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技师张雄你好,我是汽车大师金牌技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师张雄你好,按照你的描述,这种故障出现多久了?之前做过什么样的维修?是经过什么维修之后出现的?还是正常行驶之后出现的?
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匿名网友
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匿名网友
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技师张雄你好,你说的经常断电是指单独喇叭不会响,还是整车断电,车辆无法启动仪表不会亮的那种断电。
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匿名网友
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匿名网友整车断电
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匿名网友就像没有装电池一样
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技师张雄好的,如果是这样的话,那么你就重点检查我们电瓶的正极端出来的那接线,那个线坏的很多,可以重点确认或者是更换掉。同时确认我们蓄电池的负极线和车身搭铁牢固,线路没问题,这个车的那个蓄电池连接的那个正线线路出现问题的是非常多,内部里面氧化。你的这种问题的话,可以说98%以上甚至99%,就是那个正极限速的问题,这个遇到的很多,不光这款车型连雪佛兰的迈锐宝都是这样都有出现这样的现象故障,还有别克英朗。
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匿名网友在修理厂他帮我把这两个线接头总砂纸打磨了下,说是接触不好,氧化造成的,完事后还是出现了一次断电,
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匿名网友您是说直接换掉这两根线是吧
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技师张雄这个打磨不行的,有的时候不是说那个表面出现问题,是那个线束里面根部里面出现氧化。这个氧化了以后的话就是说时不时的就会断电。还有那个负极线同样都是一样的,只是正极线居多。是的,直接把正负极两根线换掉,它基本上就解决问题,剩余的就是说我们正极连接的那些保险丝看一下以及继电器盒里面的固定插头螺丝,看看有没有松动的就可以了。还有就是那个线啊,买原装的也可以啊,如果原装的不好买或者是因为原装的它毕竟是成品,它的价格可能要100多。我们直接就是说,买好一点的铜线束自己做两个鼻子也是可以使用的,只要能装得上也是可以使用的。这种现象就是说断电导致的,这个蓄电池出来的正负极连接线数突然断电就是里面瞬间电阻过大了,它电流大的时候电阻就更大,电阻大的时候就会断电,就会导致车辆模块无法供电,无法工作断电导致的。
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2010款科鲁兹,一周前水泵坏了导致发动机短时间超温,换水泵后水温正常,但发现出现以下故障:冷车打火启动正常,热车熄火后立即打火也正常,但热车熄火20-30分钟后打火启动困难,有时成功启动时发动机抖动,怠速转速非常低(500转),然后会熄火。试几次打火会正常启动,然后怠速和行驶途中一切正常。现在测试故障码为p0030氧传感器故障,超温前打火没任何问题,请问是什么故障?氧传感器方面故障码的话会影响到我们热车难启动的问题,而冷车不受影响,在热车的时候就参与工作起作用了。控制我们的喷油量的时间长短就是喷油脉宽,我们发动机高温以后的话,对发动机而言是有巨大的损伤的,这个严重的会造成气缸盖的密封垫密封不严,也就是我们所说的冲缸床垫,那种状态的话会导致我们的发动机的气缸压力,第一会导致密封不严,将会导致车辆热车难启动,这种的话,你可以观察一下我们的发动机的机油量以及当前的防冻液会不会在正常运行过程中不断的缺少如果有以上的存在的话,那么基本上就可以说我们钢盖密封垫有问题,那么就需要进行更换维修 而对于这个故障码来说就是说你这个故障码的存在的话,也就是说是三种可能,第1种就是氧传感器本身有问题,第2种就是氧传感器的加热的控制线路的话出现对地短路,第3种氧传感器的加热控制出现接触不良开路。而车辆抖动方面的话,可以重点再次确认一下这个地方就是说我们的气门室盖的PC v阀废气阀是不是有问题导致漏气。就是在我们点火线圈上方的一个一个气门室盖的一个带雪弗兰的车标的那个装饰盖扣开。旁边有个小孔,我们在怠速的时候去赌一下,看看有没有漏气的,有没有呲呲的响声,有没有吸手的感觉,漏气的。如果有这一块,将会导致车辆出现怠速不稳的一种现象。那么如果真的出现的话,就需要更换气门室盖总成来进行解决。同时由于发动机前期高温当前确认一下我们正常使用过程中。当前发动机有没有缺水?如果没有缺水的话,发动机方面没什么大的问题。我们发动机气缸盖的密封垫如果有问题的话,将会导致水进入机油里面,或者是我们机油里面有水以及缺水严重现象。而这种现象的话,如果存在的话,会导致发动机启动困难。重点确认一下我们发动机舱里面的冷却液缺不缺少不少。如果少了检查有没有泄露的,如果没有泄露,那么基本上可以判断就是发动机的缸盖垫儿密封不严导致问题。
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进气凸轮轴位置传感器没数据您好根据您车的故障现象分析,嗯,大修都更换什么零部件了啊?凸轮轴动到了吗?看一下及进气凸轮轴上面的信号齿轮有没有破损损坏及松开了!故障码图片发过来我看看!用诊断电脑检测的发动机控制系统的故障码发过来我看看!还有进气凸轮轴位置传感器的控制线路及插头都检查一下看一下有没有异常损坏的!插头没事,看一下进水凸轮轴位置传感器到发动机电脑的线路是否导通,线路有没有异常的!及进气凸轮轴上面的信号齿也检查一下有没有异常的,看一下凸轮轴了没,进气凸轮轴位置传感器的信号齿看一下有没有异常的!还有正时都安装好了吧,都是用专用工具对好的吧,这个正时皮带时间要确定对准确的!按照凸轮轴位置传感器的线路图,确定这进气凸轮轴位置传感器的这几根线没有问题吧,在检查一下!嗯,机油单向阀呢还没有更换吧!您这样,点火钥匙打开,用诊断电脑进去老凸轮轴位置传感器的数据,把进排气凸轮轴位置传感器都拆掉,用平口起子的头子在进气凸轮轴位置传感器平面滑动(就是无凸轮轴上面的信号齿接触分面)老是否有计说的变化,排气凸轮轴位置传感器也按照这个方法试一下!如果排气凸轮轴位置传感器数据有变化,进气凸轮轴位置传感器没有变化,就是传感器有问题或者控制线路有问题,逐步检修一下可以解决问题!
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10年科鲁兹,冷车抖动厉害,有熄火现象,冷车不好着车,热车后怠速正常,但是急加油放炮,无力,后氧传感器数据偶尔跳到3V以上这一块的因素有以下几点。但是这一块出现问题,也一定会导致它产生异响,噪音大的问题,极端情况下会导致抖动,严重熄火以及启动困难等问题,这一块呢不正确就代表着我们发动机的正时点火时间错误,点火配气正时错误。首先第1点就是确认我们的机油压力是否过低。这个从我们的这个气缸盖的侧面,我们前排气支管氧传感器对应的那个地方有个六方螺帽拆掉,它接上我们的机油压力表去测量。怠速时的热车时候的机油压力。极限值不能低于130千帕,这个机油压力低将会导致它的调节出现问题。第二方面是我们的正时安装的时候产生偏差校准没有那么标准,没有使用专用工具校队。第三方面就是我们的电磁阀。它的表面内网看有无阻塞。以及电磁阀阀本身损坏,第四方面就是我们的vvt执行器两轮出现泄压有问题卡制。常见到的就这几方面你逐步的进行排查确认。一定要仔细胆大心细,否则的话有些问题潜在的根本发现不了。
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冷车启动抖动熄火热车正常首先这个故障码的存在就是我们进气凸轮轴的实际位置跟我们电脑所期望需要到的位置不一致。这个故障码存在的时候,就会导致你上面的这种故障现象,就会导致发动机无力抖动熄火,因为他错的时候就相当于我们的正时错了。首先如果证实的话,已经使用专业工具对的话,那就先不用考虑机械正时的问题,但是实际情况下还是电脑监测到凸轮轴的位置正时错了,也就是说这个报告是我们进气凸轮轴位置传感器打的报告说的有问题所以我们需要先从传感器做一下确认那么原因如下。第1个确认我们近期凸轮轴位置传感器的供电搭铁信号传感器的安装位置以及传感器头部监测区域有没有油泥积炭脏东西在传感器监测头部包裹造成信号的失准,可以检查一下传感器三条线点火钥匙打开之后的电压分别到负极分别是多少,然后给我报一下,第2个我们进气测的vvt执行器电磁阀损坏。第3个我们的缸盖上面的机油压力过低,机油液位缺少,第4个我们进气vvt执行器总成损坏。第5个就是机械正时错误,这个你要对过的话就可以忽略。第6个,我们进气凸轮轴损坏凸轮轴后方的信号盘位置产生跑偏错位。先按照我上面说的列举的这些先后顺序进行检查确认。经过后面的测试的话,那么传感器反馈的信号是正常的,也就是说是真实存在错误了,按照我上面给你说的进行检查确认。
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科鲁兹P0106进气压力性能你现在这种情况的话,你可以使用我们万用表。分别测量以下这三根线的一个电压。黑色表笔放在蓄电池的负极。怠速的时候分别测量这三根线,从这个插头的尾部使用信号探针来去测量。其中会有一个5伏的电压。这个就是它的供电,你晃动线路,你看一下这个有没有跳变这个电压有没有跳变?正常的是不允许有跳变的,如果跳变就说明那根线接触不良。然后另外一根会有一个0v的一个地线。另外一个会显示一点几1.3,1.4左右,就是一点几伏左右的一个电压。这个就是它的信号电压。也要晃动,看看有没有跳变。晃动线束。很有可能是线路接触不良。你先做一下,看看能不能发现问题。对于那个搭铁0V的那个。这个时候把黑色表笔从蓄电池的负极去掉。插在5伏供电的后边那个端子上面。看看有没有显示五伏也是晃动线速来判断。如果以上检查没问题。当前的这个信号电压值,你不是已经记得了吗?然后出现故障的时候,电脑里面显示这个当前的压力是不对的时候。你再去测一下它的信号电压,看是不是明显变大。如果是那么这种情况。可以考虑更换这个传感器。与此同时确认旁边,进气管路以及下面的一些真空阀之类的,看看有没有漏气。也就是说他报这个故障,有可能是真故障。而真故障就是外面有漏气的。就是我们的进气管大量漏真空。进气气管后面车辆举升从下面看上面有一些管路,看看有的那些真空阀,有的时候会破裂漏气。如果没有真实的漏气那么这种情况就是传感器信号电压不准,就是传感器坏了。你按照我上面说的去测量。还有我们的上面的废气阀损坏。都有可能会造成这个进气压力增大。
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制动液和离合器液有区别吗?我的车开两年了,说明书说得换制动液/离合器液。这个是一种还是给换各的啊?
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p0011故障码,动一动缸盖线束就好 过一会又出来了,能单独换那一段发动机线束吗可以单独更换发动机的线束,建议把线束拆下来处理检查是否接触不好
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水管发胀,高速风扇不会转,发动机冷却液恒温器加热器指令不会变化,一直保持着0.39里面有压力是正常的,不过呢,你要确认一下节温器能不能打开,节温器上下水管你摸一下温度是不是一样,其次呢你确认一下少不少水,如果缸盖密封垫有问题,会出现少水啊,缺水的现象,所以的话你其他的你要确认好。另外这个车的话必须使用高沸点的防冻液,原厂的话都是高沸点的,所以你普通的水或者是劣质的防冻液装进去是不能用的。因为它的低速风扇开启的话在108度。而水的沸点是100度,而在有压力的基础上95度就已经沸腾了,所以一旦使用劣质的防冻液或者是水的话,你不到风扇低速开始运行的时候就已经沸腾了,里面的压力就非常大。还有就是风扇在运转的时候,你看温度能不能很快的被散热下来,如果散热不下来检查散热器和我们水箱冷凝器中间的夹缝,看是否有过多的脏东西杂质堵住。
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怎样安装雪佛兰科鲁兹节温器首先需要将我们车辆进行举升,燃后使用一个水盆放在车辆底下排空,我们的冷却系统,拆开我们散热器进口软管的卡箍,拆卸我们的进口软管和节温器,并拆下节温器的固定的四颗螺栓,拆下我们的冷却液,节温器总成拆下我们发动机的冷却液密封件。安装的时候,清洁冷却液的密封面,重新安装冷却液的密封件,安装冷却液,节温器总成固定,四颗螺栓并紧固到八牛米。安装,散热器,进口软管,安装置发动机冷却液,进口软管的卡箍,将下车辆加注冷却系统,并对其进行排气。
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天气热,防冻液会减少吗?天气热,防冻液会减少吗?天气热防冻液不会少的,只要液位正常,没有泄露防冻液的地方,水温不高就不会少的!
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