科鲁兹P0106进气压力性能_雪佛兰_科鲁兹

最佳答案

你现在这种情况的话，你可以使用我们万用表。分别测量以下这三根线的一个电压。黑色表笔放在蓄电池的负极。怠速的时候分别测量这三根线，从这个插头的尾部使用信号探针来去测量。其中会有一个5伏的电压。这个就是它的供电，你晃动线路，你看一下这个有没有跳变这个电压有没有跳变？正常的是不允许有跳变的，如果跳变就说明那根线接触不良。然后另外一根会有一个0v的一个地线。另外一个会显示一点几1.3，1.4左右，就是一点几伏左右的一个电压。这个就是它的信号电压。也要晃动，看看有没有跳变。晃动线束。很有可能是线路接触不良。你先做一下，看看能不能发现问题。对于那个搭铁0V的那个。这个时候把黑色表笔从蓄电池的负极去掉。插在5伏供电的后边那个端子上面。看看有没有显示五伏也是晃动线速来判断。如果以上检查没问题。当前的这个信号电压值，你不是已经记得了吗？然后出现故障的时候，电脑里面显示这个当前的压力是不对的时候。你再去测一下它的信号电压，看是不是明显变大。如果是那么这种情况。可以考虑更换这个传感器。与此同时确认旁边，进气管路以及下面的一些真空阀之类的，看看有没有漏气。也就是说他报这个故障，有可能是真故障。而真故障就是外面有漏气的。就是我们的进气管大量漏真空。进气气管后面车辆举升从下面看上面有一些管路，看看有的那些真空阀，有的时候会破裂漏气。如果没有真实的漏气那么这种情况就是传感器信号电压不准，就是传感器坏了。你按照我上面说的去测量。还有我们的上面的废气阀损坏。都有可能会造成这个进气压力增大。

科鲁兹P0106进气压力性能

张雄

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响应时间:2分钟

2019-09-12 16:11:34

技师张雄

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
匿名网友

车主说洗了油路才有
匿名网友
技师张雄

你好，当前这个故障码的话能不能清除掉，还是一直清不掉？还是清除掉以后运行一段时间就有。
匿名网友
匿名网友
匿名网友
技师张雄

还有当前它出现的故障的时候呃，使用电脑看里面进行压力传感器的数据流的话，它的那个压力当前的压力是在多少这个有没有看？呃，没有的话你看一下拍给我拍张照片或者是能故障现象在现的时候跟不在现的时候分别拍一下进气压力的一些数据参数。因为这个故障码的话意思就是说这个传感器没有起作用。就是说我们首先呢，也可以对传感器做一些线路方面的排查。这个传感器的话就三根线。一根5伏的电源，一根搭铁，一根压力信号。就说这三根线。任意一根出现开路或者是线路存在电阻过大接触不良均会导致这种故障现象。你先把里面的数据参数给我拍一下，我看一下它里面的显示的那个数据是否正确。
匿名网友
匿名网友
技师张雄

也就是说啥意思呢，这个故障码就是说发动机电脑检测出来这个传感器所报出来的这个压力信号电压，不对不正确已经超出电脑里面的一些范围之内了，然后持续时间大于0.5秒以上。而电脑里面的话，它会显示进气压力的这种而没有显示这个当前的信号电压。而它里面的这个经济压力值的话就是说，它的合理范围之内是20~48千帕，两个点是它的极限，这个是根据大气压力的不同而不同。只要低于他多于他，一定有故障就报故障码。
匿名网友
技师张雄

你现在这种情况的话，你可以使用我们万用表。分别测量以下这三根线的一个电压。黑色表笔放在蓄电池的负极。怠速的时候分别测量这三根线，从这个插头的尾部使用信号探针来去测量。其中会有一个5伏的电压。这个就是它的供电，你晃动线路，你看一下这个有没有跳变这个电压有没有跳变？正常的是不允许有跳变的，如果跳变就说明那根线接触不良。然后另外一根会有一个0v的一个地线。另外一个会显示一点几1.3，1.4左右，就是一点几伏左右的一个电压。这个就是它的信号电压。也要晃动，看看有没有跳变。晃动线束。很有可能是线路接触不良。你先做一下，看看能不能发现问题。对于那个搭铁0V的那个。这个时候把黑色表笔从蓄电池的负极去掉。插在5伏供电的后边那个端子上面。看看有没有显示五伏也是晃动线速来判断。如果以上检查没问题。当前的这个信号电压值，你不是已经记得了吗？然后出现故障的时候，电脑里面显示这个当前的压力是不对的时候。你再去测一下它的信号电压，看是不是明显变大。如果是那么这种情况。可以考虑更换这个传感器。与此同时确认旁边，进气管路以及下面的一些真空阀之类的，看看有没有漏气。也就是说他报这个故障，有可能是真故障。而真故障就是外面有漏气的。就是我们的进气管大量漏真空。进气气管后面车辆举升从下面看上面有一些管路，看看有的那些真空阀，有的时候会破裂漏气。如果没有真实的漏气那么这种情况就是传感器信号电压不准，就是传感器坏了。你按照我上面说的去测量。
技师张雄

到时候把故障的结果以及测量的结果报过来，或者是有就是想不通的地方可以再说。
技师张雄

还有一点就是检查一下我们的气门室盖气门室盖里面是有一个废气阀，那个漏气的话它也会导致。会导致我们节气门体里面以及进气管里面出现有大量的那个机油蒸汽。您可以出现的时候检确认一下，你打开机油盖。或者是拔掉机油尺的时候，看一看是不是有明显的非常大吸力如果有的话，那么就说明那个废气阀有问题。你也可以这样去验证一下。我们的气门室盖上面有个废弃管，你把那个废管去掉它使它漏大气。肺气管的另外一端连着我们的这个吸气端我们的进气管。用东西堵上了。然后你再试试。也就是说你就围绕我说的这几种方向，一定可以排查出来问题。无非就是没有一直存在而已，只是说故障在线的时候可能更好查。而故障的原因分析，你按照我上面说的去做。检查的时候要胆大心细。还有一会我给你发张图片，你看一下那个我红颜色圈的那个地方，你看一下有没有那种痴痴的漏气声，或者是有没有吸手的感觉。
技师张雄
技师张雄

还有就是您确认一下您的那个诊断仪，电脑里面有没有这个当前进气气管压力传感器的一个电压值，我们原厂呢是有有的话到时候你看一下那压力值跟你测量的结果是否一样，以及出现故障的时候，那个压力值是偏大的。就是说你线路排查一方面以外，重点就是说确认。外部的一些漏气器怎么进去的？外部的那么无非就是我们的进气门室盖，上面的那个曲轴箱那个废气管。以及我们进气管下面那些真空阀，那个你在上面你看不见。你也可以全部拆掉，整个进气管拆掉看看看有裂的。你可以按照我上面说的去做。就是说啥意思呢，当前这个故障的出现。一个是传感器方面以及传感器线路方面，一个就是真实的问题，传感器监测的是真实的。那么真实的就是一些机械故障。就是与电控无关的一些，那它确实真的漏气了，那电脑那它传感器反馈的也是真实的，但是呢，又超出了它里面该有的合适的范围值，那么它就报传感器故障。
技师张雄

就是说把原理搞清楚，思路理顺，然后你就有方向，你就按照那个方向去走，就很清清楚楚的能查到问题的根源。所有的疑难问题都是我们之前可能检查的不算太正规错误一个检查结果得到了一个自己认为正确的结果，而没有再去检查他而忽略的最终变成疑难故障。
匿名网友

好的
技师张雄

好的，你先检查有哪不明白的地方，然后你再说然后你把你测量的结果记好。
技师张雄

就是说通过以上的检查的话，你可以判断出来这个传感器有没有问题，这个线速有没有问题，以及到底外面有没有什么漏气的地方，那么经过检查之后的话就可以得出来结果。因为它的原因不是说是单单一种。也就是说故障是那么多原因中的其中的一种。