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匿名网友数据读得正常 -
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匿名网友刚启动六秒就自己熄火，又没有反应了 -
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匿名网友它怠速先是八百，然后升到一千多点正常吗 -
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匿名网友又升高了一千四了 -
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技师杨继坤 -
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匿名网友自动熄火跟歧管压力传感器有关系吧 -
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匿名网友线插头都看了，挺好的 -
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技师杨继坤有，数据不对肯定会有影响的
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老款gl8怠速经常熄火，启动了挂挡或者踩刹车也会，之前换过高压包 高压线 点火模块，这次检查有发现怠速马达阀芯已经脱了又换了个怠速马达，还是不行，后面换了发动机背面的曲轴位置传感器问题依旧，如果停久了打火还需要打久一点才能起来，2 3天前我从汽油滤芯哪里接油压表显示油压3个bar左右，昨天从油轨上接油压表，一直在6个bar，清理过燃油压力调节阀也没作用。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是燃油泵油压过高混合气过浓，一直调稀，调到一定程度就会熄火， 建议更换燃油泵回油阀，检查怠速马达和EGR阀， 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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17款别克GL8 ES 豪华版，发动机费油，仪表显示油耗20个左右，没有报码，火花塞发黑。根据描述的故障提示：仪表显示油耗高 我的思路是：先读取故障码，发动机数据，再检查进排气道，EVAP管路，无异常则复位仪表油耗，试车验证真实油耗。 建议：多方面原因都可能引起油耗高，在没有完全确认油耗高的高的情况下，不建议直接维修。可以先做基本检查，可以考虑一下油耗显示高之前做过哪些维修，积碳因素也可考虑在内。都无异常则复位油耗，然后试车验证。 具体如下，首先确认真实油耗与仪表显示的油耗基本一致。可加满油正常跑100公里，然后再加油看能加多少油。加多少进去就真实油耗。真实不高就复为油耗观察使用。 如确定油耗高。底盘方面，检查刹车是否拖刹，轮胎、轴承有无异常。变速箱，换档是否顺畅。发动机，首先确认平时用车油表指示正常再做其他检查。油路：查看高低压燃油压力，热车看长期燃油修正常值，检查曲轴箱内是否有汽油。蒸发排放系统，管路有无泄漏，燃油加注口关闭是否正常，碳罐是否有汽油，电磁阀能否正常工作。进气系统，空气流量数据，进气压力数据，检查进气管路有无泄漏，堵塞，清洗复位节气门，清洗积碳。排气，检查三元催化和排气管是否有堵塞。发动机机械，测试气缸压力，检查机油油质，油位，发动机有无异响，查看凸轮轴位置数据。燃油喷射与氧传感器，观察氧传感器数值是否正常变化，喷油脉宽有无明显差异。增压数据，大负荷试车查看增压压力。发动机附件，压缩机，发电机工作情况，皮带轮有无异常。点火，观察发动机缺火数据，火花塞是否符合原厂要求。冷却系统，查看发动机水温能否正常上升，有没有过低。外部因素，燃油品质，路况和驾驶习惯。每次都短时间短距离行驶，大油门行驶，都将大副增加油耗。 以上故障诊断是根据我20年维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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4 6 缸缺火，换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火！您好根据您车的故障现象分析，那就不应该了，就这些原因啊，火花塞，点火线圈，点火线圈的控制线路，喷油嘴，高压油泵，气缸压力，三元催化器堵塞！4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的，这个位置确定没有搞错了吧！挨着防火墙里面的是1-3-5缸！如果没有错，问题还是出来了现在！上面分析到的地方，在重新检查一遍，！！如果不是，问题还是在上面分析到的地方引起的，当然如果确定更换的火花塞，点火线圈，喷油嘴，高压油泵，安装与质量都没有问题，点火线圈的控制线路没有问题，那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的！之前遇到过三元催化器堵塞的，还是拆掉看一下吧，不是太难拆的，拆掉看一下比较放心！看是否堵塞，如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下，或者更换掉，还有油箱里面的油泵是否压力过高啊，压力过高也不行的，在者就是漏气，真空管道漏气，点火线圈套管是否漏气，喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下，嗯，汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的，活性碳管堵塞，碳管电磁阀损坏，通风管道不畅引起的！现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊，启动着车以后怠速运转情况下，长期燃油调整数据多少？短期燃油调整数据多少？看一下！1，发动机在工作温度运行时，正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间，接近0 % 时最佳。 2，发动机在工作温度运行时，“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间，接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下，有没有异常的，看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的！调表影响不到发动机控制系统的！按照我上面分析到的逐步在检修一下！不好意思，汽车大师平台有规定，不让客户与技师私自留下任何联系方式的，发现会封号处理的，请理解！有问题在汽车大师平台咨询就可以了！
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别克GL8发动机怠速高，容易熄火。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是发动机电怠速时节气门开度正常是0%，把节气门螺丝松开调到0% 怠速正常的话，是节气门位置传感器的问题 建议更换节气门位置传感器， 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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别克GL8踩刹车怠速跳动有时候熄火什么原因您好根据您车的故障现象分析，主要故障是p0507故障码引起的，按照我发给您的诊断步骤逐步检修一下，诊断帮助 检查下列情况： 动力系统控制模块或怠速空气控制阀接触不良。检查线束成连接器是否处于如下状况。参见“See 8.3.1.18测试间断和接触不良.”及“See 8.3.1.35连接器的维修.”。 端子松脱 匹配接合不良 锁片断裂 端子变形或损坏 端子与导线接触不良 动力系统控制模块和发动机接地的连接是否清洁和可靠 线束损坏。检查线束是否损坏。参见“See 8.3.1.22线路维修.”。 进气系统堵塞。检查进气管是否塌陷、空气滤清器滤芯是否堵塞或异物堵塞进气系统。 节气门体。检查怠速空气控制通道或节气门孔是否堵塞、怠速空气控制通道、怠速空气控制枢轴、节气门孔中或节流阀片上是否严重积淀。 大量真空泄漏。检查导致大量真空泄漏的状况，如曲轴箱强制（正压）通风阀安装不当或有故障或制动加力器软管断开。
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03年GL8/3.0 怠速高，有时游车，还有气缸缺火，高压包，火花塞，线，都换了，油耗高，2快多一公里建议用燃油压力表测量油压，读取怠速马达和节气门位置传感器的数据，，
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我是一辆老款2.5的GL8 V6发动机 我这车就是怠速偶尔熄火 一直没有解决 之前报废气再循环阀流量不足 我把放气阀换了 后来故障码没有了 现象还在 我在次检查 发现一个气道全是积碳，我也弄干净了。节气门清洗了，怠速马达换了 节气门位置传感器换了，火花塞换了 ，拆的时候未发现火花塞有机油现象。汽油压力在2.5-3公斤。现象还有。考虑一下怠速碳罐电磁阀工作情况。吸力正不正常，能不能及时抽出油气。还有。油箱没有负压变形吧。油泵油压不足，或者曲轴位置传感器
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09年别克gl8，6缸那一老款，以前改过天然气后来又改回汽油。现在一开始不好打火，必须狠狠踩油门才着车，电脑检测进气流量有问题更换后，又出现热车不好着车，更换怠速马达，现在出现是经常停车等红绿灯熄火09年别克gl8，6缸那一老款，以前改过天然气后来又改回汽油。现在一开始不好打火，必须狠狠踩油门才着车，电脑检测进气流量有问题更换后，又出现热车不好着车，更换怠速马达，现在出现是经常停车等红绿灯熄火【车型：别克GL8 2020款 陆上公务舱 652T 豪华型福祉版】在无法启动的情况下建议检查钢牙是否偏低如高压偏低强势反转曲轴后重新启动如能正常启动建议检查证实系统调节是否有问题证实伦是否无法调解或卡在调节位置上
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我的09年别克GL8怠速不稳，转速在500转左右，等红灯或者空档时熄火，换了怠速马达后一会儿正常一会儿2000转左右，清洗过节气门还是不行，请问什么原因？如果解决，谢谢大师～你好，根据你车的故障描述分析，别克GL8更换怠速马达或者清洗节气门必须要用电脑匹配，匹配成功就可以了
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别克gl8.08年v6。热车怠速熄火，熄火前怠速忽高忽低发动机怠速不稳需要检查发动机进气系统是否漏气，重点检查进气歧管垫，喷油嘴胶圈。建议把EGR阀堵上试一下。
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怠速油压过低的原因，怠速油压过低的原因是什么
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GL8加速收油发冲原因，gl8加油门发动机嗡嗡的响,加速无力,起步肉
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别克gl8故障码怠速低，别克gl8故障码怠速低怎么回事
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