各位师傅好！请问谁搞过宝马M54正时，现在我接了一个老5系！换缸店拿不下正时宝缸盖前盖 M54电磁阀 E60 E66发动机凸轮轴调节这个部件 麻烦师傅能帮兄弟的帮兄弟一把.谢谢了

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检查传感器供电线路，PDM保险

根据故障码内容及用户描述 检查缺缸气缸的点火 喷油 机械部分

车辆的故障可能的原因，可调节凸轮正时电磁阀赃物损坏，根据实际情况建议清洁市场，可能存在发动机的机油单向阀故障，造成问题出现，根据实际情况需要拆卸清洗单向阀，安装位置发动机缸盖侧面靠近正时链条张紧器位置，在这些全部操作不能解决问题的情况下需要更换，可调节正是轮以及凸轮轴上面的那个密封环。

防冻液水壶盖出现漏水的现象，如果说防冻液水壶里面的防冻液不多的情况下会出现漏水。这种情况主要还是防冻液水壶上面的那个盖子损坏导致的。这个防冻液水壶上面的盖子上面里面是一个单向阀，如果说单向阀卡住了有问题的话，它会导致这个位置出现漏水的现象，需要把这个水箱盖子更换一下就可以。

宝马525换了偏心轴传感器之后出现故障码:进气调节误差位置未达到！拆下来的时候废气阀那个小管子上的小盖子不见了不知道会不会是这个影响的【车型：宝马5系 2010款 525Li 豪华型】 根据故障码需要先互道一下电磁阀看看故障码有没有变化。还有就是那个小盖子没有也没有问题的。

车辆更换发动机汽缸盖罩出现故障，有可能存在进气系统安装不正常造成漏气，但车辆目前检测存在，可调节证实相关故障。那么就必须要先按照我的描述检查确认，可调节单向电磁阀，以及机油滤芯的相关位置，必要的情况下拍摄照片上传验证外围的检查项目，然后评估车辆是否会改变，包括按照我的描述调换电磁阀来测试。

发动机缸盖上面的那个电机拆卸的时候，需要将刚在后面连接插头的那个平面中心位置使用对应的工具进行旋转，直到偏心轴电机没有顶的力量之后，直接拆卸掉三颗螺丝就可以拿下来了。

因为不是维修技师，在一些实际的测量数据就没有办法提供，这个时候请按照故障的大致技术逻辑作出如下的描述。先说一下故障代码，故障代码可变正时机械机构这个故障代码的几个重要指标，第一正式轮被卡住，不能进行调节，第2季由压力供应不足造成证实，无法调节先说正事轮内部卡住无法调节，这个只需要对郑士伦进行调换就可以排除在确认证实轮没有任何故障的情况下，故障代码继续存在表示发动机可变正时的机油压力控制存在问题。机油压力存在控制上的问题分为两种，第1种无法通过电脑来控制改变可变正时的供油压力，第二车辆供油系统发生堵塞，造成压力不足第三，车辆供油系统正常，但车辆存在机油压力泄压情况造成车辆的正是压力不足，无法调节。车辆存在故障代码仅存在单一可变正时轮存在故障，郑士伦如果调换确保无问题的情况下，那么考虑的都是第2点原因，第2点原因，重要的三个零件，发动机可变正时电磁阀，发动机单向阀，发动机凸轮轴上的巨型环。目前根据车辆的描述，发动机相对应的可编程式零件全部进行更换，那么目前按照车辆对已经更换的零件保证质量无问题的情况下，那么唯一的故障点，车辆可变正时的巨型环 这个密封环安装在凸轮轴上，拆卸掉凸轮轴之后，就可以发现这个蜜蜂和这个蜜蜂花无法看出来是否存在明显的损坏，只能是通过更换来解决车辆目前存在的问题。在更换的时候要注意缸盖测有无明显的磨损，如果有明显的磨损坏，那么必须要通过更换气缸盖总成来解决问题。

00.20.023 30 发动机时间设置检查 所需设备： note此处所示图像仅作说明用。 1. 正时/凸轮升降器检查套件 V6 - V6 AWD（套件 900028273 的组件） (900028262) 包括在 V6 发动机正时套件 (900028273) 中。 2. 请参见以下步骤，以确保设备正确组装。 00.30.003 - 凸轮轴偏心升降/相位检查工具-配装 考核 3. 拆除左右两侧的 2 个汽缸盖罩。 01.20.003 - 右侧汽缸护盖-拆卸/重装或更换 01.21.003 - 左侧汽缸护盖-拆卸/重装或更换 4. 拆下右排汽缸 2 以及左排汽缸 5 上的火花塞。 01.90.005 - 右端侧向点火火花塞-更换 5. 将专用工具放置在汽缸 2 和汽缸 5 上来分别检查右排和左排。 6. 用 3 个 M6x45 螺钉将工具固定到曲轴箱上。 7. 将 3 个千分表放置到工具的 3 个底座中。 attention在放置千分表时，请留出至少 0.10 mm 的预载。 8. 将合适的扳手装在排放装置螺钉上，以便移动曲轴。 attention以车辆驾驶方向为参考，曲轴的旋转方向为逆时针。 9. 旋转曲轴，直到到达表上所示的 TDC 位置。然后重置位于对应火花塞底座上的千分表。 10. 重置 2 个位于进气和排气凸轮上，靠近对应基本凸轮回转范围的 2 个千分表。 attention确保千分表已通过完整转动凸轮一周进行了正确重置。 11. 旋转曲轴，直到火花塞底座千分表上读取出表格中指定的 "X" 值。 12. 当千分表正确放置到相应的凸轮上后，请查看表上指定的 "Z" 值。 典型凸轮轴 用于安装千分表的火花塞底座 角度重置 TDC 类型 BM0 和 TDC 之间的距离 * 活塞行程 发动机参考角度值（"Y" 值） 汽缸上的千分表读数（"X" 值） 轴上的千分表读数（"Z" 值） 进气 - 右侧 汽缸2 汽缸 TDCNo.2 电动 发动机 + 690° 回程 从 TDC 发动机 + 20° 3.22 ± 0.05 1.07 ± 0.18 进气 - 左侧 汽缸No.5 汽缸 TDCNo.5 电动 发动机 + 690° 回程 从 TDC 发动机 + 20° 3.22 ± 0.05 1.66 ± 0.17 排气 - 右侧 汽缸2 汽缸 TDCNo.2 电动 发动机 + 690° 推程 从 TDC 发动机 - 20° 3.22 ± 0.05 1.07 ± 0.16 排气 - 左侧 汽缸No.5 汽缸 TDCNo.5 电动 发动机 + 690° 推程 从 TDC 发动机 - 20° 3.22 ± 0.05 2.08 ± 0.14 attention(*) BM0 和 TDC 之间的距离，对应发动机在旋转方向上从 BM0 到达相关 TDC 所经过的角距离。 13. 完成左排后，请转至右排，并从头重复该程序。

你这种问题很特殊，但是指定是可以进行检查的，因为这个平台上面这种对话方式只是简单的初步了解，车辆可以重点确认一下气门室盖是否已经发生了损坏，可以尝试更换一个试一下，第2个可能性就是关于氧传感器以及喷油嘴的问题，这两个位置的可能性还是比较高的，平台在对话的时候无法上传视频也无法看到更直观的故障特征，只能是根据描述的状态以及维修经验来预测，这几个位置的可能性应该是比较高。