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技师韩玉锋 -
晚**事能熄火
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晚**事气门室盖已经换了，没有改善
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技师韩玉锋空气流量传感器和进气温度压力传感器数据发一下 -
晚**事
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晚**事
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晚**事
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技师韩玉锋你是从哪个地方堵的进气管 -
晚**事
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晚**事这里
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技师韩玉锋嗯嗯，那就对 -
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技师韩玉锋之前一位技师从涡轮增压器那堵的 -
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技师韩玉锋现在怠速，空气流量计的数值17.+ -
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技师韩玉锋空气流量传感器清洗一下 -
晚**事洗了
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晚**事
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技师韩玉锋线束插接器没有腐蚀哈 -
晚**事空气流量传感器的吗？
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技师韩玉锋对的 -
晚**事没有
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技师韩玉锋这个数据流看的话，那要考虑空气流量传感器了 -
晚**事数据不对吗？
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技师韩玉锋不对，太高了 -
晚**事其他的数据有没有问题？
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技师韩玉锋车子还有别的故障码吧 -
晚**事现在只有这个故障码
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晚**事之前有个历史故障码稳压器压力传感器A电压过高
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技师韩玉锋增压器吧 -
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技师韩玉锋是不是拔那个插头了 -
晚**事这车在别人那里修过没修好的
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技师韩玉锋嗯嗯，这个问题主要原因，1.进气系统确实漏气 2.进气压力温度传感器故障，3.空气流量传感器故障4.线束，5.发动机控制模块 -
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技师韩玉锋目前数据就上看，空气流量传感器数据异常 -
晚**事
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晚**事昨天出现了p2178这个故障码
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技师韩玉锋奥奥，那很可能空气流量传感器故障。发动机误认为发动机进气过高，所以加大喷油量。实际空气流量不高，但喷油很多，就会导致混合气过浓 -
晚**事明天换一个试试
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技师韩玉锋可以
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众泰t600.1.5t，怠速油车，报p01297。删了故障码后不踩油门的话打着就熄火，踩油门打着走一会送油门有怠速就是游车，故障灯亮后怠速平稳此车出现P1297故障码，电脑发现节气门前方出现漏气，此问题有可能压力传感器信号不对，空流不对，氧传感器损坏，进气系统出现漏气以及排气堵塞引起的，建议先检查进气系统泄漏。
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众泰t600打火转速不稳，在路上快速行驶油门踩死车速会吐，接着就是跳发动机故障灯，然后油门踩了没反应，在空挡也没油声，熄火重启又基本正常。请问大师这是怎么回事呢1+根据你的描述。造成你的这个情况原因很多。比如点火，油路，进气，各类传感器等，建议这个情况需要用电脑诊断仪进行检查一下看看提示什么故障码，通过故障码进行检查 很高兴为你解答
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众泰T600加速无力报多缸失火，故障灯一直亮，冷车正常，一开始热车发动机抖动，上2000转故障灯闪烁就加不上油，有时收油门再踩到底只能到1000转左右，停车原地空转能到6000转，现在冷车正常，热车三缸不工作，加油门抖动，重新打火正常，跑一段路到2000转故障灯又闪
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您好我的众泰特t600运动版自动挡最近出行开车怠速瞬间拉高一怂一怂的，感觉吸不到油了样，然后就出现发动机故障灯了，然后又出现变速箱故障灯，然后吓着我靠边停车，等会就再次打火，故障灯没了，开了会发动机故障灯亮了，开到汽修店读码显示p0700故障码 tcu自动变速箱系统点醒亮mil故障指示灯请求。请求这个到底是啥问题呢？还是要修变速箱了呢？你好，建议读取变速箱故障，再分析原因
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你好老师，我的是众泰1.5t运动版t600，故障情况是，车辆有时候加油门一丛一丛类，重新启动打火就好了，而且怠速的时候发动机抖动，加油门发动机抖动就会正常，发动机故障灯有时候常亮，有时候一闪一闪的，更换了火花塞，清洗了进气口，症状还是没有好转，电脑显示故障码p0300多缸缺火，昨天更换了点火线圈还是不行车辆出现发动机故障灯闪烁，检测发现报一缸失火故障，和多缸失火故障。已经更换过火花塞，及点火线圈。建议对发动机缸压，喷油器，发动机正时以及曲轴位置传感器进行检测。
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14年众泰T600，15S4G发动机亮故障灯，解码为相位传感器安装位置不当，行驶正常。但更换了曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，也用专用工具更换了正时链条。现路试还是亮原来的故障码，并开着空调行驶中及爬坡油门踩到底，发动机转速和速度起不来，起步也必须关空调才行，不然起步就要熄火。关了空调，爬坡有时油门与速度也起不来求大师指点首先出现这个故障码的话，就是电脑检测到了我们的曲轴位置和凸轮轴位置，相对信号不合理，也就是说电脑检测到了正时是错误的，那么我们就要检查和错误有关的地方。首先我们这台车的话，它是需要使用专用工具来固定我们的凸轮轴和使用专用工具来固定我们的飞轮盘。您如果使用这样的工具的话，这一块就可以忽略。剩余的你就要考虑我们的凸轮轴的那个链轮可变链轮。就是vvt的那个链轮。然后我们的凸轮轴。以及我们凸轮轴安装的位置和我们凸轮轴上面信号盘的距离是否合适。也就是说重点在这个地方。如果点火开关打开，故障码一直存在清不掉，你清了再进去，还有那就是线路方面的问题。啊，如果故障码能清掉，只是启动着车运行才会出现，那就说明是电脑还是真实的检测到了故障，那么故障的检查点就按照我上面说的去排查那个链轮，那个凸轮轴。凸轮轴上面的信号盘位置变形跑偏。以及我们的vvt的执行器那个链轮损坏。这个地方出问题以后，因为它可以旋转角度，所以你怎么对它都是有偏差的。那么他最终错误了以后还是会被电脑监测到。这个错误了以后就相当于我们的点火时间错误，那么带来的就是发动机动力效果非常差。
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早上气温低，冷车启动怠速平稳不抖，挂一档行驶时明显感觉动力不足，油门三千转换二挡后，动力衔接不上，离合完全松开后，动力马上就降下来，无论怎么踩油门速度只能维持在20码左右，只能慢慢的速度才能上来，3.4.5档也是如此。这个问题只有凉车的时候才会有，夏天不会有，现在天气凉了这个问题又出来了。还有每次加完油时也会出现。当涡轮介入的时候就感觉不到了，涡轮是好用的，不过有时天气特别冷时，涡轮到了两千转也不启动这个只有在早上第一次冷启动后行驶。 曾经节气门喷油嘴三元都清洗过，火花塞，油泵也都换了，行车电脑没有故障码，就是不知道怎么回事，而且有时候感觉踩油门松油门的时候冲击感，顿挫感比以前强了。 下面几张截图是中午热车怠速的动态数据流。根据你的描述，已经做过基础维修。这样需要到4s店用电脑检查一下变速箱以及发动机系统是否有故障代码，是否需要升级系统。另外，需要检查一下变速箱油是否变质脏污。
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众泰t600 1.5T车型。 前几天闲的蛋疼，找个修理店把进气歧管和节气门拆下来清洗了，清洗完问题就出来了，负责清理的师傅似乎不太明白。 首先，清理后我开车感觉涡轮增压没有介入，即使发动机转速3000+以上也没有介入而且没有故障灯，于是我自己手里有个odb诊断仪插上检查，发现有个故障码P1297 节气门前空气泄露。自己检查了一下进气管的卡箍没有发现漏气或是松动的情况，合计是清洗节气门造成的故障码就自己清除了。就这样故障码再也没有出现，开了两天平时上下班也没有发现问题，就这样不了了之了。 第三天跑了一趟长途200公里左右，行驶一半路程时发现涡轮又不工作了，（就是涡轮介入瞬间车辆猛的抖一下就变成自吸车了）于是停车读故障码又是P1297，这一路我清除了三次故障码，每次清除后涡轮才可以正常工作。这时还会伴随着怠速抖动，不是那种怠速高和正常之间的不稳，而是怠速正常时怠速突然变低至500转然后又回到正常怠速750-800左右，循环持续几秒钟后正常。之后，我怠速加油再送掉油门后，发动机转速稳定降到750转后继续下降到500转然后自己抖动抖动再调整回来，每次加油松油都这样，只有冷车启动后不明显。 发现问题严重了，今天早上去那个维修店检查了进气管道发现也不漏气，压力传感器和进气都没有问题，因为怠速时的数据流是正常的。可就是不知道是什么问题？请大师帮忙解决？故障消除定会重谢！你好！根据你的描述，这种故障是修出来的，需要重点检查安装的部位，如果安装没有问题，我建议你考虑换一个节气门，做个匹配吧！
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14年车，3万公里1.5T。最近几个月早上冷车启动怠速两分钟（室外温度在1度左右），挂1挡起步到两千转后挂2档，这时突然感觉车子动力一下子没劲（像挂4档5档似的但没有抖动），踩油门没有反应，就是把油门来回反复踩到底也是慢慢的一点一点加速，不论在哪个档位，转速只要在2000转以下都会感觉发动机没劲（有时达到2000转时也感觉不到涡轮增压），此时发动机没有那种（高档位低转速加油门的共鸣声），只是感觉像自己在慢慢给油似的。无明显闯车。直到水温上来后车热了，故障消除！ 维修史: 更换火花塞，水温传感器，全合成机油（5w-40银美孚），变速箱油，汽油滤芯，空气滤芯 清洗节气门，喷油嘴，三元催化（打吊瓶清洗） 现在故障依旧存在！检测过数据流，不知道该怎么办了！要是能排除故障大红包答谢！
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1.5车型，隔夜冷车早上启动没有高怠速，室外温度在14度左右。 怠速稳定在830转，用odb测试结果显示810—835转之间跳动。怠速时无明显抖动，空档给油转速可以正常上升。 挂1档起步明显感觉动力没有以前好，需要多给油。 1档两千转大概20码快速换入二挡，此时症状出现，会感觉到动力衔接不上，即使油门到底，车速也是一点一点加快，无论几档故障依旧。此时即使达到两千转涡轮也没有明显介入的感觉，和以前完全两样。而且感觉发动机声音和正常时候不一样，不是噪音大也不是发闷的声音，不好比喻。直到车水温上来后一切正常。 更换过火花塞，高压线，汽滤，空滤，机油，变速箱油，水温传感器，空气压力传感器，氧传感器， 吊瓶清洗过喷油嘴，三元，另还有节气门 汽油一直是中石油95号的，而且空滤我一周清理一次，就是平时自己洗车的时候，发动机仓我也会用毛巾擦的很干净，现在就是找不到问题所在？冷车的缸压，油泵都测了也正常，数据流也读过，一切都正常，就连电子油门我都换了可还是不行！我也是室外没办法了，就再这个平台发表求救都有几次了，可都没有解决，所以请大师们结合实际情况给予帮助！若能解决问题必有重谢，再此先谢过了！建议对车辆仔细检查
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