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匿名网友车辆在行走过程中不在做自动再生
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技师崔志强出现是问题是废气循环阀本身损坏,循环阀到发动机电脑之间的线路虚接或者发动机电脑本身出现问题引起的,排除此故障,可以先检查一下废气阀本身是否出现卡住或漏气的情况,以及整个进气管路的密封,这些地方都没有问题,用诊断仪执行测试,试一下废气阀能否动作,没有反应,检查废气循环阀的供电和到电脑之间的控制线路以及传感器的线路,这些地方都没有问题,维修或者更换发动机电脑,发动机电脑单独维修,找当地的汽车电子的师傅一般收费在300元,修不好师傅不收钱。
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技师崔志强发动机电脑当中存在故障码就不会做再生,这种情况要先排除这个问题,先解决这个报码的情况,然后再生才会恢复正常。
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匿名网友这是一个历史故障,驻车再生可以做
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技师崔志强您说的p038b的这个故障码解决方法就是参考上面的第1条回复,至于其他的再生属于另一个问题,涉及的原因非常多,这种问题建议您重新提问。再生的问题,除了与发动机本身有关,还与尾气排放以及后处理系统有关系。本身不在此次服务对话范围之内。
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匿名网友现在是禁止再生灯亮起,
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技师崔志强故障码是什么,诊断仪检测到什么故障码,先把故障码解决之后,在研究再生的问题。否则有故障码再生是不可能修好的。
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匿名网友无当前故障码,只有一个历史故障码p038b
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技师崔志强先用诊断仪重置程序试一下吧。使电脑恢复最开始的学习值,然后再观察数据流就能发现问题。
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匿名网友只能用诊断仪重置吗
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技师崔志强是的,手工没有办法。需要恢复到出厂的设置才行。先排除程序的问题吧。
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匿名网友
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技师崔志强现在报警呢,先排除程序问题,然后再检查尾气排放,程序复位之后,观察尾气排放的传感器的数据流,就能发现问题了。
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P0401废气再循环流量过低是什么原因?您好 P0401废气再循环流量过低 1、这个应该是废气阀里的单向阀或者皮垫坏了需要更换废气阀!P0401 :废气再循环阀A检测到流量不足 。废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力,从而减少了氧化氮污染物的排放。 2、在汽车正常稳定行驶并且废气再循环系统(EGR)处于开的情况下,如果电子控制单元(ECU)发现废气再循环(EGR)的流量比基于其他信息的估计值过低时,该故障码会出现。故障原因包括DPFE传感器电路,接头,或本身故障,DPFE管路故障,EGR阀本身故障或管路阻塞,电子控制模块等。
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庆铃皮卡故障代码P0D4900EGR流量修正饱和是什么原因您好,很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题,为你找到提问的解决方案及方法。…………出现egr流量修正饱和是由于废气循环阀出现卡住或者损坏导致的故障码。,出现此问题常见的有三个原因。…………第1个原因是废气循环阀本身出现积炭引起的损坏或者密封不良,这种情况更换废气阀就可以,…………第2个原因是由于线路虚接导致的,重点检查一下废气阀的控制电磁阀与发动机电脑之间的线路,如果线路出现虚接或者是电磁阀的供电存在异常,也会出现这个故障码,用万用表测量单相电阻不大于1,可以判断线路是好的,大于一亩的话就是线路虚接。…………第3个原因是由于空气流量计或者是进气管路密封出现异常导致的。这种情况可以先清洗空气流量计试试,无效的话检查管路的密封情况,特别是接头松动,或者中冷器漏气,容易出现这个问题。,…………导致出现流量修正包和这个码常见的就是以上三种原因。可能性最大的还是废气循环阀本身出现故障引起的,因为这个循环反而极容易被积炭卡住。可以先使用化油器清洗剂进行清理试一下吧。
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p0366故障码东风小康故障编码 P0366 适用范围 所有汽车制造商 描述 凸轮轴位置(CMP)传感器B电路范围/性能(第1排) 备注 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置(CMP)传感器的作用是将凸轮轴位置(气门的相对位置)以电压信号的形式传输给电子控制单元(ECU)。该故障码表明B(排气/右/后)凸轮轴位置(CMP)传感器电路错误。故障原因包括凸轮轴位置(CMP)传感器电路,接头,其本身故障,或电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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甲壳虫p1151故障码P1151 故障代码: P1151 适用范围: 奥迪、大众 中文定义: 长期燃油修剪,第1排–范围1低于(混合比)稀的极限 英文定义: Long Term Fuel Trim, Bank 1 – Range 1 Below Lean Limit 所属系统: 动力总成系统(制造商自定义) 错误背景: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器故障,燃油滤清器太脏,燃油泵供油不足,燃油压力调节器故障,喷油器阻塞,发动机转速传感器故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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摩托车p0171故障码中文定义: 系统(空燃比)太稀(第1排) 英文定义: System Too Lean (Bank 1) 所属系统: 燃油或空气 错误背景: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很稀的话,该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器故障,燃油滤清器太脏,燃油泵供油不足,燃油压力调节器故障,喷油器阻塞,发动机转速传感器故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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雷克萨斯p0171故障码怎么解决故障代码: P0171 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 系统(空燃比)太稀(第1排) 英文定义: System Too Lean (Bank 1) 所属系统: 燃油或空气 错误背景: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很稀的话,该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器故障,燃油滤清器太脏,燃油泵供油不足,燃油压力调节器故障,喷油器阻塞,发动机转速传感器故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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谛艾仕P017100互相码是什么意思故障代码: P0171 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 系统(空燃比)太稀(第1排) 英文定义: System Too Lean (Bank 1) 所属系统: 燃油或空气 错误背景: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很稀的话,该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器故障,燃油滤清器太脏,燃油泵供油不足,燃油压力调节器故障,喷油器阻塞,发动机转速传感器故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障
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大众捷达故障码大全你好大众故障吗大全回复故障代码,如:“P0001”,即可获得对应故障码解释和解决方案。 特有故障代码 故障说明 P1437 废气再循环(EGR)阀/电磁阀- 短路到正极 (第2排) P1244 喷油器电路开路 - 气缸8 P1428 真空泵,刹车 - 短路到接地 P1042 喷油器2电源电压 - 电路故障 P1664 喷油器,激活 - 电流电路 P1997 凸轮轴位置,排气 (第1排) P1192 燃油压力传感器 - 电源电压 P1146 空气流量(MAF)传感器 - 电源供应故障 (第1排) P1167 空气流量(MAF)传感器 - 范围/性能 (第2排) P1081 加热氧传感器1 - 超过稀混合比的极限 (第3排) 查看全部结果 故障代码P0开头 故障说明 P0153 氧传感器电路反应太慢(第2排,传感器 1) P0A34 驱动电机B温度传感器电路间歇 P040A 废气再循环阀温度传感器A电路 P0A1F 电池能量控制模块 P0881 变速器控制模块(TCU)电源输入信号范围/性能 P0105 歧管绝对压力(传感器)/大气压力(传感器)电路 P066F 气缸3电热塞控制电路高 P0526 风扇速度传感器电路 P0097 进气温度(IAT)传感器2电路低 (第1排) P0829 5-6换档 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P1169 空气流量(MAF)传感器 - 高输入 (第2排) P1116 发动机冷却液温度(ECT)传感器 - 超出自身测试范围 P1175 系统混合比太浓,第2排 P1519 凸轮轴位置控制,第1排 - 机械故障 P1177 电子节气门系统,节气门电机 - 电路2故障 P1510 怠速空气控制(IAC)阀 - 短路到正极 P1362 曲轴位置(CKP)传感器(或上止点传感器) - 没有信号 P143C 直接臭氧减少催化转换器温度传感器/发动机冷却液温度(ECT)传感器,散热器出口 - 相关性 P16D6 集成发动机辅助控制器局域网(CAN)故障 P1065 可变气门正时(VVT)超时,无信号 - 控制器局域网(CAN)数据连线故障 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P2313 点火线圈E主控制电路高 P2189 怠速时系统(混合比)太稀(第2排) P2737 变速器液压力控制电磁阀F控制电路范围/性能 P206B 还原剂质量
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奥迪a62.0lbpj大修后报p020100故障编码 P0201 适用范围 所有汽车制造商 描述 喷油器电路/开路-第1缸 备注 喷油器的作用是将燃油雾化,使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔(也叫脉冲宽度)来控制喷油量。如果电子控制单元(ECU)检测到喷油器控制电路该高的时候低,或者该低的时候高,该故障码会出现。故障原因包括喷油器接口,电路故障,喷油器本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 如果你的故障码和我发这个一样,维修思路如下 1.对调喷油嘴,故障变化就是喷油嘴损坏,故障不变下一步 2.检测喷油嘴到发动机电脑的两根线是否开路,开路就接好没开路就是电脑坏了
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大众迈腾P173F00故障码子变速箱1中的阀2你好,只要报这种故障就一定是变速箱阀体坏了,这个只能更换这个阀体才行了
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