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技师卢二辉你好,我是汽车大师银牌技师-汪明全,很高兴为你解答。
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技师卢二辉增压器冷却器,一般装在冷凝器前方
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匿名网友增压空气冷却器分装总成是哪里
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匿名网友我想买个二手车,查询显示那里更换过,严重吗?
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技师卢二辉增压器冷却器,一般装在冷凝器前方
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技师卢二辉比较严重,因为中冷器在保险杠内部,如果保险杠和保险杠骨架没有损坏是不会伤害中冷器的
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匿名网友保险杠更换过
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技师卢二辉肯定更换过,估计中冷器都有可能更换过
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匿名网友显示更换了增压空气冷却器分装总成
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匿名网友会影响车子后期的使用吗?
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技师卢二辉要是安装没有问题不会有后续问题,不影响使用
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匿名网友好的,非常感谢
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技师卢二辉客气
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大众CC附加冷却液泵继电器:断路。继电器编号是多少一汽-大众CC车辆部件出现断路故障,检查供电线路查找线路断点,检查控制单元输出。
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老大还是那台大众cc大修的已经装好了 现在是 不开空调一切正常 一来空调就报传感器参考电压a断路 节气门驱动器的角度传感器2不可信信号不开空调没事,开空调后出现故障,开空调以后,压缩机会通电,看看这个通电以后,是不是与报故障的那些部件发生的短路
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大众cc 行驶了十一万公里 跑高速就亮故障灯 速度慢下来故障灯就自己不显示了。报故障是机械涡轮增压器增压不足 还有凸轮轴位置故障码 帮忙给分析一下你好,这种情况的话压力不足首先检查一下有没有漏气,没有的话一般是涡轮增压内部磨损导致的,这种情况就需要更换涡轮增压器,其次凸轮轴位置这个故障码线头测量一下线路没事一般就是传感器本身问题或者就是正时系统或者可变轮有问题导致的
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我车EPC和胎压灯一起亮了,有时候启动有两三次,偶发性的,换了高压油泵,汽油油泵总成,节气门,还是不行,修理厂又说发动机电路板不行,1.8的大众cc请师傅帮我分析一下根据你的描述以及沟通情况,车辆已经做过相关方面的检查维修,建议拆发动机电脑检查一下,必要时,进行更换。
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大众cc 2012年2.0的 在装仪表台时发现前档中间出风口有跟白色线与总线束绑在一起 但是却发现线束露出铜线 不知道是原车预留的还是哪里拉断了 或者是什么线这个线是没有用的,CC,迈腾都是这样,不用管它
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大众CC二代EA888发动机,报P0299故障,更换涡轮增压器,旁通阀。清除故障码后跑一会故障码依旧出现,车没劲.请问是哪里出问题了现在这些东西都已经更换过了,那最主要还是考虑涡轮最上面的那个电磁阀,因为新涡轮他是不带这个电磁阀的,不用考虑管路漏气之类的单独报这个故障码不会是漏气导致的。只能是涡轮血压方面出现故障了。
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一汽大众cc打不着火跑了十八万公里08年的车,换了油泵总成,火花塞,现在有油有火还是打不着,点火线圈也试过没问题
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大众CC报进气管风门位置传感器:不可信信号,跟换了原厂进气管,客户开出三天后返厂继续故障灯点亮,检查真空管吸力正常,加油门3000转以上,电磁阀有时工作有时不工作,电磁阀电压为10-12V,偶尔达到13.几,与另一台正常车比较油门3000转以上电磁阀电压为13-14v 【车型:一汽-大众CC】你好!重点检查一下风门位置传感器插头有没有老化开裂导致短路!
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一汽大众CC过年检,尾气不达标,更换三元催化器,火花塞,清洗节气门,油嘴,进气门清理积碳,更换两个氧传感器,NOX怠速可以保持100以下,加油门数据不稳定,要上升到300-500左右,昨天用解码器读数据发现前氧电压不对有1.4左右徘徊,后氧保持0.45不动,今天更换了一个前氧传感器电压还是在1.4-1.5左右跳动,请问是什么原因,10年的CC根据描述,CC这款是6线的宽屏氧传感器,氧传感器反馈电压在1.4V左右跳动属于正常情况,后氧采用的是普通的4线氧传感器,后氧电压在0.45 v左右变化
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一汽大众CC,12年6月的车,跑了10万公里了,现在严重烧机油,保养过后基本2000公里左右就会机油报警,该怎么办,是做发动机3保还是大修或者直接换发动机总成?这些分别对以后用车有什么影响吗?
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柴油机中间冷却器的作用是将压缩空气冷却,使其密度进一步降低,以增加发动机的进气量,有利于提高柴油机性能。( )
柴油发动机中间冷却器的作用是冷却压缩空气,进一步降低密度,增加发动机的进气量,有助于提高柴油发动机性能。 (答案参考答案)错了
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