-
技师蔡旺你好,我是汽车大师金牌技师-刘超,很高兴为你解答。
-
技师蔡旺有照片吗
-
技师蔡旺加铭牌
-
技师蔡旺旧的发电机没问题的
-
匿名网友您要车的牌吗?
-
技师蔡旺是的
-
匿名网友马上
-
技师蔡旺
-
匿名网友
-
匿名网友对,指示灯还亮
-
匿名网友保险片也查过了都没事
-
技师蔡旺
-
匿名网友13.8ⅴ应该属正常,对吧
-
技师蔡旺是
-
技师蔡旺的
-
技师蔡旺
-
技师蔡旺
-
技师蔡旺ECU.B保险丝有电吗
-
技师蔡旺
-
匿名网友一根十二伏多,一根十一伏多,一根四伏多,一根没电
-
技师蔡旺
-
技师蔡旺
-
匿名网友白色没电
-
匿名网友白,篮,绿,粉
-
匿名网友控制单元B有电
-
技师蔡旺
-
技师蔡旺
-
技师蔡旺
-
技师蔡旺
-
匿名网友插头紧的很好,7.5A的保险片有电
-
技师蔡旺
-
技师蔡旺测量一下保险到白线之间有断路的吗
-
技师蔡旺测量怎样?
-
匿名网友就是这根线断了,谢谢您!
-
技师蔡旺不客气 感谢支持
-
匿名网友谢谢!
-
技师蔡旺那就给个好评吧 呵呵
-
匿名网友从那儿能给你点一个好评,我找不到这个界面
-
技师蔡旺我也不知道 呵呵 没有 就算了
-
你好,丰田卡罗拉混合动力车型,故障灯亮,仪表盘显示混合动力系统故障。4S店检查显示混合动力直流发电机,电路电流超出范围。师傅说是变速箱里边发电机出问题了。要换变速箱总成是吧?根据您反馈的现象及故障码来看,估计可能跟变速器有关系,但是对于这样的故障,还得需要现场进行判断,去测量一下线束以及通过数据流进行一个分析。
-
专家你好我的车是卡罗拉1.8,2017购买,电瓶用了5年了,昨天车辆行驶中突然仪表盘显示请检查充电系统字样,方向盘左右很重打起来十分吃力,并发现发动机比平时燥音大了些,好像是什么东西粘到了风扇叶子上一样,今天去修理厂更换了新电瓶,晚上又出现上述情况,差一点就坏在高速路上。请问是发电机不发电引起的吗?电瓶5年了,差不多也该换了,单个电机价位在450元左右,价位仅供参考
-
紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
-
师傅好,我的车子是2010年的手动版1.6排量的丰田卡罗拉,我想问下,今天中午在行驶中我用四档超了下车,猛踩了下油门,大概有不到一分钟的时间,车子还有挡,就不走了,换其他的挡也是一样,然后发动机的标志警示灯就亮了,当时我就靠边把电源关掉了,然后又重新启动上路,又可以跑了,其他的挡也都可以,但是发动机的警示灯还在亮,也不闪!我想问下是不是猛踩那一脚油门是不是哪里出问题了?要怎么处理?请大师们指点!
-
卡罗拉喷油器故障案例一辆配置1.8L的2ZR型发动机,行驶里程为68521km 的一汽丰田卡罗拉,。客户描述,车辆行驶中发动机警告灯无规律的点亮以及发动机抖动,熄火后重新启动,警告灯可以熄灭抖动现象消失。警告灯亮时发动机工作抖动,无其他得故障现象由于是偶发性故障,在检查时也没有看到发动机故障警告灯(MIL)点亮。连接丰田原厂故障诊断仪IT-II,只在发动机系统检测到历史故障代码:DTCP0171代码含义为系统过稀(B1)和P0262喷油器1电路电压高。查看ECM记录的故障发生时的定格数据图发现燃油修正值,分别在短期和长期时达到18.7%和17.1%的较大值外其他数值基本在正常范围内。启动发动机,运转至正常工作温度后怠速状态下观察当前数据流,燃油修正值短期(short)FT:4.8%,长期(long) FT:5.2%。虽然数据显示出混合汽稍稀但不至于设置故障代码P0171。加上有喷油器故障很有可能是喷油器发卡堵塞
-
刘师傅,你好,本人一台2008款丰田卡罗拉1.8L手动档GL-I天窗特别版,目前已行驶17万5千公里,在15万公里时突然油耗增加到20%以上(是突然的,本人对车辆各项运行状况都比较了解和关注 ),至今一直没有恢复到原来的正常油耗,在4S店检查过空气流量计,废气阀,也没说炭罐电磁阀有出问题,因油箱确实没有正负压现象,也清洗过两次空燃比前氧传感器,火花塞与点火线圈在4S店都有按原厂规格更换过,也清洗过节气门,进气岐管也还比较干净,如果是逐渐升高油耗不奇怪,因为车子是逐步老旧的,能理解,但突然的增加20%以上就不明白是什么原因导致的,除油耗增加外,发动机运行正常,无杂音无抖动,轮胎气压、刹车均正常,4S店小哥也说不出所以然来,毕竟他们做的只是一些正常常规保养工作,也许专业不够精吧,所以在此请教专业技师分析一下该从什么地方下手去检查油耗突然增高的毛病所在,谢谢!目前外观上唯一发现只是在16万多公里后有点出现亏机油现象,是否与气缸盖处有少许渗油有关?请多多指教!综上所述,拜托您帮忙查找分析一下是什么原因导致的,非常感谢🙏 ,谢谢🙏🙏🙏!建议到维修店检查一下1.热车怠速是检查空燃比传感和氧传感器电压是否正常工作范围。测量一下缸压是否有偏差的。怠速是空气流量计数据是否过低。
-
17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
-
12年丰田卡罗拉,7万公里不到,发现暴晒后,车启动困难,熄火后再启动又正常,熄火隔20分钟左右又出现启动困难,转速有时高,有时低。这两天下雨后,天气凉快,车启动又正常了,是哪里故障了丰田卡罗拉7万公里,暴晒后车启动困难,熄火后再启动又正常,这种情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码,如果有故障代码的话,针对具体故障代码进行相应维修。仪表盘上故障灯不亮,可能电脑能检测到故障代码,测量一下油泵,可能泄压,还有碳罐检查一下,可能堵塞。与积碳有关系,节气门和喷油嘴积碳。
-
汽车放置一晚上,电瓶没电,打不着火,更换电池后测得漏电流80mA汽车除外漏电现象,需要及时去汽修厂检测
-
丰田卡罗拉1.2t5万公里发动机报启动功能故障,放一晚上客户描述不好打车,感觉像是没电了一样,电瓶测过了,搭电就可以着你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下车辆是否有漏电现象。检查一下电瓶电压是否正常。希望能帮到你,祝你生活愉快!,
-
领克03 PHEV 电池组过热怎么回事?
领克03 PHEV 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:领克03 PHEV 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致领克03 PHEV 电池组过热,如:长时间暴露
新能源汽车故障
2024-04-15
-
皇冠车打不着火仪表盘有显示
为何皇冠车打不着火?仪表盘显示问题可能是原因皇冠车是一款备受赞誉的豪华汽车品牌,然而有时候车主们可能会遇到一种尴尬的情况,就是皇冠车无法点火。此时,仪表盘上可能会有一些显示问题。那么,为什么会出现这种
汽车发动机
2023-09-13
-
丰田卡罗拉1.8,丰田卡罗拉1.8L精英版
丰田卡罗拉是日本丰田汽车公司的重要车型之一,已经发展到了第十二代。其中,丰田卡罗拉1.8和1.8L精英版是比较受欢迎的两款车型。在汽车领域,这两款车型应该如何评价和选择呢?下面我们一一来分析。一、车型
汽车知识
2023-05-14
-
丰田卡罗拉 双擎E+ 电池组过热怎么回事?
丰田卡罗拉 双擎E+ 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:丰田卡罗拉 双擎E+ 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致丰田卡罗拉 双擎E+ 电池组过热,如:长时
新能源汽车故障
2024-04-15
-
丰田卡罗拉1.8,丰田卡罗拉1.8L双擎
丰田卡罗拉1.8和丰田卡罗拉1.8L双擎都是丰田汽车中的中级轿车,属于同一车系的不同版本。这两款车的区别在于动力系统上,其中丰田卡罗拉1.8采用传统的汽油动力系统,而丰田卡罗拉1.8L双擎则采用了丰田
汽车知识
2023-05-14
-
领克03 PHEV 电池组过热怎么回事?
领克03 PHEV 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:领克03 PHEV 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致领克03 PHEV 电池组过热,如:循环次数过
新能源汽车故障
2024-03-11
-
领克03 PHEV 电池液位低怎么回事?
领克03 PHEV 电池液位低的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:领克03 PHEV 电池液位低常见原因1.电解液耗尽30%的原因是电解液耗尽导致领克03 PHEV 电池液位低,如:自然降
新能源汽车故障
2024-03-12
-
领克03 PHEV 电机效率下降怎么回事?
领克03 PHEV 电机效率下降的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:领克03 PHEV 电机效率下降常见原因1.电机温度过高40%的原因是电机温度过高导致领克03 PHEV 电机效率下降,
新能源汽车故障
2024-04-17
-
凯迪拉克LYRIQ锐歌 电池组过热怎么回事?
凯迪拉克LYRIQ锐歌 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:凯迪拉克LYRIQ锐歌 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致凯迪拉克LYRIQ锐歌 电池组过热,如
新能源汽车故障
2024-04-15
-
车打不着火显示epc怎么帮
车打不着火显示epc怎么帮汽车是我们生活中必不可少的交通工具,但有时候我们可能会遇到一些问题,比如车打不着火,并且显示着EPC。那么,如何解决这个问题呢?下面我将为您详细介绍。1. 检查电池电量车打不
汽车发动机
2023-09-12