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匿名网友我没换新泵前感觉比新泵好
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匿名网友我没换新泵前感觉比新泵好
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技师赵博首先你对管路进行排空气作业,如果没有问题之后就调节一下轮的刹车间隙。如果所有做完之后还是有这种现象,那么就是总泵泄压导致的。
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汽车出现两次刹车踩不动情况:一是汽车入库时候 需要不停挪移调整车身 配合刹车且挂D档和R档 挂d档往前移一步后想再踩刹车挂P档 这时候刹车变的很硬 直接踩不动 导致车低速撞到墙 上。第二次 是昨天启动发动机 踩刹车挂D档 给了发动机少许油 车速不快 想刹车时刹车又变硬踩不动 这次 是用脚狠蹬刹车 才把车刹住。请问各位师傅 出现这状况是什么问题?今天去修理厂 他们听了我所说 就建议我换刹车泵 是这么一回事吗? 不是怕花钱 就怕花了冤枉钱
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王军392 21 小时 前 好的,总监,明日我把测得的故障码发上 #上海通用别克凯越旅行车 1回答 王军392 24 小时 前 我2007年别克凯越旅行版1.8排量自动档,现行驶十万公里。从14年8万多公里开始,大小风扇不定在什么吋候一脚刹车后(不管是急刹还是缓刹)同时开始转动,随后即便是凉车起动30秒后两个风扇也会同时开始转动,伴随着此噪音,如果挂R档或D|档车子剧烈抖动后可起步,如果挂D4档车子明显起步困难,转速达到1800转后才能缓缓起步。行驶十公里左右故障灯亮起,电脑清除故障码后车立即恢复正常。根据电脑检测分别检修更换了变速箱,水温感应塞,水温传感器,油温传感器,电脑板,至今车经电脑解码后行驶不了三十公里,不定一脚刹车上述故障又来了,请向会是什么问题?谢谢!
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你好 19别克昂科威四驱精英 2. 0T 9AT的变速箱 新车跑了1100多公里 目前出现主要的原因是等红绿灯时 N挡推入D挡后 会出现轰隆一声 有时声音大会感觉车身震了一下 D挡推入N挡时车会抖一下 麻烦问一下什么原因 如何解决?升级程序有用吗?可以解决问题吗? 升级程序后对车有什么影响 比如升档转速 油耗方面? 最近几天发现车子在踩油门踏板时会感觉踏板传到脚上偶尔有像是刮铁的声音 是踩油门踏板的时候 问一下什么原因 是变速箱问题吗? 如果升级上面两个问题都可以解决吗? 谢谢这样情况就是需要对变速箱模块进行升级,然后做一下配置设定,因为通用对这款发动机和变速箱程序有专门的升级通知。
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求大神帮忙,事成之后必将重谢!11年卡宴3.0T,换完刹车油排完空气(第一次用的方法是脚踩式拍空气法,顺序:右后、左后、右前、左前,拍完以后刹车就很软,中途壶子里一直没有缺过油),然后车打着后,第一脚刹车直接踩空,踩到底后,刹车踏板不动了,感觉像卡住了一样,过10多秒左右才会回弹到原位,连续踩几脚变硬后,等二十多秒后再试,又软了,一脚又软到底。接着又用X431 PRO电脑协助排空气,开始没有打压加注设备,所以失败告终。现在买到了刹车油气动换油机,用专用盖子拧到刹车油壶上,再将输油的气压管插到油盖的接头上,压力调整到2Bar(30Psi),罐里加满刹车油,开始排,先排了ABS泵的两根粗管,有空气,排完以后,又将ABS泵上的4个分泵细管也都排了,然后又开始排4个分泵的空气,顺序还是之前的顺序,每个分泵大概排200毫升刹车油(步骤:拧开分泵螺丝,刹车油自然流出,然后拧开油盖旁边的阀门,气压和刹车油同时输到刹车油壶里,排出大概200毫升后,拧住分泵螺丝,然后关闭油盖旁的阀门,以此类推)。现在排了2天了,刹车油用了差不多20多桶,依然是这种情况,把刹车总泵也换了,还是一样。求大神们帮忙啊!
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各位朋友,我这边有个比较棘手的问题需要请教大家,上海这边4s和外面一些修理厂都试过了,但是都没有找到问题所在,就是关于行驶中遇到不平路,驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题,地面不平度越高,车速越快,两个踏板的震动幅度越厉害,脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长,脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越,没有任何的改装或者磕碰,最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整,随之震动,振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路,这么慢的速度都是走一段,手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害,但是震动的同时,并没有伴随着剧烈和明显的响声传来,就是震动,让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关,只和地面路况有直接关系,哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道,黑色的柏油路,只要地面不平整度高,踏板也会随路面剧烈的震动,脚能够明显的感觉到地面的路况,哪怕坐在副驾驶,脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的,但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修,车辆不跑偏,踏板固定位置螺丝正常,换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子,即轮胎+轮毂一起换掉),没有任何改善;然后原地挂n挡和p挡,原地怠速一点也没有震动;接下来原地空挡踩到4000转,几乎也没有震动;接下去将车子架起来空跑,d挡下分别跑到60,80,100,踏板和驾驶室休息区也没有明显震动,轮胎运动轨迹目测无偏移,排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器,都没有漏油,各球头均无漏油现象,为了防止影响4轮定位,所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧,也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝,检查连接处的橡胶件,没有看到破损,再将这些螺丝重新上紧,没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承,没有好转,又将轴承换了回来,做了四轮定位,没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板,踏板和方向盘震动只和路面有关,但是又没有特别明显的噪音,现在完全没有头绪接下去怎么检查了,请各位给予指点
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别克凯越,两厢,1.6排量,刹车软,一脚踩到底,更换过刹车总泵您好根据您车的故障现象分析,确定更换的刹车总泵没有质量问题吧!还有刹车分泵及管路有没有漏油的或者回位不好的都检查一下!确定刹车管路系统的空气都排干净了,嗯确定啊,如果总泵没有问题,管路没有问题,刹车分泵没有问题,就剩下ABS泵了,只能更换测试!或者把其他部位都排除了,没有问题,就剩下ABS泵了!
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别克凯越刹车偏软,总泵换了别克凯越刹车,偏软更换总泵过后还是不行,这种情况的话就要重点对刹车分泵以及刹车软管镜检查,看是否是刹车分泵存在泄压,以及软管出现老化导致的,该这种情况出现,要是出现这种情况,就要对刹车分泵以及软管进行更换,就可以解决该故障。
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新君威刹车皮软,还带有气声什么原因,总泵和刹车油都换完了,还是皮软有气声,要是连踩两脚才可以刹住车。您好 这种情况的话,建议检查下ABS泵看看,修过很多这样的问题了,只要刹车没有漏油,总泵换了后,刹车还软的,基本就是ABS泵的问题引起的。判断方法,找两个三通的油管进行跨接ABS泵就可以测试出来了,这样的情况维修过好多次,是ABS泵内部的电磁阀密封圈泄压了引起的刹车问题
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凯越第一脚刹车直接到底 踩几脚就有了 总泵换了,空气也排干净了 故障依旧这个确定总泵没有问题就需要检查ABS泵,刹车片换了最多出现刹车疲软的情况不会出现没有刹车的情况,你这是刹车泄压
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车子自去年四月事故中左前轮被撞击后,一年来使用过程实在艰难,车子一直不好开,坑洼路摇晃,开车如在水面划船,行驶时感觉不到轮胎运动,速度越高感觉方向越虚,偶尔急加速方向向右别,向右打方向偶尔发生过度转向、向左转向不足,高速上偶有一瞬间感觉方向盘下面是空的,极虚。偶尔急刹车感觉脚是直接踩在左侧的刹车盘上的很不舒服,日常行驶感觉方向盘下面的转向柱连接机构是斜着向右插下去连接方向机的,向左转向轻快,向右别劲且侧倾远大于向左时的侧倾,无任何异响无任何故障码,底盘多次检查无任何明确间隙,十分苦恼,一直找不到原因,去了无数修理厂,刷过无数次程序和初始化,咨询过无数师傅,做过无数次定位都无法解决问题(定位数据一直都没有明显问题),直到前两天才在一个修理厂内完全卸掉下护板彻底检查,发现元宝梁对角线前端向右移动了1公分多,左右平行线一致,(前后平行线未量)元宝梁后端螺丝孔位痕迹也有大概0.5毫米明显偏移(大概这就是感觉方向盘下面感觉是斜着插下去的原因,因为方向机是安装在元宝梁后端上的)。又测量了左右两边的轴距,左边比右边短0.7公分,左前轮与轮后壳之间的距离比右侧短0.7公分。 请问大师们,1、这种情况需要更换元宝梁吗?目前四轮定位数据都是正确的(但自我感觉有故障现象存在,这种硬件变形后的数据正确可能也不算正常),只要不碾过坑坑洼洼,平路方向也不跑偏。2、如果不更换,有没有办法解决,如何恢复?3、如果更换元宝梁,大梁是否需要校正?从内心来说不愿意做机仓完全掏空的大梁校正,怕后期安装恢复时,怕安装不到位出现问题或故障码。如果不校正大梁,用新元宝梁硬性安装上同时也借力恢复大梁原有状态可不可行,有没有什么后期隐患?4、更换元宝梁时,同时是不是需要更换方向机?!
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刹车很软是什么原因,刹车变软要踩很深才能刹住
刹车变软,一脚踩到底,咋回事儿? 咱河南话里,把刹车叫“脚刹”。这“脚刹”要是变软了,一脚踩到底都没啥感觉,那可就麻烦了。今儿个,咱就来聊聊这“脚刹”变软的事儿。 刹车油的问题 刹车油,就像是“脚刹”
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刹车低且软是什么原因,刹车变软要踩很深才能刹住
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脚硬原因大揭秘 咱河南话里,“脚硬”就是刹车硬的意思。开车的时候,要是感觉刹车第一脚硬,第二脚正常,那可能是刹车系统出了问题。今天,咱就来聊聊这是咋回事儿。 刹车系统的小秘密 刹车系统可是汽车的重要组
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