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技师蔡旺为什么更换的三元催化
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匿名网友着灯P430,P420
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技师蔡旺这是需要更换三元催化的
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匿名网友修之前急加速上不了3000转,然后换了油泵总成,现在油门正常,就着P430,420的灯,接着换三元,换完三元就报现在的故障,然后换前氧还是报目前故障
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技师蔡旺嗯,两侧的前氧都换过了?
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匿名网友对
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匿名网友换了原厂的
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匿名网友?
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技师蔡旺我正在看故障码,稍等
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技师蔡旺检查下这空燃比的保险丝好的还是坏的
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匿名网友?
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匿名网友能具体说下在什么位置不
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匿名网友保险丝全部检查完没有烧的
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技师蔡旺那这个空燃比传感器的电源有没有
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技师蔡旺如果电源好的,那再测量下这个空燃比传感器的加热器电阻
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匿名网友这个故障和C1201的发动机控制系统故障有关系不
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技师蔡旺没关系
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匿名网友这个加热电阻怎么查
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技师蔡旺这个故障码应该是ABS系统报的吧
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技师蔡旺测量传感器的电阻
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匿名网友原厂的应该没问题
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匿名网友就是怕这个问题,所以才换原厂的,结果
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匿名网友以你的经验,这是那里出了问题?
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匿名网友和电脑板有关系不
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技师蔡旺
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匿名网友硬件都换了
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技师蔡旺电脑版,有些可能性的,我也遇到过是电脑版坏了的
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技师蔡旺现在要先把这些排除硬件的问题
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技师蔡旺电阻量过OK,那就检查下线束
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技师蔡旺我之前遇到电脑版坏了就是因为线束坏了导致电脑版坏了的
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匿名网友不好拆,又要拆三元
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匿名网友你的意思是先看电阻,再查线路,然后电脑板,对吗
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技师蔡旺不要拆三元的,可以直接拆下来的呀
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匿名网友空间太小了
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技师蔡旺那你现在看看数据流,长短校怎么样,主动改变喷油量,空燃比传感器的电压有没有变化?
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匿名网友对了,我在氧传感器上装了个所谓的三元屏蔽器
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匿名网友有影响不
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺这是装在前面的?
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技师蔡旺这肯定有影响的
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技师蔡旺我昨天才拆了一个装在后氧上的
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匿名网友?
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匿名网友其它车型没事呀
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技师蔡旺我是说你这屏蔽器是装在空燃比传感器上的?
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技师蔡旺丰田车不能用,也许当时没有码,但用用肯定出来
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匿名网友这个是屏蔽三元的故障灯的
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技师蔡旺你装在空燃比上还是装在后氧上?
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匿名网友刚开始装四个,后来拆了后面两个,前面的没拆
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技师蔡旺前面的拆掉再检查吧
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匿名网友这个还是车主买的,说装了会好用
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技师蔡旺被骗了
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技师蔡旺真没用的
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匿名网友我之前在其它车型用都行,所以没多想,就装了,丰田车不行吗?
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技师蔡旺是的
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技师蔡旺丰田对这空燃比传感器的数值比较敏感的
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技师蔡旺油耗大小全靠这个点
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匿名网友这个是把距离拉大,让它少接触
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匿名网友原来这样
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匿名网友那我先拆掉
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技师蔡旺对呀,他检测到就是反应慢呀
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匿名网友没装也是反映慢,才装的,装了也是反映慢,这个车37万公里,
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技师蔡旺没装之前就有这P2A00和03的故障代码?
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匿名网友还有一个情况,读数据流读不到前面两个的数据
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匿名网友嗯
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匿名网友只能读到后面的
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技师蔡旺没装这个,就读不到前面的数据么?
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匿名网友装了读不到
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匿名网友没装沒注意
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技师蔡旺那就先拆下来再看看吧
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匿名网友正常是不是四个数据流都有的?
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匿名网友能不能把四个氧传感器的限值发来,(我对比下
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技师蔡旺前面的肯定有电压变化,怠速应该在3.1到3.4,后面的在充分热车之后才会有,在0到1之间
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匿名网友好的,我拆了看下,以为不用拆呢,唉
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技师蔡旺不能用这个的
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匿名网友好
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丰田普拉多报故障码p0158,氧传感器三元催化都换掉了你好根据你车问题描述分析 师傅你好 你的后氧电压可以到0.9左右 说明信号没问题 冷车氧传感器离开排气管远 所以不工作 温度起来就工作了 传感器 电路没问题 就检查插头 还有电脑插头虚接问题
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一汽丰田普拉多,报缸例二三元催化低于极限,三元和氧传感都换了没用检查排气管和垫是否有漏气现象。或更换左侧后节三元催化器。
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丰田普拉多2010款两个前氧传感器一样吗?
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我这个丰田普拉多4.0的,三元催化也换了,氧传感器也换了,老是报氧传感器二列故障,同时侧滑灯也跟着亮,氧传感器换了几根了,也换了原厂的,还要要报氧传感器二列电压高这个开始三元催化的问题,首先得确认更换的三元催化质量怎么样,有没有效果然后再看看后氧传感器,这个后氧的电压,信号的波形图都需要看看。 最好能够检查喷油量检查,在改变喷油量的情况下,检查空燃比的电压变化,后氧电压的变化,确认传感器是否正常,不正常就要排除下线束以及电脑版了。
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丰田普拉多2.7排量,混合气过稀,更换火花塞,三元催化,氧传感器,没有改变空气流量计数据过小,测量电阻值不符合要求建议更换。
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丰田普拉多更换了三元催化!氧传感器!清洗了节气门!以后故障灯亮了!报故障怠速不稳定!是怎么回事?根据故障码1.建议检查节气门开度是否与节气门位置传感器数据是否一致:10%-22%检查节气门翻板是否全部关闭 64%-96%检查节气门翻板是否能够全部打开 2.检查PVC阀是否工作良好 3.进气歧管 排气歧管是否漏气 4.空气流量计数据是否正常 5.氧传感器 和空燃比传感器数据是否在范围内。
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2010款一汽丰田普拉多4.0TX-L,之前三元催化报故障,三天前换了全套的三元催化4截,以及空燃比传感器2根 氧传感器2根,跑了三四百公里后故障码依然出现 报一列二号氧传感器电压低 这是什么情况?究竟是是哪根氧传感器的问题?换装的备件均为根据车架号提供后根据系统提示的原厂配件你好,这个情况需要检查一下氧传感器的电压是否正常的如果传感器电压不正常的话也会造成这些故障码更换什么配件也没有用的,这个1列2号氧传感器就是副驾驶这边缸组的氧传感器第二个的了不要换错了传感器了,先要检查一下传感器电压是否正常的了如果电压不正常的话就需要检查一下保险丝和相关线路了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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丰田霸道大修后换了左边第一个三元催化左边第一个氧传感器故障一直报缸组2氧传感器1过浓,之后又换了个原厂的氧传感器上去现在报缸组一过淡检查进气和排气歧管是否漏气。主动测试增加喷油量或减少喷油量,检查空燃比传感和氧传感器电压输出是否在规定范围之内,不符合要求结合测量传感器电阻是否正常标准进行更换传感器。
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你好,我的车是2011年的一汽丰田普拉多4000,故障码是二列二号氧传感器电压过高,可是我把氧传感器都换新的了也没有解决,三元催化也没有堵塞,还有什么原因吗?出现传感器故障电压高,可能是混合气方面导致
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2011年11月的普拉多行驶至20万公里正常保养清洗三元催化后出现了故障灯点亮,报故障码为P0137和P0430,总结为1,氧传感器电路低电压(1列2号)传感器;2,催化器系统效率低于门限值(2列)。 曾经更换过右后氧传感器,换后依然报故障,故障码和之前相同。现在就想问一下 三元催化总共四节,这个故障码究竟应该换哪一节三元催化和哪一根氧传感器,需要更换的那一节三元催化和那根氧传感器专业语言怎么说你好,按故障码分析这个三元催化器是主驾驶这边第二段三元催化器来的,和这个氧传感器是副驾驶第二个氧传感器来的就是更换过的那个传感器,更换了有没有效果这个就不好说的了,会不会是其它问题影响了这些故障码就不好说的了比如排气管有漏气现象也造成这些故障的和燃油质量或者进气系统有轻微漏气等等都造成这些故障的,按故障码分析就是这样的了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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