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技师蔡旺你这里提到开空调走一会儿,停下来空档就会自己加油,这时候转速能到多少呢?超过1000转吗?
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匿名网友偶尔1100到1200
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匿名网友大部份卡在900比较久
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技师蔡旺只有开空调这样吗?比如说我们把车辆所有的用电设备,包括后窗加热,但是就是不开空调,包括鼓风机,大灯,全部打开的话,那么会不会有这种现象?
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匿名网友一堵车开空调油耗高
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技师蔡旺开空调肯定油耗高,特别是加上堵车,那油耗肯定会上升的,发动机转速偶尔出现上升的现象,但是也并不代表,油耗高就在这里引发的。
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匿名网友以前没有这样
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技师蔡旺油耗高,这个事情我们以后再讨论,就是单独说这个转速高的现象,我刚才说了就是打开车辆所有的用电设备会不会这样?
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匿名网友就是洗了节气门出的问题
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技师蔡旺还有就是您的车辆行驶多少公里了?这次清洗节气门距离上次清洗的时候跑了有多少公里?
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匿名网友会
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匿名网友特别是下高速在空档
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匿名网友我是开网约车的
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匿名网友
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技师蔡旺你发的这个视频时间比较短,转速看着是正常的。
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匿名网友这车现在就是一空档自己加油
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技师蔡旺你拍个视频看一下。
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匿名网友空档自己加油到900卡住1到2秒
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技师蔡旺然后自己再慢慢回落?
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匿名网友有事到1100和1200
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匿名网友对
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺有个情况先说明一下,就是说发动机达到正常的工作温度。这时候发动机的转速在750转。我们打开空调或者是打开其他的一些用电设备或者是挂上档位之后,你会看到转速有轻微的下降波动。然后再恢复到750转。或者说它不波洞,直接还维持在750转左右。但是如果此时关闭空调或者是关闭用电设备,或者是将档位挂到空挡。这时发动机的转速你会看到有一个上升,然后会有一个下降。他不会是一直保持在750转的。是有个转速范围的波动。
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技师蔡旺你刚才视频当中最后一次操作的时候转速波动就感觉第1次的波动范围稍微大一点,但是这个属于正常现象,看着指针好像接近了900。但是他肯定不会超过1000到1200。但是有一个条件下,它可以达到这么高的波动状态。也就是发动机的温度没有达到正常的工作温度。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺你刚才最后这个视频有一个操作,是你加了一脚油门车辆在走的过程中,然后接着收油门去挂的空档,是不是这样操作的?
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技师蔡旺如果你要是把油门收起来之后,然后你再挂空挡也会这样?行驶当中为什么要挂空挡呢?为了节省燃油吗?
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技师蔡旺这是在行驶当中挂了前进档,然后收油门接着挂空挡时出现的现象。假如说我们在行驶当中挂着前进档,然后前方红绿灯把车停好,在挂到空挡的时候它转速也会波动吗?超过1000?
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺刚才这个视频不是平时状态发生的吧!你是故意操作让产生这种现象的吧?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友刚才刚刚好出现了
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匿名网友我现在把电池头拆了
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技师蔡旺你最后一个视频当中,第2次挂前进挡的时候,应该是加了一脚油门吧,我看到时速表也上升了。而且车辆也在行驶当中吧,接着你收油门,然后把它挂到了空挡。然后转速表出现了一个上升,达到接近1000转左右。难道不是这样吗?
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匿名网友拆了很多次了没用
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匿名网友对
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匿名网友1100转不是我踩的
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技师蔡旺在d档的时候不是你踩的吗?
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技师蔡旺当车速达到了10公里。
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匿名网友
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匿名网友你看看是不是空档
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技师蔡旺你第1次挂入前进挡,再挂入空挡的时候说完一句话,这是正常的。……然后你又挂D档,这时候转速上升到1000多转,时速达到10公里。这时你没有踩油门。
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匿名网友刚刚截图
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匿名网友是在走问题我空档了
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技师蔡旺是的。我看到你第2次挂了空挡,转速有一个轻微上升。我是说你前面做的那一个。是不是加油门了?然后接着收油门,接着挂空挡?
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匿名网友空档后他自己弹到1100正常不?
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匿名网友对
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技师蔡旺其实这种情况要分多种现象说。单独把一个空挡自己弹到1000转是否为正常作为问题来说,肯定是不正常。
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技师蔡旺但是你前面有一个操作。而是加了一脚油门,接着收油门去挂的空挡。
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匿名网友第一次没有出现第二次就出现自己加油了
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技师蔡旺第1次你没加油门。
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技师蔡旺是吧
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匿名网友也加了
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技师蔡旺第1次你挂在d档的时候没有加油门吧。
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匿名网友好像没有加
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技师蔡旺你自己回去再看看,你挂上d档的时候,车辆在行驶,从你的仪表反光就能看出来你周围的树有动作的现象。而转速根本就没有上升,反而有一个下降。然后后来又维持到750万左右,然后你就挂了空挡。说了一句话,这样没问题的。
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匿名网友第二次加油了我松了油门空档自己加油到110正常?
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匿名网友第一次是正常的我知道
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技师蔡旺我们先不讨论第2次是否为正常。你这样做一下,你看看他还上升吗?
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技师蔡旺就是你在行驶当中,跟第2次的操作一样,只不过唯一的区别是,你先收油门,然后你等一会儿。等个一秒两秒钟,你把脚完全抬起来,稍等一会儿,往前推空挡,你看看他会怎么样。
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技师蔡旺也就是说你不要连贯操作。我觉得你第2次的操作是收油门的过程中接着就去挂了空挡。
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匿名网友他这个问题不会每次出现
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匿名网友只会在堵车久的时候出现
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匿名网友
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匿名网友是不是卡在1000转时间长?
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匿名网友你要我踩到1000转稳住我没那个技术
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技师蔡旺不是让你踩到1000转稳住,我没那么说吧。意思是说,你家一脚油门甭管你踩到多少都可以。收油门之后稍微等一会再去挂空挡。
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技师蔡旺你最后面这个视频我看到了。我认为这种现象是正常的。
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匿名网友我开这车2年走了20万多公里炒作一直是这样自从洗了节气门就出这问题
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技师蔡旺跑了20万公里,这期间你洗了几次
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匿名网友3次
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匿名网友我怀疑洗坏节气门了
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技师蔡旺当时这个现象你开着空调吗?
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技师蔡旺如果不开空调会不会?
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匿名网友不开空调看不出来
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匿名网友也会但不会超过800
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技师蔡旺一会儿我跟您说一下,我觉得她为什么是正常的。
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技师蔡旺我正在开车
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匿名网友好的
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技师蔡旺因为在特定的条件下,我们加入负载的时候,发动机的转速就会有一定的下降,但是我们把这个负载解除的时候相对来说那么发动机的转速就会有上升,这是因为负载变轻。这时候电脑还没有对这个节气门体调节过来,所以它就会有一个上升。我们可以设想一下,如果车辆节气门体不进行调节的话,能挂上负载,这时候发动机转速肯定是低于标准怠速的。但是电脑会对这个转速进行调节你看我们挂上档位之后,这个转速还是维持在原来差不多的怠速状态,这就是电脑已经进行调节,当我们把这个负载去除之后,电脑还没有反应过来,他还没有去控制节气门体进行调节,所以转速会有一个上升,然后慢慢调下来。
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技师蔡旺但是不开空调的时候,这时候只是一个挂档的负载,没有空调的负担。所以我们看到他变化并不明显,当多个负载被施加之后,电脑收到这样的信号,为了维持发动机怠速运转的稳定性,所以他调节的节气门开度肯定要大。那反过来说,在我们摘除负载的时候,它本身的这种转速变化也就比较明显。为什么偶尔会出现这种情况?因为咱们的空调它是可变排量的,也就是说这个负载本身来说它并不是一个定值。
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技师蔡旺还有就是车辆经常低速拥堵的路况行驶本身混合气过浓会导致发动机运转并不是很稳定,当时发动机电脑测到这种信号之后,它为了保证发动机能够稳定运转不会熄火,所以他有时候会调节的转速偏高,这也是一方面,你可以跟相同车辆做个对比,肯定都有这种现象,但转速高低可能会有缺点,因为车辆本身行驶的距离不同,发动机工作的状态有区别。
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技师蔡旺我觉得你这种现象没有必要进行维修,他应该也不是节气门体坏了,我认为他是一个正常现象。
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匿名网友这个是什么原因引起的呢?
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技师蔡旺我觉得这是由于电脑控制原因,属于正常。您之前没有,这个可能是由于原来节气门脏,所以它在调节的时候这个不明显。由于清洗之后它变得比较明显。再一个可能就是混合气的浓度问题,但是跟清洗节气门体肯定没关系,这个东西也很少把它洗坏。真正坏了,不应该出现这种现象。
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匿名网友好的谢谢啦师傅
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匿名网友我拆电池头学习有必要么?
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技师蔡旺你拆下来之后,等待一分钟他就学习完成了,不用反复的去拆,没这个必要。如果对于故障来说的话,我觉得你这个顶多去看一下混合气的浓度。
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技师蔡旺就是看一下混合气的浓度是过稀还是偏浓。
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匿名网友那个怎么看?
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技师蔡旺接上诊断电脑之后,看长短期燃油调整的数据。
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匿名网友谢谢
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匿名网友你好怎么结束?
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技师蔡旺??
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技师蔡旺那您不用管它,时间到了自然就结束了。
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匿名网友好的谢谢您我怕对你有影响
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技师蔡旺没关系。
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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11年丰田凯美瑞,该车自动空调系统故障 怠速时候无论着火多久,空调一直是制冷的,低压在3 高压在15 只要一跑起来,大概有10分钟左右,空调就不制冷了,蒸发箱温度会一直往上升,低压会到4-5 高压会在10 靠边停车,原地轰油门1-2分钟,车身明显一抖,压缩机开始工作,开始制冷,低压在3 高压在15 冷凝器散热清洗过,换过一个压缩机上的电磁阀您好,根据您的描述这种情况的话一般都是压缩机故障,但是你换了一个副厂的电磁阀。嗯,效果并不理想,所以我建议重新换个原厂的压缩机总成,应该会好一点,因为压缩机总成上面的电磁阀是也是原装的,所以更稳一点啊,建议这样更换。
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2016年5月份买的广汽丰田凯美瑞,行驶了23000多公里,行驶13000公里的时候发现,熄火后十几秒后自动空调控制板面处传来咯咯的响声,不管开什么模式,右脚踩油门和刹车的这边鞋子的里侧,始终都会一层灰尘,去4S店里查过说是空调风箱的毛病,换了新的,还是那样,包括开暖风,多次都找不到原因,现在就是对付开着,但是太窝心了。请师傅们帮忙准确的解答一下,同时出个主意,这种情况店里需要付什么责任?谢谢了。
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08年的凯美瑞240v,二手车买回来的,到我手1万公里了。问题一:第一次换机油时,发现换出来的只有一小盘,黑乎乎的,路边店换了嘉实多磁护。5000公里后又成水一样了。一修车朋友建议我换5-40w银装美孚,5000公里我自检机油时,发觉居然到刻度线以下了(换时机油到上限刻度线),我这车是不是烧机油了?该怎么处理?问题二:两千转一下很平顺,但想超车时,踩油门深点时它不是慢慢起油的,而是等一下子才喘一下飙上去的!问题三:这车市区油耗11,高速7.6。正常不?问题四:我这车这个公里数了,该换什么样的机油,常年在广州。问题五,洗车时发现空调散热网穿了几个洞,会影响到车内空气质量吗?谢谢指教第一跑五千公里机油到下线这是烧机油的现象。先检查有无漏油,保养时机油有没有加够。第四机油建议使用5-40粘度浓些的机油。品牌美孚壳牌嘉实多第二个提速慢需要检查油路火花塞点火线圈工作情况。三元催化有没有堵塞。第四建议更换空调滤芯影响过滤。第五在市区油耗高相对这个油耗比较正常,特别在拥堵路况行驶。车子没行驶在耗油。建议结合高速跑来算综合油耗
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2.0s凯美瑞 12年1月份的车 现在7w公里 以前抖动就是在刚开了AC的时候几秒钟抖一下很快就平稳了 现在是持续的抖动,转速大概在700这样,偶尔转速会到800多就不抖,还会出现刚启动的时候刚启动的时候转速在1000加感觉来了踩着刹车车都要跑的感觉,平时大概七百这样松刹车几乎不自己走,要加点油才走,清洗过节气门,洗过火花塞,换过新的火花塞,检查过点火线圈,都没有问题,怀疑是机脚胶和油路积炭问题,求大神指点迷津
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本人2008年240g凯美瑞,8月份接手岳父的,确认接手之前不烧机油,接手后自己保养了一次也放出了3.8升机油。而后去清洗了进气歧管,喷油嘴,节气门,然后忽然发现机油消耗严重,1500公里少了一升机油。清洗时发生了一下几件事:1.装卸进气歧管时弄坏了发动机链接进气歧管的的真空管,副厂件,发动机启东时,真空管直接瘪了,不能正常工作(发现烧机油时检查才发现)2.清洗喷油嘴对着的那四个洞时用木刷子伸进去捅洗。3.清洗完后冷车启动时发动机大概在副驾驶位置会有哒哒哒的声音。 现在换了一根本田车大小跟原车真空管不同但能插上去的真空管,以及换了连接真空管得单向阀,可是还觉得有烧机油。请问还要检查那些部位。你说的烧机油不维修,机油少了就补充的方法,短时间内是可以的,时间长了会缸内积碳增多,排气管也容易损坏
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