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技师王志超你好,故障码发给我看看
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匿名网友
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匿名网友就那个怠速的其余都不是
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技师王志超发动机灯亮不亮
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匿名网友其余是我洗了进气道的这是偶发的
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匿名网友亮
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匿名网友进气压力只有3.5 空流只有2.1
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匿名网友长期燃油修正-14
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技师王志超数据流怠速发过来我看
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技师王志超燃油压力这些也读一下
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匿名网友
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技师王志超低压燃油压力的数据流也读一下
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匿名网友低压我电脑没电
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技师王志超碳罐电磁阀检查看有没有常通
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匿名网友我这电脑貌似没看到低压的
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匿名网友我看下电磁阀工作
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匿名网友那啥这个是拔不了的
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匿名网友整条管路的
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技师王志超可以升车起来,从车底拔管路的接头,吹看看是不是常通了
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技师王志超系统过浓要检查燃油压力和进气方面的
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匿名网友没工位了😂
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匿名网友反正这个空流不正常只有2.1
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技师王志超空气流量计是偏低一些,你看看空气格脏不脏,空气流量计表面有没有异物
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技师王志超故障码清掉,跑多久会再亮灯
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匿名网友洗了没有
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匿名网友大概2 3天到一个星期
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匿名网友电磁阀正常
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师王志超低压油压读不到是吗
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匿名网友嗯
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匿名网友一缸有失火
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匿名网友
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匿名网友是进气流量的问题不
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匿名网友变2了
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技师王志超缺火发动机抖不抖
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技师王志超如果喷油嘴漏油也会也要
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匿名网友感觉不出抖
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匿名网友漏油有测不出来这是缸内直喷的
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匿名网友没有明显抖动
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匿名网友还记得我问过你一个沃尔沃的不也是一款动力 xc60
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技师王志超一样的发动机
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匿名网友对啊
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匿名网友那个也是浓没搞了
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技师王志超怠速不开空调,空气流量计才2左右?
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匿名网友但是那不报故障
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匿名网友对啊
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匿名网友进气压力勒我看了个路虎神行的一样动力那个车有40多 空流有2.8到3.3来回动这个进气压力和空流都不对
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技师王志超数据也没多大问题,正常怠速2.0排量的车就是2.5g/S左右
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匿名网友这个流量2.1到2.8 进气压力只有34
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技师王志超歧管压力34也没有问题
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匿名网友但是燃油修正长期感觉不对
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技师王志超你把故障码清掉,然后用电脑重设一下燃油进气方面的数据看看
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匿名网友那就没问题咯我就洗了下气门积碳
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匿名网友怎么重设
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匿名网友我这还有个神行对照了数据相差也只有这么点
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技师王志超嗯,先清洗节气门和积碳,电脑进发动机系统,特殊功能里面去找关于燃油进气方面的选项,重设一下,用车观察
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匿名网友嗯好的
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匿名网友我不知道431能搞不
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技师王志超可以的
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匿名网友进传动系统吧
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友帮我看看做下哪几个
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技师王志超对
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匿名网友做那几个
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匿名网友
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匿名网友啥长期修正不对
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技师王志超喷油嘴你看电脑有没有动作测试
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匿名网友没有
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技师王志超清完积碳跑一下,看数据有没有变化
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匿名网友但是系统还是过浓看长期修正数据 加油就正常了
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匿名网友动力系统模块自适应清除要做不
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匿名网友洗了跑起来还正常就是怠速不正常
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匿名网友废弃阀这个不怎么坏吧
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匿名网友高压油泵勒
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匿名网友高压油泵漏油会出现这情况不
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技师王志超有可能,但是看高压油压力是正常的
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技师王志超你打开机油加注口盖闻闻
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匿名网友有点汽油味他才做的保养我不知道他有没有添加东西在4s做的
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匿名网友高压压力熄火可以达到8 9千
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匿名网友还在不
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技师王志超高压熄火压力会升高这是正常的
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技师王志超如果高压油泵轻微渗油就比较难检查出来
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匿名网友机油里我是闻着有汽油味 在不行就给他换个高压油泵
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匿名网友是啊 正好他这个又是偶发的 就怕出这情况这东西又贵
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技师王志超你洗了积碳跑一下看看数据有没有变化
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匿名网友这东西不是明显漏油又试🙅🏻♂️出来
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匿名网友交车了让他亮了在说 4s说要换气门室盖这没关系这个气门室盖不带废弃阀的
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技师王志超正常怠速3000~5000
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路虎揽胜极光2.0报P0505_27怠速空气控制系统,现象是开空调挂D档倒挡回到P档发动机怠速忽高或低,悠车。更换了进排气凸轮轴链轮!曲轴皮带轮也换了!正时为专用工具校对!根据你描述的问题需要对以下几种问题进行检查 进气系统堵塞 前端辅助驱动过载、故障或部件卡住 动力转向泵过载、故障或部件卡住 检查空气滤清器是否堵塞 检查进气系统是否没有受到阻塞 检查前端附件传动带和驱动部件是否存在过载故障或是否卡死 检查动力转向泵过载、故障或部件卡住 现在除了上面说的这几个部件,只有节气门和发动机电脑板会导致这个现象
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路虎极光2.0T报P5050-27故障码, 故障码现象,加油门放炮,车子等红绿灯和挂D或者R档车子怠速不稳,忽高忽低 维修历史,到我店更换涡轮增压总成,保养,后出现怠速不稳,询问车主得知,该问题再换涡轮增压总成之前也出现过该问题, 出现该问题后,清洗节气门积碳,进气门积碳,缸内积碳,用烟雾侧漏仪检查进气管道无漏气现象,发现机油里面有汽油味道,更换高压油泵,机油只是放出来蒸发一下油蒸汽,无汽油味道时并加回,发现还是有怠速忽高忽低现象,又检查曲轴皮带轮无老化现象,这个百分百就是漏气 或者空气流量计坏了 但是你打烟雾不漏 要么就是节气门挡住了进不到进气直管这里 要么就是内漏 说两个常见的故障点 第一碳罐电磁阀 第进气道上 高压油泵旁边有根真空管存在泄露
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路虎极光2.0T报P5050-27故障码, 故障码现象,加油门放炮,车子等红绿灯和挂D或者R档车子怠速不稳,忽高忽低 维修历史,到我店更换涡轮增压总成,保养,后出现怠速不稳,询问车主得知,该问题再换涡轮增压总成之前也出现过该问题, 出现该问题后,清洗节气门积碳,进气门积碳,缸内积碳,用烟雾侧漏仪检查进气管道无漏气现象,发现机油里面有汽油味道,更换高压油泵,机油只是放出来蒸发一下油蒸汽,无汽油味道时并加回,发现还是有怠速忽高忽低现象,又检查曲轴皮带轮无老化现象,点击图像加关注有问题随时联系 建议加95或者95号以上汽油再试,如果故障依旧,检查发动机正时,正时没有问题更换原厂涡轮增压器
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路虎极光2.0T报P5050-27故障码, 故障码现象,加油门放炮,车子等红绿灯和挂D或者R档车子怠速不稳,忽高忽低 维修历史,到我店更换涡轮增压总成,保养,后出现怠速不稳,询问车主得知,该问题再换涡轮增压总成之前也出现过该问题, 出现该问题后,清洗节气门积碳,进气门积碳,缸内积碳,用烟雾侧漏仪检查进气管道无漏气现象,发现机油里面有汽油味道,更换高压油泵,机油只是放出来蒸发一下油蒸汽,无汽油味道时并加回,发现还是有怠速忽高忽低现象,又检查曲轴皮带轮无老化现象,使用专检执行自适应值清零和燃油常规检查。
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15年奇瑞路虎极光2.0t,停车1个小时左右启动车辆发动机抖动,加油发动机发突转速上不去然后熄火,仪表显示变速箱故障性能受限,报p0221-00 p2135-00故障码,于是拖回修理厂,清洗匹配了一下节气门,故障依旧,然后检查油门踏板,六线1号6号针尖有6v电压,插上踏板路试1公里正常,在一个转弯的时候松了一下油门,在踩油门的时候完全没反应,但是车辆不熄火,怠速相当稳定,熄火重新启动,刚启动的一瞬间立马加油门发动机转速一下就上了,稳住油门转速自己就下来了,然后踩油门踏板还是没反应,刚好当时431在读数据流,踩油门踏板数据流会随着踏板深浅有变化,但是发动机完全没反应,第二天早晨又正常了,怎么试也没试出昨天那种情况,但是发动机报随机性失火,于是推荐车主去4s店,4s说是喷油嘴,回来换的喷油嘴更换过后故障依旧……现在报p06a6故障,多缸随机失火,完全没有方向了您好,根据您的故障描述以及给我发的故障码照片,我建议你检查油压是否正常,聪数据流上看是油压不足造成的,失火的原因也是因为这个,我建议线更换高压泵,希望我的回答对你有所帮助
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路虎极光报怠速时系统过稀建议方案:按照故障码提示报当前车辆怠速时混合气过稀,并且报有碳罐电磁阀故障。碳罐电磁阀再发卡的时候,如果碳罐里面没有储存,燃油蒸汽,会将一部分空气吸入进气支管,造成混合气过稀。建议先更换碳罐电池阀,再读取数据。
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路虎极光、报P2187,怠速负荷时系统太稀、缸组1碳罐电池阀卡在打开位置会导致怠速时系统希,更换碳罐电池阀就可以解决
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路虎极光报怠速空气控制注意:监测器说明。发动机在正常(热态)工作期间的怠速振荡大于允许的最大偏离量信号跃迁比合理允许的更快进气系统堵塞 前端辅助驱动过载、故障或部件卡住 动力转向泵过载、故障或部件卡住 检查空气滤清器是否堵塞 检查进气系统是否没有受到阻塞 检查前端附件传动带和驱动部件是否存在过载故障或是否卡检查动力转向泵过载、故障或部件卡住 死
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路虎极光报怠速空气控制系统建议方案:建议方案:一般情况下,报这种故障码的话,首先检查进气流量是否正常,如果进气流量偏低的话,节气门汇报,空气控制致动器故障,空气流量不低的话,更换节气门,然后匹配
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路虎极光报怠速空气控制系统建议方案:一般情况下,报这种故障码的话,首先检查进气流量是否正常,如果进气流量偏低的话,节气门汇报,空气控制致动器故障,空气流量不低的话,更换节气门,然后匹配
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空气流量低故障码:解析与解决之道 解密“空气流量过低”故障码:奔驰E200的二次空气系统问题 段落: 当您驾驶着您的奔驰E200时,如果突然出现“二次空气系统空气流量过低”的故障码,这可让您心头一紧。
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