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技师张雄你好,你这个需要匹配BCM和四驱电脑版
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技师张雄你好,我是平台承接你故障问题的技师,您这边所购买的是咨询服务,本次服务中我可以免费提供思路与方向,尽量帮您解决问题。如需百分百解决疑难杂症或时间紧急则可以升级服务。如您认可则回复同意,反之可以给您进行售后。
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技师张雄
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创**司修理工
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技师张雄
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创**司
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创**司偶尔会报这个故障
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技师张雄
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创**司没进,电机是好的。它是BCM控制继电器给前桥电机供电,但是现在的问题是BCM不控制继电器
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创**司现在是换过车身电脑,四驱电脑,两个电机
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创**司在吗
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技师张雄
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技师张雄在的
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技师张雄四驱继电器是几个针脚的
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创**司
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创**司控制前桥电机的是两个继电器,5脚
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技师张雄那你动作测试,四驱继电器工作不
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技师张雄
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创**司可以工作
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创**司对继电器工作前桥电机就可以挂上
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技师张雄
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创**司数据流看着是接受不到
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技师张雄检查过开关的信号线是不是好的
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创**司但他们通讯都正常
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技师张雄我看你这个是不是没有匹配好哦
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创**司怎么匹配?
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技师张雄匹配需要升级服务
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创**司只要能弄好,钱不是问题
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技师张雄
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技师张雄你加我这个企业写信
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技师张雄你加我这个企业写信
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九年手动档小别克凯越,约十一万公里。档车档的操作是提起操作上的环扣往一档那个方向塞。现在档位操作杆看似能挂三,四和五档。但一档和二档都不能操作到位。 车现在能打着只能往后倒,打着时踩离合器可以分离,然后松离合器只只能倒着走,变速箱里的档位应该一直在倒档位置,是不是连杆出问题了,就是操作档位手杆到进入变速箱前的连接部件出现问题了?变速箱,排选档机构位置的销子坏了,这个要分解变速箱才可以维修,比较麻烦
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06年别克凯越,跑了约二十万,从两三个月前开始出问题,刚开始是冬天时早晨打火一遍打不起来,就算打起来了一挂档松离合也会憋死,这样没影响开所以没管它,又过了段时间在行驶过程中踩油门会减速,随后会一冲一冲的,像喘不开一样,减下速来会听到前边一喘一喘的,再启动的时候踩油门很难提速,就算提起速来,一换档的时候也会扽一下,刹车会熄火!这时候要是在大路上顺畅跑一会问题就没了,要是在市区就麻烦了,不到路口不熄火,一刹车就熄火,而且很难提速,估计后面人要骂死我了 还有一种情况是早晨我开车去上班,车放太阳底下晒着,如果今天温度很高,到中午下班去开车的时候一启动就有这个问题,听着前边就很厉害一喘一喘的,提不起速来! 跑短距离还行,要是跑的时间长了也会出这个问题,比方说跑二十多里路,要是停下有事,再启动的时候也会出这个问题 找了维修师傅看了,说问题不好查,用电脑也测了,显示正常,换了油泵芯,没起作用,后来发现火花塞被烧的发黑,而且底下垫子漏油,火花塞几乎泡在油里了,所以换了火花塞和垫子,也没起作用,维修师傅怀疑排出的废气循环到氧传感器影响了数据,把废气管拔了,问题还有,现在我看着就发愁,怎么问题就这么难找呢,各位大师们支个招吧
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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16年凯越自动挡,变速箱好分解吗,怎么分解,分解完怎么安装您好,16年别克凯越配置的是6档手自一体变速箱,拆装的过程中要小心分解,最好有自动变速箱维修经验的技师,安装的时候更需要注意,注意离合器和制动器的间隙,相关维修手册的地址我已经发给你,可以自行下载查阅,回答完毕
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你好在吗我的车是07年别克凯越,自动挡的,油门踩到2200转,车速只能跑到60是什么原因你好!根据你的描述,车辆需要检查如下; 第一☞4年以下车龄; 四年内是汽车的最好状态:车况非常好,车身外观也很整齐,只要进行常规保养,基本不会有什么问题,如更换机油、刹车片、四滤等。 1)空气滤清器6个月或1万公里更换,每5000公里清洁一次; 2)机油滤清器6个月或5000公里更换,与机油同时换; 3)汽油滤清器4年或者5到6万公里进行更换(有的车型汽油滤清器可以单独更换,有的车型是汽油滤清器和汽油泵是总成)。 4)空调滤清器1万公里更换,或是在冬夏季节空调使用前更换,当使用时有异味产生要进行清洁; 5)雨刮片1年更换,或是在每年的春季更换。 6)自动挡变速箱油4年或60000公里更换; 7)手动变速箱在没有故障的前提下,齿轮油可以做到终身不更换; 8)助力转向油4年或60000公里更换; 9)刹车油2年或4万公里更换; 10)减震器、火花塞3-4年或5-6万公里更换; 11)制动液2年或5万公里更换; 12)蓄电池4万公里或2-3年更换; 13)刹车片2年或3-4万公里更换,根据刹车片磨损情况而定。 14)发电机皮带、助力泵皮带、空调泵皮带2到4年或3到4万公里更换。 15)防冻液2年或3到4万公里更换,每年防冻液在使用一段时间后会有所减少应适当补充(防冻液这属于正常损耗)。 第二☞4至7年车龄; 这个车龄的汽车,很多零部件都会有所松动,尤其是经常跑长途高速的,再加上各种橡胶管的自然老化等,要格外关注以下部件的保养。 1)正时系统4-5年或7-10万公里更换; 2)橡胶管4-5年或6-10万公里更换,黑油、漏水等就是橡胶管老化引起的; 3)汽油泵5年或8-10万公里更换; 4)缸线6年或8万公里更换,缸线使用久了导电效率会降低影响车辆性能,降低火花塞寿命随火花塞同时更换; 5)轮胎换位10000-15000公里,型号不同的轮胎不能从后轮换到前轮;(这样可能会引起车辆跑偏) 6)四轮定位仅仅是一种维修手段,如果车子没问题就不需要做。 7)张紧器、堕轮4到5年更换。(因为张紧器和惰轮内部都是轴承靠润滑脂润滑) 第三☞7年以上车龄 如今我国取消了对乘用车的报废年限,7年以上的车是老龄车了。保养是其次,以检查更换维修为主。 1)水箱7年或10-12万公里更换,2年清洁一次; 2)自动变速箱7年或10万公里更换或者需要维修更换摩擦片及变速箱滤清器(或者换新油); 3)离合器总成12-15万公里更换,(包含离合器压盘、离合器从动盘和分离轴承)
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18年八月份检的车,年检标志怎么还是18年八月份的这个年检标志是不对的,明显上面写着18年8月到期的,所以需要去找他们
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08年凯越123挡没有风,就4挡有风是鼓风机电阻坏了,4档不经过电阻,需要更换鼓风机电阻,,
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换了个风扇在车内就能听到风扇转的声音,换了个方向机打方向后松手不回位,啥原因?做定位就可以了
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急等大师,正在车市准备收一辆二手越野车,北京jeep2700,怎样试车能看出四驱系统的好坏?另外请问大师,这车离合器踩着很沉,什么原因?急等,谢谢大师们了路况不好的路段,路试四驱功能,举起来挂上四驱测试,离合器踏板沉,说明离合器压盘老化需要更换。
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前天晚上开着车突然前雾灯不亮了,中控台灯,点烟器灯都不亮了,怎么回事求解先检查小灯线路,看看小灯是否亮
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四轮驱动4WD
四轮驱动四轮驱动简介:四轮驱动(英文为四轮驱动)以低传动比帮助汽车克服泥泞和雪地中的打滑,就像在越野、岩石地形和起伏的山丘上行驶一样。这些汽车在停车或低速行驶时必须用低传动比变速器换档,换档是通过变速
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2019-07-29
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汽车4wd是什么意思
汽车4wd是什么意思?4wd即四轮驱动,是一种驱动系统,通常是应用在越野车或汽车等领域。4wd主要是通过车辆的四个轮子提供动力,从而使汽车在山地、草地等地形复杂的道路上作出更好的反应和应对。相比于只有
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2023-04-20
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日产奇骏在行驶中能否挂四驱
可以,随时切换,但是车速快的话是挂不了4驱,默认是两驱状态。奇骏档位把上方有一个旋转按钮,通过旋转操作就可以瞬时转换需要的模式。奇骏的四驱系统采用的是电磁离合器+凸轮控制的多片离合器结构,更加紧凑、零
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2022-01-19
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原理解析丨四轮驱动系统的结构分类与运用介绍
汽车驱动轮产生的牵引力受到地面附着性能的影响,并且与汽车质量的大小成正比。为了改善汽车的操控性能,特别是为了提高在低摩擦系数路面行驶的动力性和稳定性,许多汽车采用了四轮驱动(4WD)系统。例如奥迪A6
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2019-08-07
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风骏7柴油版四驱切换方法
风骏7柴油版的四驱模式切换方法,可以通过旋钮变速杆旁边的四驱切换开关进行切换。四驱是指在行驶过程中车辆一直保持四轮驱动的状态,发动机输出扭矩按一定比例分配给前后轮。这种驱动模式总是表现出优良的越野和操
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4wd是哪种四驱系统
众所周知,多了解汽车驾驶和使用是很有帮助的。所以下面就由小编来介绍一下什么是4WD。如果你也想知道答案,请继续阅读下面的介绍。4WD是兼职四驱系统。这套四驱系统将发动机的驱动力从2WD系统的两驱改为四
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兼职4wd是什么意思?分时四驱是四轮驱动系统。驾驶者可以手动选择两驱和四驱。驾驶员可以根据路况打开或关闭分动箱,以改变两驱或四驱模式,这也是越野车或四驱SUV最有可能的驾驶模式。在四轮驱动中,分动箱用
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全时四驱分动箱
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