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技师黄卫标查一下分动箱保险丝
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技师黄卫标量一下供电电压
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匿名网友保险丝没烧
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匿名网友分动箱控制模块装在哪个位置?
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技师黄卫标分动箱上面
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技师黄卫标保险丝没烧量一下模块供电电压
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匿名网友不知道哪个线是电源线
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匿名网友很少修这车
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匿名网友多少电压为正常值?
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技师黄卫标12伏左右
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匿名网友如果没有12V呢?咋办
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技师黄卫标那就保险丝烧了
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匿名网友保险丝盒是在副驾驶位前的杂物箱里面吗?
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技师黄卫标或者can线故障
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匿名网友Can线故障怎么办?
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技师黄卫标线路容易区分,两条缠绕在一起的是can线,一条12v,一条接地,其他的就是电机信号
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技师黄卫标can线故障就测量can线啊
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技师黄卫标先测量供电接地
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技师黄卫标再考虑can
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匿名网友Can线是连接哪里到哪里的?
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技师黄卫标很多,变速箱、ABS、发动机都有
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技师黄卫标不知道怎么查线路的,先匹配一下转向角度传感器试试
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匿名网友如果线路正常,是不是表示控制模块内部损坏?
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匿名网友我已经匹配过转向角传感器成功了
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匿名网友但是故障依旧
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技师黄卫标嗯,如果线路、供电和信号都没问题了就是模块的问题
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技师黄卫标那就是分动箱这边影响转向角度
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匿名网友信号线不好查
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技师黄卫标嗯,试着编程分动箱模块看看能不能编程
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匿名网友没有原厂电脑哦
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技师黄卫标用道通试试
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匿名网友道通908不知道有没有这个功能。
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匿名网友万一失败了不就完蛋了。
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技师黄卫标失败了只能用专检了
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技师黄卫标翻看有没有编程功能
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匿名网友失败了就无法启动车辆了
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技师黄卫标放心,分动箱模块不会
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技师黄卫标现在有故障不也是能启动开车?
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匿名网友是的,现在车开起来一点感觉都没有,对一切都很正常。
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技师黄卫标嗯,试试看。路虎车都是这样的,有时候编程模块就好了。
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匿名网友还有一个问题,这个车的无匙进入系统也有问题。
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匿名网友有时候在启动车辆的时候,仪表台显示智能钥匙不在位于车内。
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技师黄卫标是不是钥匙电池没电了
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匿名网友钥匙电池换了没用
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技师黄卫标从新匹配钥匙
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匿名网友之前有换过kvm模块。
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匿名网友也从新匹配两把钥匙。故障没解决
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技师黄卫标如果天线换过也没解决那就是癌症
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匿名网友我就想把天线换了试试看行不行
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匿名网友请问换天线要不要匹配的?
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技师黄卫标试试吧,不用。
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匿名网友车上还有三个钥匙的感应器不知道关事吗?
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匿名网友
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匿名网友这个东西
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技师黄卫标嗯,主要是中控挂档旋钮下边那个
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技师黄卫标首先要检查好线路
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匿名网友音响下面是不是也有一个?
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技师黄卫标是的,反正就那附近
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技师黄卫标不同年款的车型都不一样
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匿名网友这个东西需要编程的哦。
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技师黄卫标不用
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技师黄卫标换了从新匹配钥匙就好
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匿名网友确定不用?
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技师黄卫标确定
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匿名网友哦,匹配钥匙
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技师黄卫标注意天线频率对哦,不然会被它搞死
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匿名网友这个故障每基本每次都是在打开关闭驾驶门的时候出现。
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技师黄卫标嗯,开关驾驶门时都会检测钥匙啊
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匿名网友不知道是否和车门有没关系
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技师黄卫标没有
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技师黄卫标你检查好天线就对了!
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匿名网友是吧
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匿名网友因为这个故障是车顶喷了漆以后才会出现的,我怀疑还是跟天线有关系。
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路虎揽胜故障码:与转向角传感器模块的通信丢失。 与分动箱控制模块的通讯丢失。 以上两个故障无法清除。分动箱控制模块没有电压。仪表出现多个报警灯。如下图1.先断电 2.使用诊断仪校准转向角度传感器 3.如果故障依旧,更换全新的转向角度传感器,使用专用电脑SDD匹配
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师父你好,2014年路虎揽胜4.4柴油版ABS故障,仪表发动机灯,防滑灯,ABS灯亮,故障码是U0001一87高速CAN通信总线,U0121一87与ABS控制模块的通信丢失,现已做过以下检查ABS泵1号25号脚B常电源12.6v。28号脚Acc,12.6v。24号38号脚接地。14号CAN高2.7v,26号CAN低2.3v。另外还有两根通信线忘了是几号脚一根有2.65v,一根2.35v。建议方案:单单的报高速CAN通讯总线的话 而在动力驱动总线的模块上,发动机,变速箱,ABS系统,里面均报有ABS模块通讯故障 那么就从ABS模块下手,首先呢,先去检测模块的供电电源,接地,通讯电压,驱动总线,电压两条线加起来五伏,经过这些测量后,电压全部都正常,而且对模块也进行重新编程,也进行配件导换法,测试过故障依旧,那么就可以排除配件本身的问题,故障点还在车身线束上,针对通讯故障的话,很有可能导致虚接造成的,首先呢,将ABS控制单元的插头拔开,找到通讯线的针脚,然后加强一下针脚的固定,可以塞些铜丝,进行测试
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老款路虎揽胜方向盘电动调节调不上去问题:老款路虎揽胜方向盘电动调节调不上去【车型:揽胜 2012款 5.0 V8 NA】 调查: 1. 客户反映转向柱可以前后伸缩而不上下移动; 2. 由此判断转向模块供电和接地良好 3. 因为转向可以被开关操作,由此判断转向柱调节开关是好的 4. 由于转向柱可以伸缩而不上下移动,可以判断转向柱驱动电机和线束良好,而上下驱动电机可能存在故障或者其供电线和操控电路有故障 5. 使用专用电脑读取DTC,根据故障码索引查看电路图进行电路检测; 个人因为没有掌握足够多的证据,具体故障部位还无法确认,因此可判断转向柱的执行电路以及控制电路出现故障,具体故障点需要拆解检查,而可能的原因和检测方案如上。 而该客户是技师排除此故障,找不到故障点,平台技师或者技术经理远程指导提供建议和检测方案,不保证给客户找到故障点,毕竟远程无法进行现场检测,客户应该清楚这点点,我们提供建议,不是给你修车。 后期技师还可以发送故障码让我们进行分析,而该技师在不进行后期咨询,直接谩骂平台技师,素质之低令人发指,
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打开车门后仪表盘不亮(正常时打开车门后仪表盘是显示路虎标志与公里数),按一键启动一点反应都没有,自检模式也无法进入,大灯也无法开启,仪表盘好像断电了似的;但奇葩的是按记忆座椅按钮时仪表盘中间又能显示相关的提示。车门能正常感应解锁、上锁,中控屏以及音响、行车喇叭、超车灯等等能正常使用。 第一次出现故障:7月29日,发现故障为 下午六点(约),故障解除为 晚上九点四十分(准)。 当天预约了师傅中控汉化和安装踏板,汉化后车子能正常启动,安装好踏板后去启动车子时故障出现了;直到晚上九点四十分车子就恢复正常了,当场立刻接电脑检测一切正常~无故障代码。 第二次出现故障:8月1日,发现故障为 下午一点(约),故障解除为 下午六点十分(准)。 买了两张碟片与U盘,首先播放了碟片听了几分钟;隔半小时后再次到车子打算试U盘音乐时故障又出现了;直到下午六点十分车子又恢复正常了,当场又立刻接电脑检测显示分动箱控制模块故障、风扇继电器故障;开出去转一圈回来再重新接电脑检测一切正常~已无故障代码。 第三次出现故障:8月11日,发现故障为 下午一点半(约),故障解除为 下午五点四十分(准)。 8月10日中午跑了两百公里的高速,下午车子就扔在酒店的露天停车场日晒雨淋着;直到第二天(11号)下午一点半去启动车子时故障又出现了,直到下午五点四十分车子又恢复正常了,车子能启动后就不管了~锁车就走了。 第四次出现故障:8月12日,发现故障为 下午一点(约),故障解除为 下午六点十分(准)。 8月12日下午一点(暴晒)去启动车子时故障又出现了,直到下午六点十分车子又恢复正常了;当时觉得不对劲所以立刻开车回广州,第二天(8月13日)直奔专修路虎的门店接电脑检测一切正常~无故障代码,而且还重复检查了几次。 第五次出现故障:8月19日,发现故障为 下午两点(约),故障解除为 下午五点半(准)。 8月18日下午跑了两百公里的高速,到达目的地后车子就扔在酒店的露天停车场暴晒着;直到第二天(19号)下午两点去启动车子时故障又出现了,直到下午五点半车子又恢复正常了。 这段时间为了排除是否与踏板有冲突~于是把踏板线也断开了可故障依然照出不误;因为现在涉及了三方,打算直接把车子放到4S里来个全车检测,出了结果再下定论;可现在车子已经摆在了4S店里三天了,今天去问了还是检查不出问题,还说不排除要检查全车线路;我是真的急了,第一次买平行进口车就碰到这情况可真够闹心的。
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陆虎揽胜悬架气泵,2014年的揽胜加长版,悬架报警了,4S店说气泵坏了需要更换,在店里检查时又好了,没有故障码,后来大门又报警了,继续检查师傅说气泵坏了,不知道是真假,求解谢谢建议用电脑读故障码,如果故障码是流道压力不下降,那就需要更换气泵
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请问14年路虎揽胜气囊灯报警和胎压监测系统故障怎么解决点击图像加关注有问题随时联系 没有故障码,去重点检查补过胎的胎压监测传感器有没有损坏,如果没有吧胎压传感器上的ID码记录下来,用电脑匹配
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18款路虎揽胜,左侧电吸门不吸,后备胎胎压报警,没有故障码,你好,根据故障现象描述,分析故障可能原因为1-左前车门自吸电机内部拉线机构故障,建议更换处理 2-备胎压力故障,建议检查备胎压力传感器是否安装正确,重新写入备胎ID,压力调整3.5bar,路试20分钟测试故障变化
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17年路虎揽胜汽油版。车辆经常悬挂报警,电脑故障码为流道通风时压力不下降 为偶发故障。求教需要着重检查哪些方面,有木有同样案例经验指导指导。空气悬架压缩机排气消音器堵塞,更换消音器,配置底盘控制模块。发动机故障灯点亮,需要配置发动机控制模块,需要到4S店做
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专家好,路虎行政版,前空气悬挂报警。故障诊断码为C1130-66,描述为:空气弹簧供气,状态为:间歇。冬天更为明显问题:专家好,路虎行政版,前空气悬挂报警。故障诊断码为C1130-66,描述为:空气弹簧供气,状态为:间歇。冬天更为明显 调查: 1. 询问车主得知车辆悬架出现故障时,悬架仍然可以正常升起,由此得知悬架充气气路良好,这就排除了气路中液体水结冰产生堵塞造成故障; 2. 询问客户得知车辆放置一夜后,两前悬架塌陷严重,这说明前悬架系统产生漏气; 3. 客户发来故障码:(C1130-66 空气弹簧供气 - 信号的跃迁事件次数过多)通过分析故障码得知 原因: 1. 气垫弹簧泄漏 2. 连至空气弹簧的空气线束泄漏 3. 角阀向通道泄漏 4. 压缩机存在组装故障 5. 车辆在系统处于“精密公差”模式时行驶过 措施:目测检查系统是否漏气。 故障码分析里也有悬架系统漏气,也佐证了实际存在的漏气症状; 4. 客户告知该故障夏天出现次数少,进入冬季该故障出现频繁; 由以上分析结合故障症状判定两前空气弹簧发生漏气。 故障成因分析:漏气原因是空气弹簧根部皲裂,夏天橡胶软,裂纹在车辆和空气的挤下下基本能被密封,所以出现此故障少,冬天冷,橡胶变硬,密封效果不良,容易漏气塌陷所以出现次数频繁。 维修措施:更换两前空气弹簧。
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您好,我的车是07款路虎揽胜行政版,前几天给四个轮胎换螺丝,用修理厂的手动升降架把右前轮抬起换的螺丝,其他三个轮胎没有抬起,换完后空气悬架系统开始报警,(故障码:空气悬架出现故障,但仍可以继续工作)停车后出现两前轮下降,两后轮正常,启动后自动充气到最高,按底盘升降按键,左后轮抬起最高,其他三轮不升的状况,跑一段后四轮都抬起。(行驶中故障码:系统冷却后悬架将提升)(行驶中故障码:缓慢提升)建议:1,到维修厂读取故障码,如果有故障码根据故障码维修。2,检查右前轮减震器气包是否漏气,如果漏气更换气包。3.如果没有漏气,没有故障码,用电脑校准悬挂高度
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