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技师周玉青您好,我是汽车大师金牌技师——朱显扬,很高兴为你解答
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'**你好、
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技师周玉青公里数多少了
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'**22000、好像是两万的时候洗完节气门出现的这个情况、好像
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'**上次车子无力、也是咨询的您、让洗的节气门、问题解决了
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技师周玉青恩
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技师周玉青你是不是上坡不想加油门,类似于手动挡拖档的感觉?
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技师周玉青你开过手动挡吗
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'**很久以前开过、现在也忘了、我爸说手动挡拖档只是车子无力不会一顿一顿的、不知道他说的对不
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'**好像和手动挡拖档的感觉一样、
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技师周玉青听你描述的是的
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'**不是上坡不想给油门、20000公里以前没有这样的情况
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技师周玉青你上坡,等速度下来,又不踩油
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技师周玉青上坡需要维持一定速度,匀速上坡
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'**不是的师傅、踩了、就是正常的那种给油、车就开始一顿一顿的、
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技师周玉青如果速度下降,档位也会自动降档,很容易出现这种情况
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技师周玉青我知道你踩了,但是当时速度没起来,所以才会顿
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'**高速那种上坡、一点抖不陡的长上坡就冲了
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'**是的、速度上不去、
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技师周玉青1.5自吸的,动力偏弱
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技师周玉青22000公里数也不多
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'**平路和下坡不会有这样的情况
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技师周玉青有没有和维修师傅试车过呢?😂
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技师周玉青不一定就是故障
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'**上次我看见修理工用三元催化清洗剂洗的节气门、不知道和这个有关系吗
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技师周玉青不影响的
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'**没有、因为必须拉人家跑一趟国道或者高速还必须遇到上坡,哈哈😄
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技师周玉青清洗很快就燃烧了,而且清洗节气门洗干净了匹配一下。就可以了
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技师周玉青😃我不建议你去维修这个东西。这种故障错误维修反而造成损失
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'**冲的特别严重、你试过那种感觉没😄
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'**可是师傅、那种冲是非常不正常的、并且以前没有这种情况、
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技师周玉青额。。。。好吧~_~
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技师周玉青会不会有异响呢。这车容易敲缸
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技师周玉青声音
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'**就像后面有个车在连续猛烈撞击我的车屁股
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'**没有声音、
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技师周玉青你的不是双离合吧。15s好像不是
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'**不是、自吸的
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技师周玉青恩。我记得不是。你这款车很稳定。没这个毛病。我从来没有听说车主反应过
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'**我确定是在洗完节气门后出现的、
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技师周玉青公里数也不多。变速箱也不错。发动机也不存在积碳。除非需要升级发动机和变速箱程序。这样交流。我并不能给你锁定故障原因。除非 你的油品不好
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'**因为如果洗节气门前就出现这个问题我就一起和您咨询了、
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'**我去了几家修理店、都确定不了、有让换火花塞的、有说变速箱问题的、郁闷
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'**我的车不常开、一放就是10多天、
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技师周玉青恩,确定不了就好,起码不会乱修
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技师周玉青😃😄
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'**难道在您维修生涯没遇到我这样的情况吗
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'**我自己在百度查了下、这情况有、但是答案乱七八糟的、
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技师周玉青情况不一样的 像你这个公里数的基本不存在 跑十万公里的会发生三元催化堵塞会这种 还有汽油不好以及燃油油压问题
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'**嗯嗯、
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'**可是我的才2W公里的时候车就加速无力、节气门就脏了、哈哈
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'**麻烦您给研究研究琢磨琢磨、我这车这情况有可能是哪方面出问题了、
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技师周玉青不要病急乱投医,这样对你,对车子都是不负责任的 这种现象给我的信息太少了,而且这种问题基本上不可能线上诊断。 我还是建议你去4s店看看 可以考虑一下程序升级 节气门重新清洗。
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'**今天下午感觉平路好像也有很轻微的冲了一下、
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技师周玉青冲击,顿挫,多数考虑变速箱。 你这种年轻的车,可惜选择变速箱模块程序刷新
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'**不知道4S店的师傅人家愿意陪我去试车吗、主要市里提现不出毛病
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技师周玉青反应问题,肯定需要解决的。高速肯定不现实,试试高架之类
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'**您觉得会不会是变速箱坏了?
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技师周玉青不会
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技师周玉青第三代变速箱,最少开15w
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'**我也在郁闷、我这才2W公里的车、怎么这么多毛病、唉
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'**你建议我去店里让让师傅刷新一下变速箱模块程序?
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技师周玉青嗯
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'**其它需要检查的还有吗?
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技师周玉青没有的,就这些
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'**您刚才说的程序升级是升级什么?
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技师周玉青变速箱
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'**您刚才说的敲缸情况、按我的情况会是敲缸吗?
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技师周玉青敲缸有声音的,你的没有
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'**敲缸不分上坡下坡吧?您一说我又感觉好像有咯噔咯噔的声音一样、
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技师周玉青😂
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技师周玉青分的,上坡容易出现
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'**……
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'**敲缸就是发动机坏了吗?
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技师周玉青不是,就是不加油导致的
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'**缺缸需要维修什么?我好逐一去排查
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'**敲缸
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技师周玉青动力小,负荷大。上坡不给油。他就敲缸
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'**我的感觉不是、
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'**你说咱们就结束对话吧、
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'**拜拜、
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'**你结束通话吧、
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'**?
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我车2015款威朗20T车型,现已经跑39000公里,从8月份33000公里开始车子提速噪音怠速时在车内可以听到种哒哒哒声音,现在提速过程中感觉不到以前涡轮介入那种推背感(感觉动力提速没有以前好)最近天气冷比之前油耗高2到3个油,而且在3挡以上换挡快,基本1800转就换挡,转速直接掉至1000转在踩油门会发出拖挡声音我说这个现象在档挡最明显而且降挡过程中3挡降2挡2挡降1档我车2015款威朗20T车型现已经跑39000公里从月份33000公里开始车子提速噪音怠速时在车内可以听到种哒哒哒声音在提速过程中感觉到以前涡轮介入那种推背感(感觉动力提速没有以前)最天气冷比之前油耗2到3个而且在3挡以换挡快基本1800转就换挡转速直接掉至1000转在踩油门会发出拖挡声音,提速声音发闷,感觉有劲使不出来一样,我说这个现象在3档4挡最明显而且降挡过程中3挡降2挡2挡降1档非常慢有明显拖拽感新换嘉实极护机油清洗节气门每5000千公里加注1瓶雪佛龙特劲燃油添加剂并且一直使用中石化95号汽油,现在汽油泵在怠速及行车的状况下都有一种嗡鸣声,坐在车里及车外都非常清晰的能听见,请问专家我这车到底哪里出问题应该怎样处理解决建议做个大保养 更换粘度稍大点的机油, 注意不要长时间挂在空挡着车 更不用加油门
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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