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技师谭伟是的
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14年途锐,空气悬架两个前轮都趴到低,后轮正常,对换前后气管后还是后轮起得来,前轮起不来,有时候打起来了,前轮放一下又掉下去了根据你描述的故障现象,建议您先检查一下分配阀,减震器管路,以及两前减震器有没有漏气的,希望对你有所帮助,若问题没解决可以选择深度服务进行一对一解答直至问题解决。
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途锐前轮悬挂趴下来了,不能升高,拆掉右前轮减震气管,有空气有压力,装回着车打气,发现右边气包有一点点漏气,拆掉左前轮减震气管,用手捂住,发现气压没有右边的大,装上左边气管,发现左边气包完全不鼓起来,反而发现漏气的鼓得很胀,这需要换什么配件啊?分配阀是不是有问题啊,左边的气包一点也不涨,还有气管气压没有右边的大,建议您要更换漏气的减震器,然后还要更换一下分配阀。
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2012款途锐,停放超过两小时后,右前轮悬挂高度自动下降到负载模式的高度,明显低于其他三个轮胎,着车听到打气泵工作,但悬挂升不起来,显示“停止!故障:底盘”,电脑检测报水平高度控制器机械故障,用电脑入悬挂,手动充气,充气后,悬挂正常升降,故障码消除。可是停车超两小时后,又出现故障码,悬挂不能升降解决方案:这种情况检查右前减震器,和减震器管路接头,接头不漏气的情况下更换减震器,原因是漏到低位置得时候会报水平高度传感器故障 故障码消不掉,而且不能进行调整,电脑执行动作测试后 可以消掉故障码而且可以调整, 换完后做水平高度校准,水平高度数据如图下,
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12款大众途锐油电混合的,来之前报气缸列2凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确和456缸失火。之后维修换了驾驶室这边的凸轮轴链条和进气凸轮轴可变轮和链顶。现在之前的故障解决了有出现123缸失火,车子开起来正常,怠速一般不会失火,加一下油门之后123的失火次数猛的往上飙,对换过火花塞高压包喷油嘴还是没有什么用安装的时候,必须全部松开VVT轮螺丝。进行安装链条,涨紧后,在拧紧。
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12年途锐北方12月8日早上打火 屏幕上显示停止底盘故障 前面2个轮趴窝 在快手搜索附近来个师傅 电脑检测故障码是水平高度机械故障 换一个保险丝 放了一天一夜 车又趴窝 后来送去修理店 换了一个气泵 交车车都抬头 但发现屏幕上出现黄色的提示停止底盘故障 不报警 一闪而过 不是红色的 没有挺住二天回忆前面还是趴窝 送去在修 交车车还是有故障码 红色的停止底盘故障 但是车不趴窝 不能下调 在最高度 又送去修 又换了打气泵 交车 挺不住一天还是有故障码提示 这次车前轮高度21 后轮15 底盘也不能升降 就这样反反复复悲惨你好,根据你描述的情况,需要检查一下气囊上面的单向阀,看看是不是这个单向阀有问题导致的这种情况,这个单向阀就叫气嘴儿。
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你好。我开的是11年的途锐,买的是二手车,刚买的时候车灯就一个亮的,远光灯不亮,后来去修车地方看了下是氙气大灯的变压器坏了,换了新的好了,这两天发现左前小的近光灯不亮了(离地面很近的灯),我想问下这种情况正常吗?是电器件正常到寿命了还是车辆之前前部发生过碰撞引起的
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12年途锐北方12月8日早上打火 屏幕上显示停止底盘故障 前面2个轮趴窝 在快手搜索附近来个师傅 电脑检测故障码是水平高度机械故障 换一个保险丝 放了一天一夜 车又趴窝 后来送去修理店 换了一个气泵 交车车都抬头 但发现屏幕上出现黄色的提示停止底盘故障 不报警 一闪而过 不是红色的 没有挺住二天回忆前面还是趴窝 送去在修 交车车还是有故障码 红色的停止底盘故障 但是车不趴窝 不能下调 在最高度 又建议排除该故障先从明显的故障点着手,更换打气泵后看看水平控制系统是否正常,如果不正常再通过诊断电脑获得的故障码和相关数据流再进行维修。
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2012年路虎揽胜5.0T的发动机,坐在驾驶室里玻璃关起来,启动车辆怠速或者前进,油门到一千二百转听到前面有类似于吹口哨声,把里面那根皮带拆了就没有,空调压缩机等部件的,我个人听着很像废气阀,机油盖打开没有变化,过渡轮,水泵,里面那根皮带管的就发电机,助力泵,大风扇后面的过渡轮是旧的其它都是新的,压缩机听诊器听着声音比较大,开空调无变化,今天想先换压缩机又不敢确定你好,根据故障现象描述和维修记录分析,故障可能原因为空调压缩机或者主机油泵工作异响,建议通过淋水测试,查看故障变化,更换压缩机测试故障
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大师,我的途锐车2010年购柴油版3.0T,可能是2009款,前几天早上去发车,走近听见车引擎盖左后边靠近风档玻璃处在呼呼作响,打开引擎盖看,好象是减震器空气泵一直在响,发车时都有些亏电了,差点打不起火来,仪表盘显示空气减震器故障,启动后开车走一段路我熄火,听引擎盖下沒响声了,我打电话问修车厂咋办,他们说需开过去检查,因前两天这种异响没发生,我就想先观察一下再说。昨天早上这种异响再次出现,我开车去修理厂,修车师傅用电脑查看,有许多故障码,但没有显示空气泵及减震器故障码,他解除所有故障码后,钥匙遥控器失灵及一键启动功能失灵,按启动键显示找不到钥匙,后换了遥控器电池,把电瓶电源线断开重启两次,还是没用,请问您这是什么情况?这个需要读取一下故障码,根据你所描述的有种以下可能:1,钥匙识别天线损坏或者线路有问题;2,钥匙没有基本设置,需要重新匹配一下,3,钥匙本身损坏。这个需要你让维修工使用电脑读取一下故障码。再去的同时将另一把钥匙也带着,试一下另一把钥匙是否好用?
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途锐怠速行走 右后会发出咕咚咕咚的声音您好根据您车的故障现象分析到,有时间把车子举升起来检查一下后轮的悬架零部件,看没有磨损间隙大的,如果有就更换掉损坏的零部件!如果没有就是右后气动减震有问题引起的!嗯。后轮悬架的,稳定杆球头,及其他悬架零部件先检查一下是否损坏!如果以上有问题更换掉某个损坏的零部件就可以了。如果以上都正常,就检查一下后轮的气动减震器是否漏气!嗯,不客气,前轮的稳定杆,稳定杆拉杆检查一下是否间隙大了磨损了引起的咯噔噔噔声音。有时间检查一下!
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m4螺纹底孔是多大,m4螺纹底孔是多大直径
什么是m4螺纹底孔m4螺纹底孔是一种用于连接各种汽车零部件的螺纹孔。它通过在表面上切割螺纹来提供额外的固定力和牢固性。这种螺纹底孔常见于车辆生产过程中,用于连接车门、车窗、座椅等组件。m4螺纹底孔的直
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2023-08-11
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m4螺纹底孔多大,m4螺纹底孔多大直径
了解M4螺纹底孔的直径M4螺纹底孔直径的介绍在汽车制造和维修领域,了解不同螺纹底孔直径是很重要的。M4螺纹是一种常用的螺纹规格,用于连接不同部件,如螺丝和螺母。螺纹底孔的直径对于螺栓的连接强度和稳定性
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2023-08-07
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m4螺纹底孔多大,m4螺纹底孔多大钻头够用
M4螺纹底孔多大,M4螺纹底孔多大钻头够用引言在汽车领域的机械加工中,常常需要使用到M4螺纹。在实际加工过程中,我们经常会遇到一个问题:M4螺纹底孔应该有多大,用什么样的钻头才够用呢?本文将为大家详细
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2023-08-11
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m4螺纹底孔是多大,m4螺纹底孔是多大挤压的
M4螺纹底孔是多大,M4螺纹底孔是多大挤压的什么是M4螺纹底孔?M4螺纹底孔是汽车行业中常用的一种螺纹连接底孔,它的关键参数是底孔直径和底孔深度。底孔的大小对于螺纹连接的强度和稳定性有着重要的影响。M
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2023-08-08
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m4螺纹底孔是多大,m5螺纹底孔是多大
什么是m4螺纹底孔?m4螺纹底孔是多大是一个在汽车领域中常见的问题。m4螺纹底孔是指螺纹直径为4毫米的底孔。螺纹底孔是用来安装螺栓或螺丝的孔洞,它们在汽车的设计和制造中起到重要作用。什么是m5螺纹底孔
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2023-08-11
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m4螺纹底孔多大,m5螺纹底孔多大
了解m4和m5螺纹底孔的大小您好,欢迎阅读本篇关于汽车领域中m4和m5螺纹底孔大小的文章。本文将详细介绍这两种螺纹底孔的尺寸要求和它们在汽车领域中的应用。什么是m4和m5螺纹底孔?在汽车制造过程中,螺
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2023-08-07
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m4螺纹底孔是多大,m5螺纹底孔是多大
标题:M4螺纹底孔是多大,M5螺纹底孔是多大在汽车行业,螺纹固定连接是常见的连接方式之一。不同规格的螺纹底孔大小直接关系到螺纹连接的稳固性和可靠性。本文就M4螺纹底孔和M5螺纹底孔的大小进行详细介绍和
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2023-08-08
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m4螺纹底孔是多大,m3螺纹底孔是多大
m4螺纹底孔是多大,m3螺纹底孔是多大引言在汽车领域,螺纹底孔的大小对于零部件的固定至关重要。m4和m3螺纹底孔是常见的规格。本文将讨论m4和m3螺纹底孔的大小及其在汽车零部件中的应用。1. m4螺纹
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2023-08-07
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m4螺纹底孔多大,m4螺丝标准尺寸规格表
m4螺纹底孔多大,m4螺丝标准尺寸规格表在汽车领域中,螺丝和螺纹是非常重要的元素。m4螺纹底孔的大小以及m4螺丝的标准尺寸是机械设计中常见的问题。在机械设计中,螺丝是连接和固定零件的常用方法。螺丝的选
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2023-08-08
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m4螺纹底孔是多大,m6螺纹底孔打多大
M4螺纹底孔是多大,M6螺纹底孔打多大在汽车领域,螺纹底孔的大小是非常重要的。不同的螺纹尺寸适用于不同的汽车部件和需求。本文将详细介绍M4螺纹底孔和M6螺纹底孔的大小及应用。1. M4螺纹底孔M4螺纹
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2023-08-11