-
![]()
技师李培雄风扇卡住，保险丝是否烧了，。不会烧就是保险丝盒坏了，。雪佛兰4s店维修技师为你解答， -
![]()
匿名网友保险丝多少号 -
![]()
技师李培雄需要查一下。主要看大的保险丝， -
![]()
匿名网友好的 -
![]()
匿名网友都好的 -
![]()
匿名网友 -
![]()
匿名网友我把座子都拆下来了 -
![]()
匿名网友 -
![]()
匿名网友45号我换过了 -
![]()
技师李培雄那就是保险丝盒内部继电器坏了，，， -
![]()
匿名网友继电器我也换过了 -
![]()
技师李培雄是保险丝盒内部的，不能单独更换的，，， -
![]()
匿名网友 -
![]()
匿名网友这个？ -
![]()
技师李培雄保险丝盒内部，继电器是焊在电路板上的，， -
![]()
匿名网友好的我看看 -
![]()
技师李培雄好的， -
![]()
匿名网友 -
![]()
匿名网友都拆成这样了 -
![]()
技师李培雄继电器在反面，， -
![]()
匿名网友 -
![]()
匿名网友 -
![]()
匿名网友03继电器控制什么的 -
![]()
技师李培雄冷却风扇的，
-
12款科鲁兹1.6自动档。已跑6万公里。电瓶亏电，外接电瓶启动后发现仪表盘故障。更换新电瓶后故障依旧:插上钥匙通电但不启动车，转速表指针指向4，仪表盘其他不动，电子屏无显示，见图一。启动车后，转速表指针指到8的后面，电子屏只显示档位。挂前进档前行，速度表与实际速度不匹配，跑二十，指针在四十，跑六十指针在四十，跑八十指针在六十。方向盘转向生涩沉重不灵活，不能自动回正方向。方向盘故障灯亮。是仪表的通讯网络故障，建议到维修站用诊断电脑检测，再根据故障码进行维修，
-
刚才仪表盘显示转向助力需要检修，故障灯亮起，然后打不着火，没有启动车子的状态下方向可以左右打满圈，然后车子就可以启动了，但是故障灯不消失。请问各位大师这是什么问题，下午要跑高速（140多公里），可不可以跑高速？正常未启动方向盘是没有助力的，可能是方向机有问题，需要用诊断电脑读取故障码。。不建议跑高速，
-
请问李大师，最近一次用车行驶过程中，车辆在踩加速踏板突然拉高转速3丶4千转，最高显示在每小时60公里左右，时速上不去了，又行驶一段距离，之后仪表盘上出现发动机故障灯亮，这样情况是哪里出了故障，怎样维修？电脑检测出故障码，1.故障码:P0700 变速箱控制模块已请求亮起故障指示灯，1.故障码:P2714 压力控制电磁阀4卡滞关闭，能单独更换 电磁阀4 配件吗？像出现这种故障，最好的维修方法，需怎样维修，配件+工时费分别各多少钱？退求大师给做个详解可以单独更换变速箱控制电磁阀。更换电磁阀不需要编程
-
车子是15款经典科鲁兹，开了三年三万公里，昨天在高速行驶时突然仪表显示电瓶故障灯，之后又亮起了ABS黄灯和方向盘故障灯，提示检修，后来我就近路口下了高速，刚下高速停车全车断电，车子不能动了。后托车到4S店，检查出发电机有问题，重新更换过了，换过发电机后，之后用车每次启动车子电瓶故障灯仍会显示，提示检修，车子开过一两公里后就会消失，每次停车重启都会出现这种情况，想问下各位大师，发电机换过了为什么还会这样，是电瓶不行了吗？建议你先到实体店，让他们检查一下你的发电机，有可能是发电机发电量不稳定引起的问题。
-
15年经典科鲁兹11万公里了，车子一般会在停车挂p挡的时候开门然后再关门起步从p挡挂d挡的时候车身会出现一阵猛的前后顿挫感，随后仪表盘就会显示请立即检修车辆，方向助力故障，停车辅助故障，水温表跟转数表都会不停的跳动，过一会不跳了，发动机故障灯就开始亮起，起步走的车子有明显的换挡顿挫感，时速80公里转速表指针大概是两千，放开油门踏板，转速指针会迅速下降到怠速状态，在踩油门指针又迅速跑到两千同时会伴随着很强的顿挫感，去修理厂查了故障码显示，一车身控制模块失去通信，与变速箱控制模块失去通信，与发动机控制模失去通信，大部分都是失去通信的！车辆停车半个小时左右自己又会恢复正常，大致情况就这样，好几个月了，没人查的好，请哪位大师给帮忙看看，谢谢了无非是两个方面的问题，第1个是有可能某一个模块出现问题，比如说发动机或者变速箱模块，还有一个方面可能性最大，就是由于你的后加装问题。
-
一张2012年科鲁兹1.6自动89kw LDE.发动机 里程数10万公里，接车故障为"加速无力"和“怠速抖动易熄火" 。经检查，发动机真空助力泵与进气管的连接部位松脱，进气压力传感器安装部位，单向阀三处不同程度漏气。本以为问题找到了，应该解决问题了。可是车主第二天又来反应，说熄火的次数比以前还多了。于是用431读取故障码，显示混合气过稀，发动机检测到失火。于是我想应该还是有漏气的地方，检查活性碳罐电磁阀电路正常，但拔掉碳罐真空管堵上，长期燃油修正在9%，于是更换了碳罐。但是仔细 观察怠速情况，车辆依然游车，检查4个气缸压力，发现1，3*4缸压力均在13左右，2缸缸压在10左右，燃油压力在4.2左右，喷油嘴无堵塞，火花塞，点火线圈都用新件替代试验过，均无问题。出去试车，加速无力自然存在。熄火时依然没有故障码，所以现在没了思路了？有直接关系。所以2缸会工作不良，他不是不工作，只是偶尔不工作。所以这个没有燃烧的汽油会影响氧传感器，所以修正数据波动。建议维修2缸缸压不足
-
车辆：雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡（一手车） 公里数：2736（平时很少开） 停车环境：地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况： 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油（刹车油用循环机更换），大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右，行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高，且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难，便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了，差不多块两个小时才到4S店，此时车辆恢复正常可以正常行驶，工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车，便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作，经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候，去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故，就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难，有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后，刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶，师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆，对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似，车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下，第一次跑山路满载且开空调，第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题？又该如何维修？是刹车分泵、ABS泵？还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题？您好根据您车的故障现象分析，首先说明一下，刹车分泵就是刹车钳，检查一前轮刹车分泵回位是否正常，先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热，如果刹车分泵回位正常，这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的！建议先更换原厂DOT4的刹车油，更换刹车总泵！毕竟ABS泵的费用比较高！嗯，先更换刹车总泵，更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的！这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的！毕竟ABS泵的费用比较多，所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油！这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的，如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了！更换刹车总泵没有什么特别注意的，把旧的刹车油排干净，加注DOT4型号的刹车油，注意把系统中的空气排干净就可以了！
-
科鲁兹出现故障代码89，后转成84，求助！！！ 说下具体情况，科鲁兹，13款，1.8SE，汽车自检和启动时出现故障代码code 89，可以继续行驶，联系SSSS店说是长时间没有保养了，机油不行了，实际距离上次保养才4个月，开了4000公里左右。继续行驶后，故障代码跳为code 84，方向盘锁死，动力全无，发动机声音也没有。熄火后重新打火发动机无任何动静，反复试5次以上才能重新打着火，提示错误代码 89并可以继续行驶，SSSS店只说89可能是长期没保养或者油位有问题，打雪佛兰400电话也不知。去年同期有发生过84，当时情况是发动机抖动厉害，油门无用，但是可以缓慢行驶，后来检查出来是节气门不工作了，换了一个就好了。这个不知道是什么情况，现在车子也不敢开，怕开大马路上突然停了，请大家帮忙解答一下，跪谢！！！
-
转向助力故障，行车中失去助力您好根据您车的故障现象分析，这种现象一般都是助力转向系统有故障引起的！仪表盘有没有故障提示灯异常点亮啊，有时间用诊断电脑检测一下电动助力转向系统里面的故障码，根据故障码含义分析解决故障，把车子举升起来，用汽车专用举升机举升起来，检查一下方向机上面的插头与线路是否异常，看有没有腐蚀锈蚀老化接触不良的，都检查一下！这种现象一般都是线路故障或者方向机模块损坏引起的！以上分析到的您有时间了去检修一下！
-
科鲁兹，热车启动困难，打火6-10次才能启动，着车后无异常。行驶无异常，无故障码，冷车都是一次着火。什么原因长期燃油修正系数的极限就是18%，正常范围-18%到+18%，最标准的是0，超过极限就报故障，本车有故障，但是没有亮灯，是因为数据没有一直超过极限。 正数，表示发控增加喷油系数，以百分比计算，负数表示减少喷油系数。 本车为正数，也就是说发控在增加喷油量，同样说明当前的喷油量少了，发动机处于一个空气多，汽油少的一个工作状态。 那么，引起进气多，喷油少的可能性有：漏气，空气流量计信号偏差，进气压力传感器信号偏差，喷油嘴堵塞，汽油压力不够，氧传感器故障，排气管漏气以及发控。 而这个故障与本车热车无法启动的关系，主要是一个混合气过稀，冷车时，因为水温传感器信号关系，会增加喷油量，而且冷车采用开环控制（不采用氧传感器信号，这时喷油量不修正），所以可以加浓混合气，便于启动。 结合这个道理，热车不好启动的时候，适当喷化油器清洗剂于进气处，观察是否好启动。如果有改善，以上分析全部成立，那么就按照上面的分析，逐个检查。 建议不要用你手里这个解码器，这解码器数据太诡异了。要么解码器不准确，要么车辆发动机线路或者发控系统有问题，引起数据偏差大
-
车熄火了风扇还在不停的转因为什么，车熄火后风扇还在转
车熄火了风扇还在不停的转因为什么，车熄火后风扇还在转为什么车熄火后风扇还在转？当我们驾驶汽车时，当车辆熄火之后，我们可能会注意到发动机区域仍然可以听到风扇的声音，风扇还在不停地转动。这是因为车熄火后，
汽车知识
2023-10-19
-
奇瑞瑞虎3熄火后风扇一直转怎么解决？
奇瑞瑞虎3熄火后风扇一直转的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：奇瑞瑞虎3熄火后风扇一直转常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致奇瑞瑞虎
汽车故障
2023-12-12
-
本田锋范熄火后风扇一直转怎么办？
本田锋范熄火后风扇一直转的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：本田锋范熄火后风扇一直转常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致本田锋范熄火
汽车故障
2023-12-12
-
车熄火了风扇还在不停的转因为什么，汽车熄火后风扇一直转怎么回事
车熄火了风扇还在不停的转因为什么，汽车熄火后风扇一直转怎么回事为什么汽车熄火后风扇会一直转？在汽车熄火后，风扇一直转动是正常现象。这是由于汽车的散热系统设计所致。当汽车引擎工作时，会产生大量的热量，风
汽车知识
2023-10-19
-
东风风行T5 EVO熄火后风扇一直转怎么办？
东风风行T5 EVO熄火后风扇一直转的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：东风风行T5 EVO熄火后风扇一直转常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.冷却系统故障30%的原因是冷却
汽车故障
2023-12-12
-
途观开空调散热风扇有时不转，途观空调不制冷,散热风扇不工作
如你所愿，我将为你撰写一篇符合要求的文章：途观开空调散热风扇有时不转，途观空调不制冷,散热风扇不工作在汽车领域，很多车主可能会遇到途观开空调散热风扇有时不转，途观空调不制冷的问题。其中一个可能的原因是
汽车空调
2023-07-31
-
东风风行游艇熄火后风扇一直转怎么办？
东风风行游艇熄火后风扇一直转的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：东风风行游艇熄火后风扇一直转常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致东风
汽车故障
2023-12-12
-
东风风行T5熄火后风扇一直转怎么解决？
东风风行T5熄火后风扇一直转的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：东风风行T5熄火后风扇一直转常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致东风
汽车故障
2023-12-12
-
水温高空调风扇不转，水温风扇正常空调风扇不转
水温高空调风扇不转，水温风扇正常空调风扇不转为什么水温高时空调风扇不转？在汽车使用过程中，有时我们会遇到这样的情况：当水温升高时，空调风扇却不转动。这究竟是为什么呢？下面将为您详细解释。水温升高引起空
汽车空调
2023-08-17
-
奥拓发动机风扇不转，老奥拓风扇不转怎么查
奥拓发动机风扇不转，老奥拓风扇不转怎么查您好，如果您的奥拓发动机风扇不转，可能会导致发动机过热，进而影响车辆行驶安全。那么，如何查找并解决这个问题呢？下面我们将从几个方面为您介绍。1. 检查风扇保险丝
汽车发动机
2023-07-28
当前不在线
