科鲁兹，热车启动困难，打火6-10次才能启动，着_雪佛兰_科鲁兹

最佳答案

长期燃油修正系数的极限就是18%，正常范围-18%到+18%，最标准的是0，超过极限就报故障，本车有故障，但是没有亮灯，是因为数据没有一直超过极限。正数，表示发控增加喷油系数，以百分比计算，负数表示减少喷油系数。本车为正数，也就是说发控在增加喷油量，同样说明当前的喷油量少了，发动机处于一个空气多，汽油少的一个工作状态。那么，引起进气多，喷油少的可能性有：漏气，空气流量计信号偏差，进气压力传感器信号偏差，喷油嘴堵塞，汽油压力不够，氧传感器故障，排气管漏气以及发控。而这个故障与本车热车无法启动的关系，主要是一个混合气过稀，冷车时，因为水温传感器信号关系，会增加喷油量，而且冷车采用开环控制（不采用氧传感器信号，这时喷油量不修正），所以可以加浓混合气，便于启动。结合这个道理，热车不好启动的时候，适当喷化油器清洗剂于进气处，观察是否好启动。如果有改善，以上分析全部成立，那么就按照上面的分析，逐个检查。建议不要用你手里这个解码器，这解码器数据太诡异了。要么解码器不准确，要么车辆发动机线路或者发控系统有问题，引起数据偏差大

科鲁兹，热车启动困难，打火6-10次才能启动，着车后无异常。行驶无异常，无故障码，冷车都是一次着火。什么原因

张雄

擅长：

专家技师

已服务车主5857次

响应时间:2分钟

2019-05-24 19:06:14

技师张雄

你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
科**1

你好
技师张雄

出现这个情况以后，做了哪些检查
科**1

之前有故障码P0171
科**1

什么燃油系统过稀
技师张雄

然后呢？
科**1

换过高压包，进气温度传感器，汽油滤芯
科**1

还出现过P0443，换了碳罐电磁阀和碳罐
技师张雄

这些维修了以后，才出现的热车不好启动吗？
科**1

不是
科**1

之前就有了
科**1

前氧传感器也换了
技师张雄

之前就有这些故障，然后修了这些以后，还是没有好转，对吗？
科**1

之前就有这些故障，故障几天后出现上面的故障码
科**1

维修过这些东西后，故障码没有了，但是热车启动困难依旧存在
技师张雄

车辆是哪一年的？
科**1

2010年，1.6自动
科**1

刚才维修店插上电脑，故障码P0171依旧存在，只是显示未请求点亮故障灯
科**1
技师张雄

这是刚刚读取的吗？
科**1

是的，但是车的仪盘表没有显示故障码哦
技师张雄

用解码器看看发动机系统数据流，看长期燃油修正系数是多少
科**1

我朋友拿电脑插上去，电脑显示的，车仪盘表没有任何故障码
技师张雄

用解码器看看发动机系统数据流，看长期燃油修正系数是多少
科**1

好的，等等
科**1

我发几个数据你
技师张雄

测量的时候，关闭所有用电设备，包括大灯，空调，收音机等，只让发动机怠速运行即可
科**1

长期18.43，短期-67.84
技师张雄

有没有看错？从来没见过有67%的
科**1

负67哦
技师张雄

进气压力多少
科**1
科**1
技师张雄

发动机熄火，钥匙打开，进气支管压力多少？
科**1
科**1

等等，重新看
技师张雄

你这数据准确不
科**1

现在发给你熄火后的
科**1
科**1

后面这个是插锁匙熄火的
技师张雄

当地海拔多少？
科**1

我这里是平原
科**1

气温一般是29度
科**1

茂名市位于广东省西南部，地理坐标为东经110°19°-111°41°，北纬21°22°-22°42°。东毗阳江，西临湛江，北连云浮和广西壮族自治区，南临南海。东北距广州362公里，西南距湛江121公里。全市陆地总面积11458平方公里，约占全省陆地面积的6.4%，海拔198米。
技师张雄

这样说的话，目前有两种情况，第一，进气温度传感器不对，不可能有130度高温。第二，进气压力传感器明显不对，发动机熄火，钥匙打开，进气压力应该是大气压力，当地不是高原，那么这个状态下的压力数据应该是96-104
科**1

你有电话吗
科**1

电话说比较方便
技师张雄

平台不能留个人联系方式，抱歉
科**1

那我现在要检查什么
科**1

进气温度传感器刚换
科**1
科**1

就是这个，也换了呀
技师张雄

首先你的确定你解码器读取的数据是否准确，如果数据准确，传感器又是新的，就考虑电路和发控（发动机控制单元，也叫做电脑版）。在此之前，我想让你把进气温度传感器插头拔掉，不启动发动机，再读取一下数据
科**1

好的，我试一下拍图发给你
科**1
科**1
科**1

这二张是拔掉插头不点火的数据
技师张雄

再插上插头呢，不点火，再发一个给我
科**1

好
科**1
科**1
科**1

所有问题都是那个P0171引起的，进气歧管单向阀也换过了
技师张雄

现在进气温度对了，之前进气温度不对，现在进气压力传感器怎么没有数据，这也不对。检查压力传感器插头是否有问题
科**1

大气压力也是0
技师张雄

你大气压力是100好不，进气压力是0这就是不对的进气压力数据
科**1

是的，我看错了
科**1

发动机旁边电池附近有吱吱漏气声，但是找不到问题在哪
技师张雄

说明这个进气压力传感器信号不对了
技师张雄

有漏气就不行，肯定会影响的
科**1

响声好像在水温传感器附近
科**1

但是不知道哪里漏呢？
技师张雄

拍照片我看看，或者用化油器清洗剂对着漏气点喷（发动机怠速运行），观察发动机转速变化情况
科**1

发动机怠速好稳定，喷了找不到哪里漏气
科**1
科**1
科**1

这二个位置清晰听到吱吱声，而且好响
技师张雄

说明漏气呗
技师张雄

按上面的方法试
科**1

喷了二瓶都没发现哪里，但是响声一直在
技师张雄

把刹车真空管断开，用东西堵住
科**1

好。然后又喷吗？还是怎样
科**1

刹车真空管外面好多黄色东西
技师张雄

如果拆了管子堵住，就不喷了，就听声音，看看还有没有漏气声
科**1

好的
科**1

还响，响声在节温器附近的
技师张雄

我估计是进气支管周边的，比如进气支管下部的真空管，水温传感器那里没有真空管，不存在漏气
科**1
科**1

在哪里比较好看你说的管
科**1

你有位置图吗
技师张雄

不好看，需要拆进气支管，在弯拐内测
科**1

你是指进气歧管单向阀吗
科**1

还是连着阀的管
技师张雄

支管单向阀
科**1

但是响声在驾驶室方向
科**1

进气歧管会不会有装出方向的可能
技师张雄

驾驶室方向只有一个刹车真空泵，断开以后，堵住，还响，说明不是这个地方
科**1

进气歧管单向阀会不会有装错方向的可能
科**1

还是二边随便插上就可以了？
技师张雄

有正反
科**1

而且还有一个问题，拆开的话就熄火了，也不能试哪里有声音了呀
科**1

但是发动机也不抖动呀！一切都正常呀
技师张雄

那可以先不从这里着手检查，可以先检查进气压力传感器为啥没信号
科**1

我测一下看有没有通电
技师张雄

进气压力传感器应该有一个5伏电压的
科**1

这个东西有没有相关的保险丝的？
科**1

一个4.97，一个0
技师张雄

没有
科**1

一个4.97，一个0，正常吗
技师张雄

还有一个呢？
科**1

信号1.62
科**1

一条5伏
技师张雄

正常
技师张雄

再读一下数据看看
科**1

着车看吗还是熄火
技师张雄

两个数据都要
科**1

漏气声现在不响了！
科**1

现在发着车的数据给你
技师张雄

多发动一会儿看还响不
科**1
科**1
科**1

熄火数据一样
科**1

熄火进气数据没变化
技师张雄

进气压力传感器不对，要么就是你的解码器有问题，暂时不看进气压力传感器了，现在看进气量多少，就是空气流量计
科**1

196.61
科**1

流量的
科**1
科**1

这个是熄火的数据
技师张雄

换个解码器，这个图片中，所有数据全部错误
科**1

我现在发一张启动后的给你
技师张雄

哦，熄火的哟，那进气温度也不对呀
科**1
科**1

问题是只有一个解码器呀
技师张雄

还有其他解码器没有
科**1

没有
技师张雄

这解码器一会有数据，一会儿数据偏差大
技师张雄

无法查看
科**1

不理了，这破车。哎，修了我几万块了
技师张雄

我来总结一下吧，如果以后你要修，也有个大致的方向。
科**1

4S店一样不会搞，只是换这换那
科**1

好的。你说
技师张雄

长期燃油修正系数的极限就是18%，正常范围-18%到+18%，最标准的是0，超过极限就报故障，本车有故障，但是没有亮灯，是因为数据没有一直超过极限。正数，表示发控增加喷油系数，以百分比计算，负数表示减少喷油系数。本车为正数，也就是说发控在增加喷油量，同样说明当前的喷油量少了，发动机处于一个空气多，汽油少的一个工作状态。那么，引起进气多，喷油少的可能性有：漏气，空气流量计信号偏差，进气压力传感器信号偏差，喷油嘴堵塞，汽油压力不够，氧传感器故障，排气管漏气以及发控。而这个故障与本车热车无法启动的关系，主要是一个混合气过稀，冷车时，因为水温传感器信号关系，会增加喷油量，而且冷车采用开环控制（不采用氧传感器信号，这时喷油量不修正），所以可以加浓混合气，便于启动。结合这个道理，热车不好启动的时候，适当喷化油器清洗剂于进气处，观察是否好启动。如果有改善，以上分析全部成立，那么就按照上面的分析，逐个检查。建议不要用你手里这个解码器，这解码器数据太诡异了。要么解码器不准确，要么车辆发动机线路或者发控系统有问题，引起数据偏差大
科**1

好的，谢谢你
科**1

对了，有一个问题
科**1

上次测过汽油压力，启动车是正常位置，熄火后20分钟左右就降落到0了
科**1

这个是油压有问题吗
科**1

汽修厂是直接接上他们工具表启动测的
技师张雄

熄火后油压降低为0，不正常
技师张雄

我给你个标准
技师张雄
技师张雄
技师张雄

标准燃油压力最低345千帕，关闭钥匙以后，5分钟不低于310千帕。
技师张雄

实际工作中，就算熄火等到第二天早上，油压也不会变成0
科**1

是不是油泵的止回阀坏了?
技师张雄

有可能
科**1

这个有单换这个东西的吗？还是要换整个油泵总成
技师张雄

油泵总成，可能修理厂会给你单独换
科**1

好的，先换了这个东西看下。
科**1

修理厂说故障还在，只是没有请求点亮故障灯。故障是P0171燃油系统贫化
技师张雄

0171就是混合气过稀的意思