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技师顾伟伟你好，这个情况比较复杂问题比较多，见意到大修厂用电脑查下故障码。
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各位大侠，小弟近日入手 一汽大众 2015款 改款 2.0T 尊贵型 迈腾 一辆，购车后问题频频，一个一个说吧。 1,导航 每天早晨启动车后，打开导航，前一天晚上播放的USB歌曲或者FM声音都正常播放，但是，中控大屏上6个按键，和多功能方向盘上的音量及切换歌曲的左右键全都失灵。且屏幕上所有的触屏按键也都没反应，就和死机一样，但是此时歌曲是正常播放的。但是音量无法控制，不能减小也不能增大。如果前一天熄火的时候是停留在导航界面的，那第二天启动后，界面会一直显示在如图1处，按“同意”键也无反应，痴呆了一样。等正常行驶半小时至一小时后，各按键逐渐恢复正常（有时也不恢复，完全看心情。几率一半一半吧，恢复和不恢复的几率各占50%），屏幕上也可以按键了。我曾尝试了，开机键与出仓键同按10秒强制重启，也尝试了机舱内F7位置保险丝拔出断电，但都没能奏效。一直这样，已经四五天了。注:本人苏北地区，提车后最近几天天气一直保持在零上三到八度之间甚至更高，并无零下天气现象。我这个情况该怎么办呢，目前还没来得及和4S去交涉 2,后尾灯 提车后发现，左后尾灯下面接缝处有一个很小的透明胶质塑料垫片，如图2，我用手指一使劲给它拽了出来，结果就杯具了，左尾灯，用手就可以上下晃动，缝隙非常大，晃动的挺明显（图片2传不上去，不知为什么），怎样能解决呢？ 3, 后备箱打开后，两边各一支柱，左支柱下方有一黑色皮质塑料垫圈，很软。关后备箱的时候，会挤到那个皮质塑料垫圈，已经挤的烂掉了。怎样能解决呢？ 三个问题，问题1比较棘手，其余两个都是小问题，还望各位大侠拔刀相助，多给意见，谢谢！
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开空调后，车子顿挫的厉害您好，根据您故障描述原因分析，迈腾开空调后行驶中顿挫的厉害，您车仪表盘没有任何故障灯点亮，没有任何故障码，行驶里程1.1万公里，造成原因有，空调系统压力不正常，以及空调系统散热不好，节气门过脏，点火能力弱，发动机内部积碳等原因。由于您车开的公里数少，而且没有任何故障码，所以部件损坏的可能性很小，您可以先找维修店人员帮您检查一下，空调系统压力值是否正常，有没有过高等情况，散热器位置有没有过脏，都会影响空调压力，如过脏清理干净，再有就是检查一下节气门有没有过脏，如果脏了直接清洗一下然后再匹配一下节气门，然后您再试一下车看有没有好转，由于您车经常在市区开距离短也没跑过高速及长途，所以发动机内部容易产生积碳，三元催化器内也会有积碳，建议您跑跑高速或开车时间长点速度跑起来，让发动机达到正常温度，通过加速过程中大的气流将这些积碳从排气管都排出，这样就不用清洗燃烧室和三元催化器了，您车的发动机就会燃烧的好一些小问题也会好的。希望我的回答能够帮到您谢谢！
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这个车高速没有问题 就是在低速行驶的时候 侧滑灯亮 胎压监测灯亮 汽减震器灯亮 都是黄灯 车车就熄火 在打着火 怠速着不住就 把发动机里的故障代码清零就可以这个车高速没有问题 就是在低速行驶的时候 侧滑灯亮 胎压监测灯亮 汽减震器灯亮 都是黄灯 车车就熄火 在打着火 怠速着不住就 把发动机里的故障代码清零就可以，你好，根据您的故障分析，这种情况先确定轮速传感器轮速数据四个轮相差大不大，这相差大的话，证明传感器有问题， 然后检查电磁阀工作正不正常有没有泄压的情况，碳罐有没有问题
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您好！09款迈腾2.0T，现在的情况是发动机故障灯亮，启动和怠速时发动机有抖动现象，93通道数据流是-3.4，行驶里程10.6万公里，请问是什么原因，需要更换正时吗EA888的发动机，正常使用，如果保养的好的话，一般可以到15万公里再更换正时链条一套，跳齿一般是机油不够，压力不够。导致正时链条张紧器不能正常顶紧链条
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01-发动机 -- 状态: 发生故障 0010 02-自动变速箱 -- 状态: 发生故障 0010 03-ABS制动 -- 状态: 发生故障 0010 09-中央电气系统 -- 状态: 发生故障 0010 44-转向助力 -- 状态: 发生故障 0010 53-驻车制动 -- 状态: 发生故障 0010 2 个故障码已找到: 000604 - 燃油泵模块控制电路电压低 P025C - 000 - - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 0 km 时间标志: 0 故障发生环境要求: 发动机转速: 0 /min 负荷: 0.0 % 车速: 0.0 km/h 温度: -40.0*C 温度: -40.0*C 绝对压力: 990.0 mbar 电压: 12.446 V 053271 - 软件与防抱死系统不兼容 U1017 - 015 - 请读取故障代码 故障发生环境要求: 故障状态: 01101111 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 41407 km 时间标志: 0 日期: 2048.14.09 时间: 19:02:59 故障发生环境要求: 发动机转速: 3005 /min 负荷: 26.3 % 车速: 25.0 km/h 温度: 71.0*C 温度: 36.0*C 绝对压力: 1010.0 mbar 电压: 13.843 V ------------------------------------------------------------------------------- 找到 1 个故障码: 18255 - 读取 P1847 - 000 - 制动器ECU故障代码存储器 - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 7 自动重置计数器: 1 里程: 41407 km 时间标志: 0 日期: 2048.14.09 时间: 19:02:59 ------------------------------------------------------------------------------- 2 个故障码已找到: 00290 - 左后ABS车轮转速传感器(G46) 004 - 无通讯信号 - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100100 故障优先级: 1 故障频率: 5 自动重置计数器: 247
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09款1.8T DSG 自动档 迈腾 无故障码 早上凉车后到热车开个30-40分钟 正常起步停车平稳 ，但是过了这段时间等灯降速踩刹车怠速表抖一下，车身一蹿，等完灯起步怠速表抖下，车有蹿一下，毛病开始犯了停车起步都耸车怠速也抖，500-750之间，等到2.3档以后就没事了，大神，问下哪儿的问题呀？？根据你的描述，这种现象的话，是变速箱有问题引起的。是变速箱里面的双离合系统，在低速温度高的情况下，行驶的过程中里面的离合器片结合的时候，工作不平衡导致的。这个如果需要维修的话，这种现象那就只能需要更换变速箱的双离合系统。这个刷程序的话，一般情况下没有多大的效果，也有可能会出现问题。现在可以开着，但是这个双离合变速箱系统有这种现象的话，这个有可能会出现行驶的过程中会出现直接换挡之后，车辆不能行驶。
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13年迈腾2.0T 形式过程中发动机故障灯亮起，熄火之后重新点火，后发动机故障灯依然亮，同时 发动机转速超过1000转迟缓10秒上下 缓慢恢复800转我的意思是 比如早上启动怠速偏高 车子热了以后 就正常了 这个是正常的 因为现在天冷 冷车喷油量大 所以冷车怠速高 热车 水温上来以后 喷油量就正常了怠速恢复正常
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12年的大众迈腾，最近发动机故障灯亮，显示涡轮增压进气压力过大，然后车有的时候行驶时候抖车，怠速的时候也抖动，然后伴随着机舱里啪啪响，有的时候又不抖，机舱里也就没有响声对于本车故障，建议重点检查以下几个方面，正时链条，正时vvt系统，正时张紧器，n75增压压力调节电磁阀，增压器，增压器管路。
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开了五小时高速，还因为犯困不小心追尾，迈腾B8豪华版疲劳驾驶为什么没提示疲劳识别系统有受系统所限的限值。以下条件可能导致疲劳识别系统功能受限或完全不发挥作用： – 车速低于约 60 km/h (37 mph)。 – 车速约高于 200 km/h (125 mph)。 – 路段为弯道。 – 路面不佳的街道。 – 气候条件不利。 – 采用运动风格的驾驶方式。 – 驾驶员注意力分散过多。 在以下情况下复位疲劳识别系统： – 点火开关关闭。 – 驾驶员安全带松开且驾驶员车门打开。 – 汽车停住超过 15 分钟。 长时间低速行驶（低于 60 km/h（37 mph））时，系统自动将疲劳估计值复位。如果紧接着快速行驶，则会重新计算行驶状况
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仪表盘黄色p灯一直闪没有故障码起停开关手刹开关刹车开关都换了还是不好建议客户检查电子手刹开关，同时断电
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