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技师高长振你好 你有10个套筒扳手或者丁子杆吗?
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匿名网友有
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匿名网友常用工具都有
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匿名网友b12发动机
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技师高长振你好 您先别急着卸,听我说
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匿名网友好的,在等
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技师高长振你好,是这样。节温器在发动机运转过程中坏的几率很小
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技师高长振您现在要做的是等发动机完全冷透
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技师高长振然后打开水箱盖,看看水少不。少了加点。 好了后,你开着水箱盖,让同伴在里面帮你发动,你看下水壶里面是什么症状,告诉我
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匿名网友我之前开回家后我把水箱盖打开了,想加防冻液,但忘了盖盖子,把发动机打着了就吹暖气去了,然后过了几分钟水全部从水箱里溢出来了,我就把水加满了,今天开出去赶集,开过去没注意水温,但是有暖气,开回来就暖气没有了才发现水温好高了,一路上走走停停的回来
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匿名网友现在车在冷却降温
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技师高长振你好 加水是有个步骤的
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匿名网友我估计是不是进了空气
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技师高长振等你加完水时,你发动起来看那两个回水管是否喷水
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技师高长振你可以拍张水壶照我,我给你圈下
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匿名网友之前从来没有高温过,最高就99度,开上千公里都只有90来度
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技师高长振你的,问题是水没加好,导致的高温
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技师高长振其实面包车加水,一定要耐心
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匿名网友照片好难发出去
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匿名网友我刚加满的,水箱水好像少了
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匿名网友
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技师高长振呀
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技师高长振你水脏吗?
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匿名网友一般脏,又透明,又带黄色
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技师高长振
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技师高长振把这水管拆了加水
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技师高长振我图片看你水箱好脏
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技师高长振隔着图片我都能闻到,铝质发动机高温的味道😄
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匿名网友我加满水了,管子也拔了
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匿名网友现在怎么弄了
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技师高长振管子处可以有水出来吗?
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技师高长振有的话插上管子,注意别固定
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匿名网友管子比水箱高,没有水出来
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技师高长振然后水箱盖不要盖,人离远点发动,告诉我发动后的样子
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技师高长振你把水管防低
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技师高长振往下面塞,直到有水出来
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匿名网友放低出水
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匿名网友出来的水好脏的
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匿名网友黑的
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技师高长振让脏水出来
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技师高长振一边放一边加水
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技师高长振黑色?油污多吗
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匿名网友
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匿名网友刚才没光线,是透明的水
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匿名网友没油污
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匿名网友现在点火吗?
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技师高长振嗯
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技师高长振人离开点
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技师高长振发动30秒告诉我,你看到的
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技师高长振那个水管插上去,别固定
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匿名网友插上没固定
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匿名网友现在没反应
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技师高长振水箱里面的水有流动吗
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匿名网友看不出来
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匿名网友应该没有流动
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技师高长振你把那个水管拔了
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技师高长振看有喷水吧
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匿名网友没喷
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技师高长振如果喷,让他喷掉一点点,然后插上
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技师高长振那个水管不喷水?
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匿名网友现在车子温度没上来
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匿名网友不喷
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技师高长振不需要温度上来
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匿名网友没喷
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技师高长振那水箱里面水动不
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匿名网友不动,
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技师高长振现在水箱有水汽散出来不
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匿名网友没有
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技师高长振熄火
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匿名网友水还是冷的
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匿名网友熄火了
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技师高长振水下去吗
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匿名网友不下
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技师高长振你把水箱盖关紧,那个水管插上固定好,发动
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技师高长振
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技师高长振把这个开过来,里面管子放外面不要放进水壶
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匿名网友点火是不
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技师高长振然后你就让他怠速(自己也可以烘油门)等让电子风扇工作,然后熄火。这时别管别的
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匿名网友我已经拔掉那个水壶了
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技师高长振对启动
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匿名网友好的
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技师高长振等风扇工作时,你感觉下如果是热风,就不要以下操作。
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技师高长振熄火后你把那个固定的水管拆了,记住一定要一个手往里推一个手拆卡固。然后慢慢的拔水管,这是一定要注意水管不要朝自己,让他喷热水,你拆开后可以躲开
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技师高长振千万小心别烫着自己
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匿名网友现在有90度了,还是冷风
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技师高长振等水完全不喷了你在开水箱盖
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技师高长振熄火
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技师高长振按我操作来
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技师高长振不要心急
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匿名网友好的,我先熄火
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技师高长振水箱盖开过来后,慢慢加水
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技师高长振然后按刚刚操作当空气
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技师高长振好了喊我
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匿名网友我把管子拔了,喷完水后又装上去了,现在水箱在加水,好像很难加满,水位老下降
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技师高长振要有耐心
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技师高长振告诉我加到那个水管喷水,用了多少水
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技师高长振刚你那水管喷出来水多吗?热吗
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匿名网友热的
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技师高长振好的
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匿名网友多少水没统计
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技师高长振加好水后,按刚刚那个操作来,装好水管发动看水箱什么反应
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技师高长振耐心点,慢慢加,一定要加满
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匿名网友
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匿名网友目前没反应,水没流动
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匿名网友水箱出水了
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匿名网友我已经熄火了
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技师高长振出水?
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技师高长振网上翻还是
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匿名网友嗯,点火大概30秒,水箱往上冒水
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技师高长振有热气过来没
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匿名网友热气没看到
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技师高长振是喷的还是?
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匿名网友不喷,只冒
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匿名网友应该叫溢水
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技师高长振重新放空气加水
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技师高长振然后盖盖子发动
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匿名网友好的
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技师高长振和刚刚一样,如果还是冷风叫我
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匿名网友如果是暖风就是好了吗
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技师高长振对
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匿名网友还是冷风,水箱还是冷的
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匿名网友电子风扇已经工作了,水箱水是冷的,是冰的
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技师高长振几个原因,1水箱堵了2水泵坏了3节温器坏了
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技师高长振现在拆最简单的节温器
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匿名网友感觉水箱的水没有流到发动机里面去
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技师高长振在你驾驶位底下拍个照片我
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匿名网友节温器我找到了,
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匿名网友要不要拆下来
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技师高长振要么存在气阻,要么不通
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技师高长振拆
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匿名网友气阻的可能性比较大,要不要再排一次空气
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技师高长振拆下来后,别扔掉拍个图片我,因为你没有灰胶,安全起见,你还是自己用香烟壳做垫子
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匿名网友因为之前是好的,就前两天水冒出来后今天才开
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匿名网友拆下来不装能用吗?
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技师高长振不要了,只要你刚刚按我的高温放气操作过,就不存在气阻
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技师高长振可以用,到时候我会教你处理暖风
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技师高长振拆下来照片我
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匿名网友我好像拆不下来
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技师高长振为什么
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匿名网友上面有一个开关,一面写着开,一面写着关
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匿名网友管子多空间小,
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技师高长振不是那个
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技师高长振你把你驾驶位下面拍照片我
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匿名网友正在发送
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技师高长振估计我们对话太多系统崩溃了。我没法留微信
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匿名网友189****2716我手机号
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匿名网友微信也是
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匿名网友
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匿名网友
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技师高长振兄弟,是下面底盘
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技师高长振机油滤芯前面
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匿名网友好的
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匿名网友就那玩意不
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技师高长振有点卡,稍等,我还没图过来
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匿名网友
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匿名网友好的,
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技师高长振
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技师高长振我指的那个盖子拆了,就两个螺丝固定
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技师高长振拆得时候注意先把,水箱盖子开一下,
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匿名网友好的
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匿名网友水箱水又少了
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技师高长振少了多少
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匿名网友1/3怡宝的样子
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技师高长振你之前水没加好
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技师高长振加了再发动下
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匿名网友先不拆节温器?
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匿名网友我又加满了
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技师高长振现在,你发动1分钟,如果水箱有热气就好了,没有还得拆
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匿名网友没热气,也没暖气
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技师高长振拆吧
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匿名网友拆下来了,就两颗螺丝
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匿名网友有水漏出来
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匿名网友大师,怎么搞
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匿名网友拆了
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技师高长振图片
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匿名网友
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技师高长振里面得节温器拿出来
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技师高长振
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技师高长振看下原来得垫子好吗。不好用香烟壳做个
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匿名网友扭出来还是拔出来
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匿名网友我弄不出来
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匿名网友是在管子里面的那个吧!
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技师高长振好了,最好加点酒进去,别修好了又冻了😄
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09年老款宝马E83,换国产水箱后水温正常,入冬后发现暖风不怎么热,且油耗上升了将近两升。踩油门水温上不去,踩刹车水温就掉下来。后通过蓝牙OBD诊断装置发现水温不正常,低速堵车能到99度,速度一起来环线或者高速最高70,关掉暖风能上到80就再也上不去。水温表也显示中间偏左半格,暖风温度低。怀疑节温器卡在大循环无法复位造成,虽然是去年才换过的原厂节温器,还是排除法的换了马勒的节温器,但问题依然存在。更换节温器时已测试过电子扇在102度开始工作。请问这种情况到底是哪里造成的?基本上和这位车主的情况大致相同车辆的故障发动机水温在行驶状态下会持续下降故障现象表示,车辆进入了大循环我的故障,判断就是车辆的节温器发生损坏,建议更换节温器。
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我买的是14年款的指南者。是一辆二手车(现在6万公里),到了冬天水温上不来。暖风不是很热。汽车没劲。(我这里零下三十度。夏天的时候汽车动力性能非常好只是冬天水温低)以为是节温器坏了所以把两个节温器都换了。结果换了节温器没有变化。后来发现节温器壳体有两个热水出水口,两个热水出水口互通都直接向前水箱供水,图中二号位的95度节温器基本不打开。冷水回水口的节温器是75度的。个人觉得这种先散热后开节温器的设计并不适合东北寒冷地区(我以前的车到冬天很暖和,也不会出现动力不足,是那种先小循环后散热的节温器设计),我想问一下这款车新车就会有这样的情况吗。 如果新车不是这样我的车子存在什么问题,有什么维修或者改进方法吗?如果有条件的话,建议你用电脑读取一下发动机的数据流
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故障现象:上水管烫手,下水管冰凉,暖风不热,防冻夜开锅,以为水泵坏,换了水泵,原来的水泵也没有坏,以为节温器故障,拆下节温器,检查完好,直接不安装节温器试车,上下水管还是有很大温差,摸水箱散热器,温度不高,但仪表显示发动机已到90度,按理风扇低档应该启动了,可是由于水箱温度并没有达到温控开关的温度,风扇不启动,还是开锅。停车降温,补充防冻夜,继续行车,这回表现为温度停留在60-70度之间上不来,怠速一会温度上到90度,这样反复发生,请各位大师帮忙诊断哪里的问题,谢谢了。
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张老师你好|我的车是2014年柴油版2`0手动档哈弗,今年春节高速上跑了六百多公里后,在服务区加油后休息了两到三个小时,继续开,空调暖风就不怎么来,冷得要死,开了几十公里后,上长坡水温报警灯就亮,车子就加不上油,没力,等两分钟左右水温又正常了,一直持续到现在,以前加的是水,后面出现了这个问题就换成了防冻液,还不行。检查了很多次,不漏水,节温器取了,效果好点,但遇到上陡坡还是水温高报警,修理厂用电脑测得水温报警时,温度有一百多度,还有水箱水泵正常,风扇高、低转速正常,气缸床正常,水箱放后水后,师付说也不脏,现在师傅说换水箱和暖水箱,说有可能是水箱堵塞,请问张老师,是这个原因吗?还是别的问题?测量缸盖、缸体平面度,如果没问题,测量下水温传感器,水温传感器是负敏电阻的,水温越高电阻越小,缸垫和缸盖螺栓必须换掉,无论有没有问题,拆开就的换缸垫和缸盖螺栓,否则会漏水。防冻液补加足后一定要把水道排气3-5次,避免水道内有气阻。
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您好老师,我的车是开瑞优雅一代2007款,1.3排量2009年12月购入,目前跑了82000多,跑78000多的时候,跑了一次小长途,高速上冷却液渗漏,导致爆缸了,后来换了新的发动机,除了缸盖没换,其他部分都已经换掉了,包括气门也都换了,钢线,大修包,换好之后开起来20分钟以后水温会超过100度,也就是说只要我车速上90以后过几分钟就会达到100度甚至还会升几度,最高时候达105度,我自己在网上买了一个图吧汽车卫士插在OBD插口上监测水温,车子没坏之前水温没有超过100度,汽车卫士没有报过警,自从换过发动机,只要车速过80跑个十分钟就会水温过高。现在冷却液正常,无渗漏。水箱循环水也没有问题,节温器也换过了。不知道为什么,没有坏之前车速140,跑两个小时都没有问题,对了,就是现在车的仪表指针显示的水温是没有问题,也没有报警,就是那个汽车卫士和没坏之前不一样,没坏之前,从来没有显示超过100度,坏过之后,换了机器,再监测就经常超过100度另外那看一下水温传感器的反馈,温度
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e87 120 自动档. 暂无故障码,通过obd 用torque 看,排气氧传感器处前后温度在怠速时大约400, 温柔的走起来是600多 到700多,红灯停下来能慢慢降回去500以下. 如果在高速匀速跑,排气温度显示700多800,如果稍微急加速,能上到900多度,假如激烈驾驶10几秒以上,脚部都能感到有热,一直监控水温,跑起来在105以内,停下来时会高过105,但过一会能降. 上个月水泵漏水,水箱也一起更换了,水温正常,但开了几天爆了副水箱,爆的位置是面向排气那边,不知是不是热,换副水箱后去年审也没有问题,年审后出了些故障码,清掉,现在跑了一个多星期,没故障码,但我觉得排气温度有点高,不知是否正常,维修店的电脑好像读不出温度值. 前几天开高速,有点堵,发现水温突然从100多跌到90, 后来又慢慢涨上去90多, 到达目的地后看上去感觉风扇转速比较高,我试过冷车启动,水温要到105 风扇才动,一跌到104 就会停,不知道e87 风扇的启动高转低转的逻辑是什么车辆目前整体状态是正常的,发动机最高水温110度,车辆的三元催化工作温度理论上800多,综合车辆反馈的整体信息看目前车辆工作运转正常,不需要做任何检测维修。
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您好我是16年大众速腾,我的车断断续续开半天左右,水温报警,后来找修车的修车说我是水泵和节温器有问题,但是问题没解决,后来又换了水箱,问题还是没解决,汽车前面的柳絮什么的脏污也清了,问题还是没解决,后来我到4S店问问技师怎么回事,他说只能在高温情况下才能看,但是我的车平常怠速水温正常,技师试了几十公里,也正常,无奈之下我把车开了回来,跑了半天又出现故障,此时4S店已经下班,我发现一个问题,高温时打开前机盖子,风扇高速运转,防冻液水壶的水比正常时多出很多,水壶的水不热,上下水管不热,而且上下水管捏上去很硬,压力很大,于是我把防冻液水壶盖子慢慢打开,等到压力没了,防冻液恢复正常水量,上下水管变软,问了就近开门店修车的师傅,说我缸垫有可能呲了,但是我不确定到底是不是缸垫的问题?(16年速腾,13万公里,水箱水泵节温器都换了)您好,根据你描述的情况。外部都检查更换了。现在只能拆缸盖检查缸盖垫。缸盖和缸体平面
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朋友们你们好 我先自我介绍一下 本人是做二手车的驾龄十年 对车知识也比较了解 最近有一个很困扰我的问题 我近日收购了一台07年1.3手动的铃木雨燕 回来发现车子跑一段路程以后就高温 有时水温表能达到红线 去修理厂拆了节温器 检查暖风水箱堵塞 之后清洗了全车水路 外部也清洗了 水泵拆下检查没有问题 风扇正常高低速都有 水管已排气 今天更换了缸垫还是不行 高温状态往储水壶反水 行驶中高温 怠速时温度会慢慢下降到正常温度 风扇启动检查水箱整体烫手 实在没有办法了 明天准备把水箱换了 个人怀疑是散热不彻底 因为小水箱堵塞通开了 大水箱是不是没有清洗彻底造成的呢 求各位大师帮忙分析分析 先谢了清洗水箱或者更换水箱
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上个月缺缸火花塞线圈都换了,但之后水温较高,车内都能闻到铁烧热味道,但水温又不会过中线,一到108度风扇启动就降下来,基本间隔两分钟运转一次,两分钟后又上去,如此反复。前两天停车后上楼拿东西,下来发现防冻液已经泄漏,检查发现水箱角处堵头断裂造成防冻液泄露,更换后重新添加!最重要这段时间坐在车里感觉到那种温度实在不放心。 今天去4s检查防冻液无泄露水泵拆后完好,节温器正常,在这里说明节温器拆来后用水煮打不开,以为坏了,结果用他们新节温器也这样,据说是电子节温器,今天冷车测试,到达100度节温器打开,空气也排了,另测,打开空调风扇就转,不论水温多低,但奇怪的是打开空调水温就能维持在100度左右,水温表指针不会有变化!我实在想到什么原因请各位支个招吧!使用GDS 诊断仪进入发动机模块——控制功能——驱动风扇工作,正常有三个转速,如果没有更换风扇,如果三个转速都有一切正常。
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾,发动机舱温度偏高,并且温度传到驾驶室,车即使在冬天,如果不开空调,车内都很闷,一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时,感觉车换挡不平顺,熄火打开车盖,手感发动机上的塑料盖都很烫,然后摸上水管很烫,下水管很凉,由于没有仪器不知温度,按说这么久低速高温,大循环应该启动? 今天早上车很少,80码的速度开车到4S检查,怠速,手摸上下管都很烫了,接5052检查,130和135显示组,显示上水管到105左右,下水管98度左右,风扇才开始“低速“启动,由之前的9.4%到最多到20%,然后下水管道降到88度左右,风扇停止,占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度,显示一直21.5度。 【我的车, 1、风扇启动得温度是否太高了?转速是不是也低了?这个是否可以设置?其他车正常什么水平? 2、既然上下都很烫,说明节温器能够打开,为什么昨天低速没有打开? 】 检查期间,开启空调,风扇则立马高速运转,占空比能够到50%以上,同时我平时也发现,一旦开空调,车熄火从来不会启动延迟降温风扇,说明空调开启散热效果好,并且风扇本身是不是没有问题? 让它高速转,它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作,130的上水管能够到110,驾驶室水温表超过90度,说明水温表也正常。 另外,测试134组的一个温度,一直维持在21.5,这个温度是什么温度,为什么一直不变,是否这个温度传感器有问题? 另外,水泵是否正常运送冷却液,是否能够排除?咨询其他技师,他们的怀疑,我感觉好像说不通。 所以,我的车的高温,问题出现在哪个地方?建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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