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技师李伟豪你好,碳罐跟废弃阀有没有检查,空气流量数据是多少,这下吗,谢谢
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匿名网友都换新的了
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匿名网友数据正常
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技师李伟豪就是混合气太浓
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技师李伟豪油泵压力够吗
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技师李伟豪低压,高压压力正常ma
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匿名网友太稀
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匿名网友油压正常
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技师李伟豪太稀
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技师李伟豪废弃阀检查了码
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匿名网友都换原厂新的了
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匿名网友奥迪A6L2.0T的,总报故障码缸组列一混合气稀,故障码P2177,刚换完喷油嘴1万公里又出现上述故障码,废气阀和碳罐电磁阀都换新的了,气门积碳已经清理的很干净了,氧传感器也换新的了,三元催化器拆下来看了很干净。请求各位大师指点我的疑难杂症,我已经检查三个月了,这车怎么修都蒙了。
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技师李伟豪空气流量剂多少克
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匿名网友都检测了,是在正常范围内
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技师李伟豪多少
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匿名网友二点几
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技师李伟豪不多的
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技师李伟豪比较少
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匿名网友可。能,
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匿名网友现在是混合气稀,油少气多
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技师李伟豪是的
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技师李伟豪空气流量剂显示少,喷油少。肯定是稀的
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匿名网友怎么解决呢
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技师李伟豪检查空气流量剂
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匿名网友是空气流量计控制喷油嘴吗?
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匿名网友都清洗过了,
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技师李伟豪是的
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技师李伟豪我觉得流量太小
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匿名网友正常应该是多少
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匿名网友排气支管积碳多或三元催化器堵了可能报这个故障码吗?
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技师李伟豪三元催化有没有拆下来检查
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技师李伟豪多少公里了
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匿名网友就是看看里面像网状的东西没事,芯没法看啊
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技师李伟豪三元催化肯定有网状的
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匿名网友二手车,标上显示八万,12年10月的车
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技师李伟豪这个进气,跟喷油
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匿名网友里面陶瓷芯子也没法看是否堵塞了
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技师李伟豪怠速喷油脉宽是多少
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匿名网友我忘记了,拿电脑测都是正常的
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技师李伟豪这个需要检查看的
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匿名网友故障灯亮了之后会控制喷油量吗?
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匿名网友怎么检查看的
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匿名网友大师请指点
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奥迪A6L2.0T的,总报故障码缸组列一混合气稀,故障码P2177,刚换完喷油嘴1万公里又出现上述故障码,废气阀和碳罐电磁阀都换新的了,气门积碳已经清理的很干净了,氧传感器也换新的了,三元催化器拆下来看了很干净。请求各位大师指点我的疑难杂症,我已经检查三个月了
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奥迪A6L2.0T的,总报故障码缸组列一混合气稀,故障码P2177,刚换完喷油嘴1万公里又出现上述故障码,废气阀和碳罐电磁阀都换新的了,气门积碳已经清理的很干净了,氧传感器也换新的了,三元催化器拆下来看了很干净。请求各位大师指点我的疑难杂症。
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奥迪A6L2.0T的,总报故障码缸组列一混合气稀,故障码P2177,刚换完喷油嘴1万公里又出现上述故障码,废气阀和碳罐电磁阀都换新的了,气门积碳已经清理的很干净了,氧传感器也换新的了,三元催化器拆下来已经洗得很干净。请求各位大师指点。
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奥迪A6L2.0T的,总报故障码缸组列一混合气稀,故障码P2177,刚换完喷油嘴1万公里又出现上述故障码,废气阀和碳罐电磁阀都换新的了,气门积碳已经清理的很干净了,氧传感器也换新的了,三元催化器拆下来看了很干净。请求各位大师指点我的疑难杂症,我现在修车已经迷失方向了。
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05年奥迪A6L2.4排量,半个月前第一次到我这里维修的故障是缺缸,尾气臭,驾驶体验差,晚上发现灯光忽亮忽暗。我检查后换了废气阀,汽油格,火花塞和3缸的点火线圈,清洗了喷油嘴,节气门。节气门螺丝一年前大修时全部拧滑了漏气的换了螺丝也搞好了。还是工作的不平稳。烟雾仪检查后看到碳罐电磁阀和进气歧管翻板传感器有轻微漏气,就没进一步更换。昨天下班时车主把车给我跟我说,早上启动开车时前十公里车子应该还处于冷车的时候,会出现加速反应迟钝,就是加油车不动,然后突然就窜出去的现象。大概跑十来公里后这种现象会消失。车主一直反映说,这个车电压不稳定,灯光忽明忽暗的,可每次两次检查发电量电压时有都正常的。请问我该怎么进行接下来的维修。谢谢!下面是这次读到的故障码,请指教!你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,还有用烟雾剂把进气系统废气阀看是否漏气
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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奥迪A6l。2.0发动机。13款。清完发动机气门积碳过后。偶尔熄火。故障码这两个。奥迪A6l。2.0发动机。13款。清完发动机气门积碳过后。偶尔熄火。根据故障码进气系统漏气。要检查节气门后方有没有漏气的地方,通过节气门角度也判断有漏气的地方!
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奥迪C62.0t报P0441(01089)故障码,换过碳罐、碳罐电磁阀、机脚垫,消完码起步给油抖动,故障灯亮了抖动减轻,换过火花塞(火花塞有积碳),起步抖动减轻,有劲。消完码第二天就亮故障灯,很头疼。有的时候起步会喘一下(打滑挫顿那种)。现在17w里程您好 根据您描述的故障码,此款车子多数为碳罐电磁阀故障导致的,如果您更换了 ,请检查活性炭罐,而您说活性炭罐也是更换了的。建议您排查一下油箱到碳罐之间的管子是否正常有无破损,脱落现象。
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12年A6L报P042000尾气催化净化器系统,气缸列1作用过低,如何判断是三元还是氧传感器故障你好。根据你的情况,这个故障码是三元催化器问题,你检查一下三元催化是不是堵了 你找三元催化温度,超过400度就有问题!这个都是三元催化积碳堵塞导致!
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碳罐堵塞的十大症状,换一个碳罐电磁阀大概多少钱
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