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技师马波波低压管路或者油泵漏气
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04的马自达6,排量2.3的,最近老是反复显示故障代码(混合气过稀),有时候开一段路程停下车子以后在启动车子故障代码自己就消失了,但是跑不到一百公里又出现故障代码,从出现故障码以后,在修理厂进行清洗喷油嘴、节气门、怠速马达,排气筒上的氧传感器也检查都正常,最后把进气支管拆了打了密封胶重新安装,发动机进气那一块的那些黑胶管全部换的新的,用电脑把故障代码清除以后开着跑七八十公里又亮故障代码,请问大师们有没有什么高招给指点一下!谢谢
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西雅特,Leon2.0T,ea888发动机,现象是动力下降油耗增加,读obd,轮上马力只能达到45左右,涡轮增压压力瞬时只能达到0.3,正常都在0.1或以下。之前报过增压压力不足的故障码,后来换了涡轮的电磁阀和继电器,故障码没有了,当时涡轮压力可达0.8,正常也在0.3-0.5。空气滤也才换了3个月,拿出来看了下挺干净。 不知这是什么原因,应该怎么办? 当时问了这个问题之后,按要求清洗了节气门和进气支管,检查油轨压力正常,均无效。 后来换了涡轮上两个阀,仍无效。 检查涡轮到中冷、中冷到进气的管子,无漏气。 以为压力传感器有问题,也换了,无效。 后发现排气管后段消音器可能有点堵塞,拆了消音器,试了一小圈,发现增压压力最高能到1.5bar,原来的感觉回来了。以为好了,准备明天换排气管解决。 后来排气消音就没装上去,想回来路上体验一下,结果回来路上发现仍旧不行,刚拆掉消音器时的感觉又没了,而且这感觉一直没回来过。 真是头疼,谁能帮我支个高招。你好检查三元催化器是否有堵了,把它拆开清洗一下或者换了。
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我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火,熄火的同时车内有汽油味,再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次,有一次起火了,就突突了几下,就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常,用二极管测试一缸喷油电路,喷油电路工作正常,拆下四个火花塞,火花塞上面全是汽油,说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的,现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常,水温传感器测量了,因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量,怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火? 发动机起火的三个要素:可燃混合气,缸压,高压火花。缸压肯定没有问题,我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。
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我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火,熄火的同时车内有汽油味,再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次,有一次起火了,就突突了几下,就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常,用二极管测试一缸喷油电路,喷油电路工作正常,拆下四个火花塞,火花塞上面全是汽油,说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的,现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常,水温传感器测量了,因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量,怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火? 发动机起火的三个要素:可燃混合气,缸压,高压火花。缸压肯定没有问题,我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。
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我的车是15年的九代半思域,涉水后熄火(水位大概有半车轮高),仪表马上显示检查发动机排放控制系统的故障灯,然后我急了,这时还有几米就走出水坑了,因为没这方面的知识就2次点火希望能走出水坑,竟然很容易的打着了,还走出了水坑,这时我马上熄火,等了一会再着车开回家,回家的路程就大概6/7公里吧!但开回的路上感觉车子没劲了,加不起油!第二天开前盖着车检查发现发动机跟平时没异样,不抖动,没异响,反正跟以前一样!检查空滤全湿了,壳底有一点水但不多,壳顶全是水汽,拆开空滤壳看见进气软管也有水,然后用纸巾全擦干!!然后开到附近的修理厂检测故障码,显示“空气流量传感器”和“进气压力传感器”故障问题,然后把我朋友13年思域的空气流量计和进气压力传感器换上去,用电脑把故障灯清了,还是感觉车子没以前的劲,加油没力,油耗从8.9升到14.5!现在已把机油换了,到壳牌加了一箱95的油!感觉好了一点,油耗回到10点多,感觉加速还是没劲,反应慢!现在很烦恼,请高手指教!节气门这样湿过水要清理吗?氧传感有问题是不是加油没力?请高手门解捆!!万分感谢!!!你好,车辆发动机进水以后,把水完全排干净以后,如果出现动力不足的现象,就需要测量一下气缸压力是否正常,如果汽缸压力不正常的话,就是连杆有弯曲的现象,这需要解体发动机维修的。
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我的车是09款A6L C6 3.0T。现在的问题是左前轮空气减震坏了,熄火后自己放气到最低位置!空气减震换了试了试不行!而且从气泵那里拔掉控制左前轮的气管就没有喷气 拔掉右前轮的气管就有喷气。启动车后左前轮自动充气 但是充不到最高位置就又泄气了!目前大致排出气泵(因为它也能充气)减震(因为气泵那里拔掉都不给气而且换了一个试了试也不行)气管也检查过了没有漏气。现在考虑是不是左前轮平衡感应器坏了导致发给气泵分配阀的信息错误导致还是就是分配阀坏了? 第二个问题是故障灯亮 显示进气歧管通路卡在关闭位置!这个问题怎么解决?进气歧管控制阀在哪里?是什么样子的? 第三个问题是车辆转弯半径大(左右都一样)会引起车辆共振 从底盘传上来的震感 新换的发动机机抓垫!是不是球笼问题 提速到1200转也有震感。这个问题需要换前面两个半轴吗? 谢谢回答!
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我的车是09款A6L C6 3.0T。现在的问题是左前轮空气减震坏了,熄火后自己放气到最低位置!空气减震换了试了试不行!而且从气泵那里拔掉控制左前轮的气管就没有喷气 拔掉右前轮的气管就有喷气。启动车后左前轮自动充气 但是充不到最高位置就又泄气了!目前大致排出气泵(因为它也能充气)减震(因为气泵那里拔掉都不给气而且换了一个试了试也不行)气管也检查过了没有漏气。现在考虑是不是左前轮平衡感应器坏了导致发给气泵分配阀的信息错误导致还是就是分配阀坏了? 第二个问题是故障灯亮 显示进气歧管通路卡在关闭位置!这个问题怎么解决?进气歧管控制阀在哪里?是什么样子的? 第三个问题是车辆转弯半径大(左右都一样)会引起车辆共振 从底盘传上来的震感 新换的发动机机抓垫!是不是球笼问题 提速到1200转也有震感。这个问题需要换前面两个半轴吗? 进气支管通路卡在关闭位置影响动力吗?感觉动力不行 而且开车时感觉嗡嗡的 耳朵都难受!有噪音 发动机声音大 但动力不行 和进气歧管故障有关系吗?
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2019年8月份才买了一个二手的04年的马自达323 从成都开了八九百公里回来一切正常,松油减速时有点挫顿,10月审车尾气刹车不过,然后就在那个审车的修理厂,租用换了一下三元催化和氧传感器,审过了,然后又把原车的氧传感器和三元催化。想着顺便做个保养,让他们顺便给我,洗一下喷油嘴,节气门好像还弄了一下水泵和水泵的管子, 结果现在问题出来了,本来要减档提速的时候总是挫顿,想要急加速油门踩下去,反而挫顿一纵一纵,就像燃烧不完全快要熄火那样。就算油门踩到底也是一怂一怂的。我试过发动机安静无抖动,一般情况空荡可以转速轻松到6千转,有一次空档也轰不进油。根本不敢超车,这半个月就这样将就着开到昨天直接开到半路,无法加油了,直接不走了。停了两小时又能走,今天早上也能走,现在开去修理厂了,说要慢慢检查。今天两天了说是没查出哪里的问题? 我也在网上看了一个帖子,这种问题好像很复杂哦,好像马自达323出这种问题的很多,不知道大家怎么解决的。我主要担心修理厂找不到原因,最后换来换去,好好的马自达给弄废了,请问各位这是哪里的问题车子发动机问题,提速顿挫感,这种情况主要检查油泵压力是否正常,汽油滤芯是否脏堵,除外检查高压火是否正常,特别是高压包是否断火。
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15年福特蒙迪欧豪华运动版2.0t,242马力那个,4万多公里,刚换的0W40 机油,下雨了,路面有很深的积水,然后我开进去了发现不对劲又倒出来了。一路上回家车子也没有熄火,到了家之后发现怠速不稳了,排气管冒白烟,估计排气管进水了,然后等第二天把空滤拿出来打着车没有发现什么问题,一切正常,不过空气滤芯已经湿透了,看样子是不能用了,冷热车检查了机油也未发现变质,就把湿空滤装上去了一个修车店,也搞不清楚水到底有没有进发动机里面,修车师傅建议我把机油和机滤空滤,火花塞都换掉,期间我还当着师傅面哄了一下油门到4000转,发动机颤抖过后就熄火了,再打打不着了,给我吓坏了,然后把机油空滤换好之后,一切又正常了,师傅解释说是空滤湿了的事,轰油门到6000千转也未发现任何问题,就是怠速有一些小抖动,师傅说换个火花塞就好了,之后又打开机油盖检查了一下发现机油盖有发白变质的颜色,师傅又说发动机里面还有水,让我缩短机油周期,勤换机油,不过我就很纳闷了,既然机油都换了,里面也用管子抽过了,一切正常了,为什么师傅还让我勤换机油,是不是坑我呀,发动机在换过机油的情况下还会有水吗?发动机要真进水了还能打着车吗?因为我车当时从水里开出来也没熄火,也没故障码,当时放出来的机油我看着也正常。还有就是我的发动机到底有事吗?现在开着也正常,也没敢使劲开,师傅让我我慢点开,等机油多换几次之后把里面水置换完了就可以拉高转了。。。他说的是真的假的?是为了卖他的机油忽悠我吗?还是发动机里面真的有水?我需要注意什么?请各位大神指点!机油检查里面有没有水,有水更换了,之后按照平时的保养周期更换
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我的车是14款吉利豪情suv2.4排量的 现在快2.5万公里了 去年一年综合油耗没超过12个 高速7~10 平时上下班开 载荷6人 跑省道居多。自今年2月份加过5次私营加油站的油后至今 油耗上升15个左右 载荷4人 路线不变 去4s火花塞换了 喷油嘴洗了(洗的马马虎虎吧)变速箱因顿挫换了两次tcu 节气门,进气道,三元洗了 燃油压力测了 汽滤空滤换了 油耗稍有下降到14第二箱油又涨到15个(除了以前那几次加的私营油以外全都在固定的中石油加)电脑检测所有数据流都正常 曾经140㎞/h发动机报警代码是燃油压力低。去4s直接给我消码 没给我做其他除了 现在偶尔出现启动困难(就像油管里一滴油都没有的那种现象,但也是一次点火着车 )现在对4s修理工的技术有些怀疑 修理工说这么大排量这油耗正常 问题是这车我开两年了 去年和今年差太多了吧 希望大师帮忙诊断 认为这排量就这油耗的请绕道 谢谢
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高压共轨发动机是什么意思高压共轨发动机是一种现代化的汽车发动机技术,它通过高压共轨系统来精确控制燃油喷射的压力和时机,以提高发动机的燃烧效率和动力输出。相比传统的喷油嘴式燃油喷射系统,高压共轨发动机具
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