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技师张晓庆是的,燃油含水量过高,燃烧起来,水蒸气过高形成的
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大众斯柯达1.6,水温到90,转速达5千,与三元催化连一起的排气支管发红。己更换了三元催化,高压包,火花塞。清洗了节气门,喷油嘴。缸压检测卫常。如何解决发红问题你好,首先排气管发红。原因有三个催化堵塞会造成排气不畅。都聚集在三元催化里面。造成三元催化发红排气支管,以及三元催化更换完毕。说明排气这块不用考虑了,现在考虑的是混合气的比例。如果油多气少,会造成发动机汽缸燃料充分燃烧不完。发动机温度过高。从而导致在排气管里面燃烧。所以排气管会发红。首先用电脑看一下喷油嘴的喷油迈宽,是不是有增大的?如果有增大的。使用超声波清洗仪,看一下喷油嘴的雾化状态。发动机的混合气取决于各个传感器的数据流。一是氧传感器二水温感应塞,曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器。以及爆震传感器。如果证实不对,会造成静排气门,提前或者延迟关闭,首先检查一下正时,如果正时没有问题。检查一下爆震传感器。爆震传感器是监测临近爆燃的比例,而从而实现燃油的喷射时间。再检查一下气缸体的压力。如果压力低,就会造成近排进,排气门关闭不严。从而导致混合气跑到排气管内。排气管发红。
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节气门 喷油嘴 油路 三元催化,这些都是需要多久清洗一次呢? 都是什么方式清洗呢?您好 节气门正常情况下20000公里清洗 喷油嘴油路是40000公里清洗 三元催化器是5/6万公里清洗一次 后两者一般是用吊瓶清洗的,当然如果说提前出现问题的话,可能需要提前进行清洗的。
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加速无力,发闷,没有故障码,排气是直通的没有三元催化,节气门喷油嘴都清了更换汽油滤清器,检查火花塞
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节气门,喷油嘴,三元催化,都清洗了,还是怂车,这种情况得看是在正常行驶当中出现怂车还是换挡的过程中出现怂车,这个检修的地方都不一样。造成这种问题,一般都是点火系统,火花塞点火不好,容易出现这个问题。或者是汽油泵的压力不足有时候工作不稳定造成这个问题。换挡的情况下出现这个问题,一般需要检查一下离合器开关还有火花塞。
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三元催化,喷油嘴,节气门都清洗过了,还是一样你好,师傅这个看现象赐予读到第一手提故障码信息才能进一步准确判断
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06年 皇冠2.5加速没劲 提不起速度 感觉排气就像拍不出气一样 只能慢慢跑起来 转速正常 可以达到5000多转 就是没劲 是清洗节气门还是清洗喷油嘴 还是检查三元催化 希望给出详细解答方法你好,根据你描述的这种情况清洗节气门和喷油嘴。不是关键的所在。关键的所在需要把排气管的三元催化拆下来,检查一下三元催化是否有堵塞的现象,如果拆下排气管后三元催化有堵塞的现象,建议把三元催化用三元催化清洗剂浸泡20小时,溶解里面的杂质。问题就可以解决。如果三元催化没有堵塞的现象。用超声波检测仪检查一下喷油的雾化情况。再打开节气门口检查一下节气门是否脏了,如果节气门脏就会造成混合气不足。而加不起油来。最主要的是三元催化的问题。
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油嘴,节气门,三元催化都清洗了发动机怎么还是没劲
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燃油系统过浓,节气门,火花塞,进气歧管,喷油嘴都清洗了,前后氧,三元,燃油泵总成,空气流量计,都换了,还是有故障。你好,根据故障描述分析,建议重点检查我上面所说的那几项。导致混合气过浓的原因有,有点火方面,如火花塞工作不良,点火线圈工作不良。燃油方面的话,重点检查下燃油压力。以及喷油嘴的雾化情况。进气的方面,重点检查进气管路是否积碳严重,可以先清理下进气管的积炭。包括节气门体,进气支管,进排气门积碳。最好测量下发动机的缸压。
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还没解好问题,正时皮带换了,气门洗了,节气门,喷油嘴,三元催化,燃烧室所有积炭都洗了,包括燃油压力也测了,你好,根据你的描述这种情况,我建议你检查一下喷油嘴有没有滴漏的现象,碳罐电磁阀有没有发卡的现象?再测量一下气缸压力。
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最近感觉车特别费油,是洗完三元催化,和节气门,喷油嘴的问题么 ?
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途胜气缸压力过高原因,途胜气缸压力过高原因是什么
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