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技师李强你好,有没有暗锁。
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匿名网友没有
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技师李强这样的困惑不少见,一台发动机有油,有火,有缸压,三大条件都满足就是启动不了,给你几个建议,检查曲轴位置传感器电阻值是否符合要求,磁性原件是否正常,检查线路是否短路,是否接触不良,是否存在偶发性故障,检查供电电压,霍尔传感器需要提供稳定的电压,检查发动机ECU电源及搭铁,检查信号轮能不能滑动,变形,缺齿没有,检查曲轴是否向间隙过大,检查安装情况,检查传感器是否受干扰,检查曲轴位置传感器的热稳定性能,及受热的电阻及信号情况,检查发动机平衡是否失效
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技师李强谢谢
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匿名网友这个车真的是无语了
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技师李强有时候是那样的
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05陆尊,*有油,有火,缸压也对,汽油压力也对,正时也对,水温正常,曲轴位置传感器新的,防盗没锁,无故障码就是不能着车,怎么回事?
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09年别克GL8陆尊,水温上60的时候电子扇低速就一直转,过一会高速就开始转,并且一直不停。高速转的时候电脑水温显示70--80,室内水温表四分之一位置。把电子扇保险拔了水温能升到110度,插上风扇高速转水温也降到70多,并且不停。还有一个问题就是空调压缩机不启动,电脑读取空调压力为960千帕,实际压力也是这么多,空调继电器指令关闭(实际空调面板AC为打开)风扇1,2继电器指令接通。 这车之前不知道有没有这毛病,反正我手就换了机油,换的防冻液并且排气,加了大约5升,清洗节气门也已经匹配。 现在想解决风扇为什么在没有开空调的时候一直高速转,还有就是空调为什么不启动,希望师傅指点一下根据数据流的数据分析,建议车主先检查室外温度传感器。 而车主在拔掉和插上室外温度传感器时,温度任然处于-6度,这是不对的,说明传感器线路的电源线路存在对地短路的情况
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响,原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右,前几天,室外温度44度,故障灯亮,满载,乘坐7人,开空调,油门加不上来,5秒左右自己憋熄火,再次启动加不上油,放置十几二十几分钟后正常,但是故障灯继续亮,高速上开空调,也会出现加不起油,回来检测故障码,显示燃油压力低,问下各路大神,这个怎么解决,还有我这款车燃油压力值是多少,因为是缸内直喷,所以有个汽油高压泵,高压值又是多少呢?车是14年2.4排量的车,目前只换了原厂油箱油泵,故障灯消失,但是车一启动开空调还是吱吱的响,发动机带空调负荷在40左右,哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障,一般就是皮带本身的问题,或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响,还有可能是曲轴皮带轮的问题,具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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別克08年GL8没有高压火,能喷油,点火模块供电搭铁没有问题,曲轴传感器更换无用,曲軸传感器到点火模块线路正常,点火模块到发动机电脑线路正常,点火模块更换无用,点火线圈也已经更换无用,发动机电脑检测正常,求帮助。根据你的描述,车辆无法启动,没有故障代码,这款GL8商务车有两个曲轴位置传感器建议检查曲轴位置传感器是否存在异常问题,包括线路,这款车的线路损坏都会造成信号干扰导致车辆无法启动,最长见的问题都是发动机的线路老化出的故障,曲轴位置传感器损坏的遇到很少的,最终都是线路问题处理好着车的,其次你两个曲轴位置传感器都更换了,电脑中看是否有匹配学习,如果以上检查下来都是好的建议检查燃油压力,点火线圈火花塞,进气数据是否正常。如果不跳火考虑点火线圈火花塞,曲轴位置传感器和线路,发动机防盗,别的也没有啥问题了。
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别克陆尊3.0,2009年热车加油起步熄火,冷车正常也就是说是什么意思呢?你第1个需要使用电脑扫描一下,扫描的时候重点确认一下里面的有没有报一些空气流量水温传感器,曲轴凸轮轴之类的故障码。如果没有的话,确认一下我们的水温的数据流进气流量的数据流是否正确。数据会影响到发动机熄火,以及这些传感器会受温度的变化而变化。特别传感器受热了以后,有故障的传感器就会出现工作性能下降以及不工作的现象,就会导致发动机熄火。第2个方面呢就是重点测量我们的燃油压力,重点检查我们的燃油箱里面的燃油是否过脏,燃油泵里面的滤网有没有堵,以及燃油泵本身燃油泵上面的插头有没有烧化导致热了以后,电阻过大,出现接触不良就不供油了。第三方面就是说是确认一下点火线圈儿以及点火的高压线。也就是说原因可能性还是比较多的,只是目前对于这种车型的话,我们常见的故障以及维修经验的话,大概就是这么多,很具体的,你到时候需要使用电脑实际的扫描以及实际的检测试车来验证。检查的时候可以优先检查,我上面说的这些重点重点确认。
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老款别克GL8不好着车,怠速不稳至熄火,故障报废气再循环EGR位置传感器回路低电压,然后EGR阀清洗了,发现EGR阀与进气支管连接管路被积碳堵死,进气支管拆下积碳清洗干净,全部装好。着车后怠速不稳,忽高忽低至熄火,给点油门怠速逐渐稳住。故障依旧,更换EGR阀完后怠速还是不稳,极不稳定熄火,比之前还不稳定。排气管油味比较浓。报故障嗯,行,我跟你说一下方向啊,就是说你喷化油器清洗剂对着我们节气门体进行喷射,那么这个时候混合器非常浓的。那么我们的氧传感器识别到以后的话,那么它的信号电压的话是要达到0.7伏以上。也就是说你诊断仪里面可能会显示700毫伏以上。这个时候的话才能够证明你的这个氧传感器能够感知到当前混合气是不是浓,是不是稀。如果你喷了清洗剂,后面就冒烟了。那么它的电压还不变化。还是十几毫伏,甚至是450毫伏以下。这种情况就是氧传感器损坏了,无论你更换的新的还是怎么的,就是坏的就是不管用。这是一方面。如果这方面验证结果很正常,你喷的话它也来回的变化很正常。好,那么问题就检查我们燃油方面,那么你需要重点对我们燃油压力方面做测量,重点测量我们燃油管路的压力,汽油不能汽油压力。启动着车的时候,提供的压力是在4 b AR.,如果压力两点几三点几甚至一点几,那么你混合气一定会稀,一定会出现这种现象,一定会出现抖动,加速无力,甚至熄火。然后进行检查,如果有问题进行更换汽油泵来解决,同时确认滤芯有无堵塞管路是否有弯曲堵塞。如果正常。检查我们的空气流量传感器以及进气压力所反馈的信号电压是否不正确?然后你按照我上面这种思路去排查。
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发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时,使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT(长期燃油调节)”参数。发动机在工作温度运行时,该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %,检查是否存在以下情况: 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时,观察“MAP sensor(进气歧管绝对压力传感器)”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间,参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时,观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时,空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内,参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。,动力不足,确定左右两侧的三元催化器没有堵吧,要确定啊,如果三元催化器没有问题,还是考虑油路,供油系统有问题引起的,汽油泵,高压油泵,喷油嘴这些检查一下!都检查一下,左右各一个,加前节排气管里面有个,都容易堵的,想办法检查一下看堵不堵
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别克陆尊更换电脑怎样解除防盗涉及车型:君越06--09 路尊LZC发动机06-10 维修说明:更换新BCM,以及二手BCM的设置,防盗学习步骤。 一 更换新BCM后需执行的操作 : 1. BCM设置。 2. BPP传感器校准。 3. SDM与BCM的匹配。 4. 30分钟防盗编程,使ECM从BCM获得燃油防盗密码 原理介绍 对于一个全新的售后用BCM配件,装车后必须写入VIN信息、配置参数信息、BPP传感器校准信息、SDM的识别号。所以,更换新BCM后需要进行BCM的设置、BPP传感器的重新校准、BCM与SDM的匹配。 新BCM装车后,可以马上识别当前钥匙。但如果要起动发动机,ECM还需认识新的BCM、从新的BCM中获得燃油防盗密码,所以,还需一个30分钟的防盗编程学习。 对于使用过的BCM因Tech2无法对其重新设置VIN和配置参数信息等信息,故不可采用使用过的BCM进行售后维修。如果只用于试验验证,安装已使用过的BCM后,需进行如下两个30分钟防盗学习操作后才能发动着发动机: a. 30分钟防盗编程,使BCM与钥匙进行匹配。 b. 30分钟防盗编程,使ECM从BCM获得燃油防盗密码。 也就是说2手的BCM也是可以用的,需要做2个30分十分钟防盗学习。但是里面的配置是无法改变的。如果遥控启动和雨感不起作用那说明模块配置不一样。这是个无法重新配置的。用一个PASS-Key III 型钥匙,接通点火开关并转到CRANK,回到RUN 位置。 观察组合仪表上防盗灯亮起,信息中心上显示“禁止起动”,等待10 分钟。 钥匙转到OFF 状态,并等候15至20秒钟。 再重复2 次步骤a至c,总共3 个循环。 使用PASS-Key III 钥匙启动车辆,此时ECM已经读入燃油防盗密码。 使用故障诊断仪,清除所有故障诊断码。
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