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技师汪星明发动机系统报有三个传感器故障:进气风门位置对正极短路,燃油压力电气电路故障和,增加压力信号过大;首先应检查他们的共用线即搭铁线,测量传感器的搭铁至电脑板之间是否存在断路或是与正极之间短路;必要时可以从电脑板飞线到相关传感器,如线路排除可以依次断开传感器插头测试看是否相互影响;如外围排除完可考虑电脑板。
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я**
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技师汪星明目前做了哪些维修
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я**
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я**就修线路,现在缺了一根打铁
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я**就是这根206
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я**能查一下位置在哪里吗?
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技师汪星明稍等一下
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я**嗯
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技师汪星明这根搭铁是电脑板控制的哟
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技师汪星明现在只有一个故障代码吗
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я**进气风门位置对正极短路,燃油压力电气电路故障和,增加压力信号过大
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я**他们都是共用一条地线的,我感觉就是他的问题
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技师汪星明没有共用的搭铁?
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я**
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技师汪星明你可以测量一下这根线是否与搭铁导通
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я**因为我查资料的话他是显示在发动机预装线束内打铁
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я**就是不确定在哪里
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技师汪星明这是电脑板输出的
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я**嗯,量过了不导通的
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я**哦
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я**那能帮我看一下这边还有个什么传感器吗?这边不知道什么时候断了一个
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技师汪星明
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я**
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技师汪星明你的电路图怎么感觉不对呢
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я**没有啊,我这个全部对哦,我对过我这边的线的颜色全部都能对得上
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я**针脚啊,位置啊,我感觉你这台对不上哦
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技师汪星明我给你核对一下
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技师汪星明没有搭铁,你要从电脑板这边输出检查
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я**哦,这个我知道,不过你查我就是想查一下资料,确定是不是那边
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я**要不你先核对一下信息吧
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技师汪星明我用底盘号去给你核对一下,我现在在外边救急稍等一下哈
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я**哦,OK
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技师汪星明T60a/13针脚是电脑板输出搭铁,我找到和你一样的电路图,三个传感器共用
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技师汪星明就测量风门传感器3针到电脑板的线断没断(T60a/13)
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技师汪星明给你核对了T60a/13是电脑板输出搭铁,三个传感器的搭铁在发动机线束内连接一起共用
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я**哦, OK,那我量一下电脑板那边的线路
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я**嗯,还有一个传感器,能帮我查一下有没有的吗?
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я**
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я**就是这个风门位置传感器,隔壁的三条线
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я**这线好像是通往前面正时盖的,但是好像也没有传感器呀
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я**找车的话他也不报那根线的嘛,只是报那三个传感器
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技师汪星明前部有机油压力传感器
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技师汪星明凸轮轴调节器
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я**都不是哦
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я**
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я**
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技师汪星明是的
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я**机油压力传感器的?
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я**是的,是指什么传感器?
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技师汪星明我感觉是机油压力传感器
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技师汪星明你打燃后就可以验证一下
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я**
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я**那这张图片就是两个机油压力传感器了,它线路没问题哦
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я**我打着车,他不报故障码的
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я**就是不知道开起来会不会报
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技师汪星明爆震传感器看看
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я**看过了,也在进气管下面,也有
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技师汪星明燃油压力传感器看过没
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я**燃油压力传感器共轨上面的嘛
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я**也没有问题哦
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я**
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я**没理由说原厂减配功能吧,拉线到这里又没有传感器
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技师汪星明几根线
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技师汪星明找不到就发动车多试试看看报故障不
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я**三根线的
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я**一条是棕色,一条是黑,灰,另外一条是黑色
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技师汪星明会不会是之前改过线束
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技师汪星明把风门的夹断从线路中间另接了三根
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я**也不太像,因为比风门传感器那个位置还要长三四厘米
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я**哎,要不算了吧,我到时候看一下有什么问题先吧
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я**有可能真的是改了
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技师汪星明就那么几个传感器,你的传感器又是齐全的,先启动试试车看
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技师汪星明
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副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器 驾驶员侧-断路/对正极短路这个是安全气囊传感器故障,建议你先对调传感器看故障码有没有改变?如果故障码没有改变就应该是线路问题检查线路看是不是装配地毯时压倒了线
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斯柯达昊锐 空调压缩机不工作 报故障 高压传感器对正极短路检查空调压力传感器线路是否短路
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昊锐20t,已经第二次对正时,试车,前十分钟着车路试正常,之后问题依旧,怠速或者行驶都抖,缺缸,燃烧不充分,火花塞黑完!!故障码依旧是,气缸1,凸轮轴位置/曲轴位置/传感器:分配不正确。 更换了进气凸轮轴,凸轮轴电磁阀,凸轮轴支架,正时链条,正时涨紧器,机油压力泵。对过两次正时,依旧不能解决问题!!心烦,求大神帮助!!你好,正时方面的问题,建议用专用工具重新调整正时。同时检查可变气门正时执行机构是否发卡,导致气门关闭不严。
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17年斯柯达速派。机油液位灯报警,建议检查发动机液位传感器,检查发动机液位传感器线束
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斯柯达昊锐故障码P0641转感器参考电压A断路怎么解决根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个传感器参考电压A断路,这边发动机启动后抖动严重,检查节气门的2号线没有5v电压,这根线是给节气门位置传感器供电的,这根线电压不对会影响节气门工作不正常导致发动机怠速不稳。这根节气门的2号到了发动机电脑板的小插头的12号黑篮线,这边可以在发动机电脑板插头位置测一下或者断开这根线,然后再测一下发动机电脑板有没有输出。如果有输出说明节气门或者节气门的线路存在短路情况。如果没有就需要检查发动机电脑板以及电脑板插头里面有没有进水或者氧化短路情况,具体需要逐一进行排查 建议:先测量一下节气门的2号5v供电线到发动机电脑板之间的线路是否存在虚接或者短路情况,然后再到发动机电脑板位置测量一下或者在发动机电脑板插头位置把线剪断再测一下电脑板是否有输出 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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12年斯柯达昊锐冷车偶尔难启动EA888根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,车辆偶尔不好启动,首先测量一下低压汽油压力,正常这车的汽油压力低压在5到6bar,这边看下汽油压力,如果达不到的情况下,这边检查一下汽油滤芯有没有问题,汽油滤芯需要安装6.6bar的,汽油滤芯安装错误必须更换,建议汽油滤芯和汽油泵一起更换。另外一个就是看下水温传感器以及曲轴位置传感器有没有问题,其次就是检查一下93组里面的正时数据正常在正负3度以内,正时数据偏差过大同样会导致启动困难,具体需要逐一进行排查一下 建议:先重点检查汽油压力和曲轴位置传感器,然后就是正时以及凸轮轴位置传感器 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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e啊888报p0016故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个P0016需要先检查正时链条是否拉长以及正时本身是否正确,然后检查机油压力,正常热车后的机油压力在1.2bar以上,然后就是进气凸轮轴VVT轮间隙过大,其次就是三位四通阀以及VVT电磁阀卡滞等都会引起报这个P0016正时故障,这边逐一进行排查一下 建议:原车发动机如果没有这个情况,更换了发动机出现的,这个只能对调一下凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器然后再试车观察一下,如果还是不好使,这个就还是更换的发动机本身有问题 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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昊锐1.8机油位正常机油灯亮机油液位传感器感应不准 检修机油液位传感器
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p042000故障码和p029900故障代码: P0420 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 催化转换器系统效能低于阈值(第1排) 英文定义: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 所属系统: 排放控制 错误背景: Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器),是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当,因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏,催化箱失效,发动机冷却液温度(ECT)传感器故障,发动机失火或正时滞后,机油太脏,氧传感器故障,燃油系统压力太高等。 故障代码: P0299 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 涡轮/超级增压器A处于增压不足状态 英文定义: Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition 所属系统: 燃油或空气 错误背景: 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气,从而允许控制模块提供更多的燃油,从而提高输出功率。为防止涡轮/超级增压器过度增压,当压力到达设定的最高值时,气压会推动废气门执行器(气动机械式)将部分尾气绕开涡轮,从而降低涡轮转速,降低增压水平。如果废气门,废气门调节阀,增压旁通阀,增压压力传感器等发生故障,可能会导致系统增压不足 两个故障码有关联的,需要检查排气管三元催化是否有堵,
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斯科达昊锐启动不了,火花塞没点火根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,发动机无法启动,通过检查没有高压火,通过测量点火线圈的红绿线没有12v供电,这边需要检查给点火线圈供电的位于机舱保险丝盒里面的14号位置20A保险丝有没有烧,检查保险丝无烧蚀情况,测量保险丝两端也没有电源的情况下,这边需要检查机舱里面的R1位置的代号100继电器,这个是主继电器给点火线圈供电的,这边检查一下继电器本身有无烧蚀情况,其次就是检查一下这个继电器底座测量有无两个电源,测量只有一个电源的情况下,这边需要检查机舱10号位置10A保险丝有没有烧蚀,如果测量有两个电源,这边检查主继电器没有吸合,这边就需要检查继电器本身有没有问题或者更换继电器,如果依然不好使,这边需要检查主继电器的控制线红黑到发动机电脑板的大插头的69号红黑线有没有问题,这根线是电脑板控制负极信号。另外这边也可以人为给电源到点火线圈的红绿线或者直接给14号位置保险丝供电,然后看下能否正常启动。 建议:点火线圈上面没有供电,这边先检查一下点火线圈的保险丝,然后再检查一下主继电器以及主继电器线路。最后读取转速数据流,观察启动时有无转速,判断曲轴位置传感器是否正常工作 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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