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技师高凤武你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为您服务，建议您百度或微信搜索“问汽车大师”，可为您提供更完整优质的服务。 -
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技师高凤武车子行驶多少公里了？车龄几年了？突然间出现的这种现象？还是最近做过什么维修以后出现的？以上请您描述一下！ -
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匿名网友😌😌14万公里 12年的车 -
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匿名网友更换过前两个轮子的上摆臂 下摆臂 右前qidongjianzh -
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匿名网友气动减震 -
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匿名网友这几天 一起不有时会有有时没有 -
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技师高凤武嗯，这种现象一般都是后轮的启动减震有问题引起的，也就是右后的气动减震！ -
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匿名网友怠速行走 车内能听到 节奏很快的哗啦哗啦 -
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匿名网友车载听不见 -
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匿名网友车外听不见 -
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技师高凤武有时间把车子举升起来检查一下后轮的悬架零部件，看没有磨损间隙大的，如果有就更换掉损坏的零部件！如果没有就是右后气动减震有问题引起的！ -
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匿名网友有时有 有时没有 只要挺一会 打车 再怠速走 又会有 -
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匿名网友但开一开什么事又没了 -
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匿名网友声音很像油响冒泡泡的声音 -
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技师高凤武嗯.怀疑气动减震有漏气的引起的！ -
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匿名网友怠速 轮子走一点点 就响一声 不动不响 -
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匿名网友但是开一开 走段路 再怠速走 又没声了 -
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匿名网友意思需要更换气动减震？ -
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匿名网友能确定吗？ -
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技师高凤武嗯。后轮悬架的，稳定杆球头，及其他悬架零部件先检查一下是否损坏！如果以上有问题更换掉某个损坏的零部件就可以了。如果以上都正常，就检查一下后轮的气动减震器是否漏气 -
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匿名网友好的 谢谢 -
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匿名网友还有个事 底盘异响 -
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匿名网友前两个轮子更换上摆臂下摆臂 右前减震 有时过砍还是有咯噔声 什么原因 -
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技师高凤武嗯，不客气，前轮的稳定杆，稳定杆拉杆检查一下是否间隙大了磨损了引起的咯噔噔噔声音。有时间检查一下！ -
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匿名网友好的 -
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技师高凤武嗯
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14年途锐，空气悬架两个前轮都趴到低，后轮正常，对换前后气管后还是后轮起得来，前轮起不来，有时候打起来了，前轮放一下又掉下去了根据你描述的故障现象，建议您先检查一下分配阀，减震器管路，以及两前减震器有没有漏气的，希望对你有所帮助，若问题没解决可以选择深度服务进行一对一解答直至问题解决。
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途锐前轮悬挂趴下来了，不能升高，拆掉右前轮减震气管，有空气有压力，装回着车打气，发现右边气包有一点点漏气，拆掉左前轮减震气管，用手捂住，发现气压没有右边的大，装上左边气管，发现左边气包完全不鼓起来，反而发现漏气的鼓得很胀，这需要换什么配件啊？分配阀是不是有问题啊，左边的气包一点也不涨，还有气管气压没有右边的大，建议您要更换漏气的减震器，然后还要更换一下分配阀。
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2012款途锐，停放超过两小时后，右前轮悬挂高度自动下降到负载模式的高度，明显低于其他三个轮胎，着车听到打气泵工作，但悬挂升不起来，显示“停止！故障：底盘”，电脑检测报水平高度控制器机械故障，用电脑入悬挂，手动充气，充气后，悬挂正常升降，故障码消除。可是停车超两小时后，又出现故障码，悬挂不能升降解决方案：这种情况检查右前减震器，和减震器管路接头，接头不漏气的情况下更换减震器，原因是漏到低位置得时候会报水平高度传感器故障 故障码消不掉，而且不能进行调整，电脑执行动作测试后 可以消掉故障码而且可以调整， 换完后做水平高度校准，水平高度数据如图下，
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12款大众途锐油电混合的，来之前报气缸列2凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确和456缸失火。之后维修换了驾驶室这边的凸轮轴链条和进气凸轮轴可变轮和链顶。现在之前的故障解决了有出现123缸失火，车子开起来正常，怠速一般不会失火，加一下油门之后123的失火次数猛的往上飙，对换过火花塞高压包喷油嘴还是没有什么用安装的时候，必须全部松开VVT轮螺丝。进行安装链条，涨紧后，在拧紧。
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12年途锐北方12月8日早上打火 屏幕上显示停止底盘故障 前面2个轮趴窝 在快手搜索附近来个师傅 电脑检测故障码是水平高度机械故障 换一个保险丝 放了一天一夜 车又趴窝 后来送去修理店 换了一个气泵 交车车都抬头 但发现屏幕上出现黄色的提示停止底盘故障 不报警 一闪而过 不是红色的 没有挺住二天回忆前面还是趴窝 送去在修 交车车还是有故障码 红色的停止底盘故障 但是车不趴窝 不能下调 在最高度 又送去修 又换了打气泵 交车 挺不住一天还是有故障码提示 这次车前轮高度21 后轮15 底盘也不能升降 就这样反反复复悲惨你好，根据你描述的情况，需要检查一下气囊上面的单向阀，看看是不是这个单向阀有问题导致的这种情况，这个单向阀就叫气嘴儿。
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你好。我开的是11年的途锐，买的是二手车，刚买的时候车灯就一个亮的，远光灯不亮，后来去修车地方看了下是氙气大灯的变压器坏了，换了新的好了，这两天发现左前小的近光灯不亮了（离地面很近的灯），我想问下这种情况正常吗？是电器件正常到寿命了还是车辆之前前部发生过碰撞引起的
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12年途锐北方12月8日早上打火 屏幕上显示停止底盘故障 前面2个轮趴窝 在快手搜索附近来个师傅 电脑检测故障码是水平高度机械故障 换一个保险丝 放了一天一夜 车又趴窝 后来送去修理店 换了一个气泵 交车车都抬头 但发现屏幕上出现黄色的提示停止底盘故障 不报警 一闪而过 不是红色的 没有挺住二天回忆前面还是趴窝 送去在修 交车车还是有故障码 红色的停止底盘故障 但是车不趴窝 不能下调 在最高度 又建议排除该故障先从明显的故障点着手，更换打气泵后看看水平控制系统是否正常，如果不正常再通过诊断电脑获得的故障码和相关数据流再进行维修。
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2012年路虎揽胜5.0T的发动机，坐在驾驶室里玻璃关起来，启动车辆怠速或者前进，油门到一千二百转听到前面有类似于吹口哨声，把里面那根皮带拆了就没有，空调压缩机等部件的，我个人听着很像废气阀，机油盖打开没有变化，过渡轮，水泵，里面那根皮带管的就发电机，助力泵，大风扇后面的过渡轮是旧的其它都是新的，压缩机听诊器听着声音比较大，开空调无变化，今天想先换压缩机又不敢确定你好，根据故障现象描述和维修记录分析，故障可能原因为空调压缩机或者主机油泵工作异响，建议通过淋水测试，查看故障变化，更换压缩机测试故障
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大师，我的途锐车2010年购柴油版3.0T，可能是2009款，前几天早上去发车，走近听见车引擎盖左后边靠近风档玻璃处在呼呼作响，打开引擎盖看，好象是减震器空气泵一直在响，发车时都有些亏电了，差点打不起火来，仪表盘显示空气减震器故障，启动后开车走一段路我熄火，听引擎盖下沒响声了，我打电话问修车厂咋办，他们说需开过去检查，因前两天这种异响没发生，我就想先观察一下再说。昨天早上这种异响再次出现，我开车去修理厂，修车师傅用电脑查看，有许多故障码，但没有显示空气泵及减震器故障码，他解除所有故障码后，钥匙遥控器失灵及一键启动功能失灵，按启动键显示找不到钥匙，后换了遥控器电池，把电瓶电源线断开重启两次，还是没用，请问您这是什么情况？这个需要读取一下故障码，根据你所描述的有种以下可能：1，钥匙识别天线损坏或者线路有问题；2，钥匙没有基本设置，需要重新匹配一下，3，钥匙本身损坏。这个需要你让维修工使用电脑读取一下故障码。再去的同时将另一把钥匙也带着，试一下另一把钥匙是否好用？
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车辆无法升到最顶，也无法落到最低，根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，报这个水平高度控制系统机械故障，这边气减无法上升到最高以及下降到最低位置，这边需要先做下执行元件测试对气减进行上升和下降测试，观察是前面气减有问题还是后面气减有问题，这个气减无法上升到最高位置有三个个原因，第一个:是打气泵功率达不到，这边可以读取一下水平高度控制系统内的压力正常不能低于7bar，如果压力达不到除了系统本身存在漏气情况，另外一个就是分配阀内部的压力传感器监测失真。这边也可以将打气泵拆下来连接压力表测试，直接将打气泵在没有负荷的状态下进行通电测试，观察打气泵压力能不能上升到17个压力左右，如果达不到说明打气泵本身还是有问题。 第二个:水平高度传感器支架或者悬挂有变形情况，导致水平高度传感器反馈错误的高度给到电脑，认为高度处于正常状态，这边可以读取水平高度数据和实测的高度进行比对，另外这边也可以通过将车辆顶起或者慢慢放下，观察数据流的变化情况，判断水平高度传感器有没有问题。 第三个，这边需要读取按钮调节的数据流有没有给到水平高度电脑，这边可以读取数据流进行观察，确定按钮这边调节高度输出正常，气减本身以及分配阀无异常的情况下，就需要考虑电脑板本身。导致气减无法正常下降的原因，一个气减本身的保压单向阀存在卡滞情况，导致气减压力无法释放就会出现气减下不来的情况。 还有就是打气泵的排放阀卡滞或者分配阀阀门打不开同样会导致气减无法下降。 这边可以拆掉打气泵的气管，然后再调节下降观察气减能否下来，如果依然下不了，这边再断开分配阀的管路进行测试，最后再到气减本身。逐一进行测试排查。 建议：先进行动作测试排查气减本身上升下降是否正常，然后再测试打气泵以及分配阀 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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