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技师李中国读不出来，应该就没有故障 -
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匿名网友我清除了一下故障码，现在用我的5053读，那个机油油位传感器的故障码00562也没有了 -
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匿名网友里不是正常了 -
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匿名网友是不是正常了 -
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匿名网友根据你的经验，如果拨下这个传感器插头，机油灯会亮吗 -
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匿名网友根据你的经验，传感器放在机油碗里和装在车上，信号线的数据一样吗？ -
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技师李中国应该不会亮，但拔掉应该会报故障 -
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匿名网友现在拨掉同5053报问歇故障 -
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匿名网友现在拨掉用5053测量，报间歇故障 -
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匿名网友信号线的原理是什么？现在用万用表测量，信号线一直在0.7.到3.7伏之间往复跳动 -
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匿名网友这样正常的 -
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匿名网友吗 -
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技师李中国我查一下，还没仔细研究过，今天不忙，我研究一下 -
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技师李中国拔掉传感器插头，线束这边的电压是多少？ -
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匿名网友这个传感器是用的空腔反射波的原理吗？如果是，那么传感器在外边和在机油箱里边波型是不一样的 -
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匿名网友拔掉传感器插头，线束这边的电压是10.6伏，比正极供电电压低1.2伏 -
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匿名网友拔掉传感器插头，5053就有故障码 -
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技师李中国拔掉测的10伏是正常的，同时因为现在拔掉会报故障，说明仪表程序是被开通了。 它这个发送出来的是跳动信号，在传感器里面有处理芯片，把电容信号转变为数字信号，这个信号再发送给仪表，仪表再处理这个信号。 -
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匿名网友现在应该说是仪表和传感器正常，是吗 -
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技师李中国我暂时的分析，应该是正常的，我这边还在继续找这个原理，一会找到以后，再给你说一下 -
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匿名网友拨掉，仪表盘不亮黄灯，但25053有故障码 -
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匿名网友你研究一下，怎样人工干预一下，使仪表盘的机油灯亮起 -
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匿名网友如果亮起了，就大工告成了 -
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技师李中国嗯，我先找一下这个传感器原理，然后再告诉你 -
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技师李中国 -
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技师李中国怎么传过来就不清楚了 -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国这个信号实在不好模拟，如果要检测，试一试用示波器吧，因为他发送的是脉冲信号，所以万用表量不到，万用表只能测量平均电压，而脉冲信号是数字信号。用示波器可以捕捉该信号 -
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匿名网友对 -
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匿名网友我在网上买了个简易视波器 -
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匿名网友这个传感器是用的反射波的原理吗？如果是，那么传感器在外边和在机油箱里边波型是不一样的 -
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技师李中国应该是一样的，他对温度有要求，要求40度以上 -
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匿名网友现在用万用表测量，信号线一直在0.7.到3.7伏之间往复跳动，正常吗 -
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技师李中国这个信号实在不好模拟，如果要检测，试一试用示波器吧，因为他发送的是脉冲信号，所以万用表量不到，万用表只能测量平均电压，而脉冲信号是数字信号。用示波器可以捕捉该信号 -
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匿名网友现在看来，我的传感器和仪表盘都正常是吗 -
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技师李中国现在应该是正常的 -
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匿名网友你研究一下，怎样使机油灯亮起？ -
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技师李中国我尽量试一试 -
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匿名网友现在用万用表测量，信号线一直在0.7.到3.7伏之间往复跳动，正常吗 -
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技师李中国万用表无法判断数字信号，不知道正不正常 -
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匿名网友0.7.到3.7伏之间正常吗 -
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匿名网友根据你的经验，这个液位传感器出毛病的多不多？ -
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匿名网友 -
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匿名网友这个不清楚，再发一下这张 -
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技师李中国我后面给你单发了文字 -
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技师李中国我们基本上没有遇到液位传感器出问题的，就算积碳严重的车辆，油位传感器也没坏 -
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匿名网友哦 -
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匿名网友我是说我换了油底壳装上机油液位传感器，是不是容易出现渗油或误报警 -
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技师李中国应该不会 -
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匿名网友哦 -
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匿名网友那我最近就装上 -
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技师李中国装了，前期还是要经常检查一下实际的机油量 -
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匿名网友对 -
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匿名网友应该经常检查 -
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匿名网友好像机油报警要受很多数据影响 -
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匿名网友机盖盖上，又行驶50公里，才报 -
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技师李中国不全对，有一个动态，一个静态，静态对温度有要求，你说的是动态 -
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匿名网友机油温度大于40度才测 -
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技师李中国对，而且必须是机油，因为机油的电解质不一样，其他液体电解质又不同，然后机油温度上来以后得电解质又不同，所以不好手工验证。具体的实验方法，我也在思考。 就算你不问，这个事我也会持续研究下去，我觉得挺有意思的。搞懂原理才是最终目的 -
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匿名网友这个传感器科技含量挺高的呀 -
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匿名网友值得研究一下 -
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匿名网友提前谢谢你 -
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技师李中国惭愧 -
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匿名网友他受这么多数据控制，就是为了提高准确率 -
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技师李中国对，压力，温度，介质流动性都要计算，不同于其他的液位传感器，所以我觉得好奇 -
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匿名网友其实机在发动机内飞溅式流动，想测量出油位，设计工程师费尽了心思，因为油位测量要比油压力测量复杂的多 -
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技师李中国对 -
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匿名网友我的仪表盘看样子是支持机油油位显示的 -
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技师李中国这要看刷机怎么样了 -
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匿名网友现在读取故障码，没有机油液位传感器故障码了 -
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技师李中国那仪表应该是刷出来了 -
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匿名网友是呀 -
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匿名网友 -
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匿名网友你再查查01315，01335，01300这三个故障码是什么，会不会影响机油液位显示 -
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技师李中国这个上汽大众的维修手册上查不到，因为上汽大众的专检上在读取出故障以后，会自己生成检测计划，对相关的零件电路，线路，部件都有检测。只有在读取出来以后，自动生成 -
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匿名网友我在网上查查 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友其它的故障码对机油传感器没影响 -
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技师李中国没有影响 -
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匿名网友是 -
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匿名网友李师傅 -
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匿名网友显示机油油位的那些条件，比如机盖开关，行驶50kM等，可以取消关连吗？ -
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匿名网友因为有这么多限制，它就不会报警 -
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技师李中国不行，这是芯片工作的基本条件，内部有逻辑程序，改不了
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大众帕萨特领域2006年的车，跑了13万公里。有一天过陂的时候速度过快，产生了失重感，但是车子没有离开地面，也没有磕地盘。随即仪表盘液晶屏显示“停车！制动故障，见说明书”，但是刹车正常，一切如故。 第二天去修理厂检测，换了一个开关，加了一些刹车油，故障清除。过了两天早起打火的时候又出现“停车！制动故障，见说明书”。 这回去4s店检测说是两边的传感器都坏了。检测完毕去修理厂换了前轮两侧传感器，而且换了两侧刹车盘，刹车碟。故障清除。仪表盘恢复正常。 过了两天，今天早上，又出现了“停车！制动故障，见说明书”，现在求有经验的技师帮忙解答，谢谢大家！
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我的车是11年的大众新领驭，故障原因:最初因为空调漏氟，全面查漏后确定是蒸发箱出现问题，更换蒸发箱后漏氟问题解决 但是又引发新的问题(不知是不是因为更换蒸发箱引起的)，仪表盘上胎压灯、ABS灯常亮，制动报警，检查胎压、刹车片及刹车感应器都正常，仪表盘中间的显示屏之前有胎压监测功能，出问题后这一功能选项也没有了，在维修店里用电脑读故障码，一直进不去。 以上故障原因望大师们给点解决意见！以下两张图片是车辆启动前和启动后的对比图。拆装仪表台时线路被挤压可能出现接触不良，断路，以及插头漏插的问题引起
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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的，去换了变速箱油，刹车油，汽油虑，空气滤芯，空调滤芯，上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病，清理了空气流量传感器和近气那块就好了，前段时间突然有个偶发抖动的毛病，怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间，不是经常发生，就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生，有的时候踩油门过去抖动也就过去了，中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动，后来去维修店查了故障码有三个～空气流量传感器信号弱，碳罐电磁阀故障，还有就是废气什么的，修车的师傅说这些都不要紧没问题，开开再来看吧，这个毛病不好查！我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞，或者是哪里的电路接触不良！看看哪位师傅能给解决下！，还有就是觉得加速不是很顺畅，油耗大，发动机闷闷的
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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领驭油泵系统无通信 解码器也进不了 是什么问题根据提供故障代码，领驭油泵没有诊断功能，所以可能是解码器读码错误。
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帕萨特领驭，07款，读出来的故障，【车型：Passat领驭，从故障码来看，需要更换鼓风机和风门马达
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帕萨特领驭1.8t油耗高故障码1139-1128根据读取的故障码分析的，需要检查空气流量传感器。检查氧加热传感器。检查汽油压力。检查进气系统是否漏气。检查此发动机是否配有EGR阀。这个也会漏气的。
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帕萨特领驭3缸燃油喷射器断路 故障码p1239根据故障代码显示出现这个故障代码的原因有故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等，测量一下3缸喷油嘴的插头电压信号和其它缸有没有不同的，根据报的故障代码显示这是缸内失火导致的故障代码，造成缸内失火的问题有缸压不够，燃油压力不够，喷油嘴雾化不好，火花塞和点火线圈损坏不工作，气门密封不好，三元催化堵塞这几种情况，需要重点对这几个地方进行检查，判断很大的问题就是气门密封不好导致的问题，或者是电脑板故障了
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09款帕萨特新领域10年上牌，近段时间亮了好几次故障灯，电脑读码都是档位传感器故障，有时候刚启动从P挡挂入倒挡有冲击感然后仪表档位显示全亮，亮发动机故障码，有时候刚行驶完靠边停车挂入N挡再挂入R挡倒车的时候有冲击感，仪表档位显示全亮，亮发动机故障灯！帕萨特领驭，挂倒档冲击仪表灯全亮，报档位传感器故障，换传感器基本就能解决问题！
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大众帕萨特报故障码，，，大众帕萨特报故障码，，，【车型：Passat领驭 2009款 1.8T 手动尊享型】 你好，我是汽车大师金牌技师-明全升，很高兴为你解答。 你好 您好 09领驭 在吗 在的 故障码 (简体版) >>繁体版 P0102 适用范围 所有汽车制造商 描述 空气流量(MAF)传感器A电路低 备注 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU)，作为决定喷油量的基本信号之一。如果ECU检测空气流量(MAF)传感器信号电压低于校准的最低值(0.23v)，该故障码会出现。故障原因包括进气管路泄漏，传感器供电电路开路，传感器信号电路开路，MAF传感器本身故障等。
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cc 座椅 5053无法清除故障码在汽车维修领域，cc 座椅 5053故障码的清除是一个常见的问题。许多车主发现自己的座椅无法清除故障码，导致车辆无法正常工作。本文将介绍一些常见故障码的原因，并提供一
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