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你好，注意拆电池头就可以，其它的没什么难点的，都差不多，一步步就可以拆下。
2008年宝马e90 325突然间启动不了，之前也有时也发现启动不是很顺畅。是遥控插入，一键启动那种。刚开始认为电瓶没电了，后帮电还是不启动。启动有油路的供油的声音，车头有轻微的继电器的吸合的声音。另外刹车灯是亮的，会是启动马达坏了吗？换启动马达拆装？从车子底部拆卸，还是从机盖拆？大致怎么拆更方便入手?！大约换启动马达需要多少时间？😄😄😄多谢各位大师！提示下，多谢(o^^o)👏👏👏
关亮亮
擅长：
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技师关亮亮你好，我是汽车大师金牌技师-莫进校，很高兴为你解答。 -
周绒取就是上面的问题
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周绒取请提示
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技师关亮亮麻烦你拍一下，铭牌我看一下带什么发动机 -
周绒取
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周绒取n52发动机
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周绒取直接6缸
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周绒取
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技师关亮亮你好，拆启动机在发动机上面拆，需拆卸进气歧管 -
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技师关亮亮需要3小时左右 -
周绒取打开机盖朝下面拆对吗
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技师关亮亮是的 -
周绒取一般快修店有这个能力吗
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周绒取还有要顶起来吗车子
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周绒取更换启动器，会有故障码吗？如何避免
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技师关亮亮这款发动机拆启动机复杂，建议到二类维修厂或4S店更换 -
周绒取拆掉电瓶负极，换好。有故障码吗
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周绒取想换个拆车件
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技师关亮亮必须拆下电池负极 -
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技师关亮亮启动机也换二手？ -
周绒取换的换，还有要顶起来吗车子？车子抛锚再小区狭窄位置
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周绒取要换车了
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周绒取下月
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技师关亮亮不用顶 -
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技师关亮亮那行 -
周绒取完全不用顶对吗
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技师关亮亮是的，在上面就可以拆 -
周绒取不需从底部拆排气管，拆法对吗
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周绒取换了后不会有故障码对吗
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周绒取👍
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周绒取主要车子无法拖车拉出去，位置停太糟糕了
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技师关亮亮只需拆进气歧管以及附近部件 -
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技师关亮亮不会有故障码 -
周绒取
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周绒取进气管是这个？
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技师关亮亮是的 -
周绒取最后个问题，难度系数？给个提示？太感谢你了！
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技师关亮亮稍等一下哈，我这边有点事 -
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技师关亮亮这个不是很难，有两年工龄的维修师傅就可以搞定了 -
周绒取好的
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技师关亮亮🙂 -
周绒取给个提示？难点在哪
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技师关亮亮注意拆电池头就可以，其它的没什么难点的，都差不多，一步步就可以拆下
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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2008年宝马e90 325突然间启动不了，之前有时也发现启动不是很顺畅。是遥控插入，一键启动那种。刚开始认为电瓶没电了，后帮电还是不启动。启动有油路的供油的声音，车头有轻微的继电器的吸合的声音。另外刹车灯是亮的，会是启动马达坏了吗？换启动马达拆装？从车子底部拆卸，还是从机盖拆？大致怎么拆更方便入手?！大约换启动马达需要多少时间？😄😄😄多谢各位大师！提示下，多谢(o^^o)👏👏👏更换启动机需要拆卸进气歧管，2小时左右
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各位大师，我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展，情况是只要温度低于五度，过夜停放后冷启动就会出现延时，温度越低延时越长，零下十度后一次都无法成功启动，需要两三次，在启动的时候完全没反应，没有任何燃烧的迹象，不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速，我这是根本不着车，得一直打，打到可以听到缸内在燃烧了，但是是混合比不对突突两声之后，就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了，除了发动机和碳罐电磁阀之外，都换的新的，包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油，故障依旧，温度高于五度之后冷启动无任何问题，或者冷启动延时的时候只要着车了，哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码，汽油也排除了，跟试驾车一起去加油，试驾车没事，我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火，发现非常轻松，没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器，还是不行，非得拔了那个插头才行，请问该怎么处理？拔了这插头是不是进入了一个应急模式，高压油泵供油量会提高到最大？量控阀全开？量控阀和高压油泵集成到一体了，这玩意我也换过了啊。
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13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。
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宝马318（E46底盘）车主，一年前在小修理部换的各种漏油胶套，气门室盖垫，电磁阀垫，油位传感器，空调皮带，张紧轮。（之前开的一切正常），暴操也无问题。换完后跑了500公里长途，到快要下高速时，突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标，但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后，下高速感觉不对劲了，低档位换档冲击很厉害，特别是三档换二档，二档换一档时，咯磴一下，车子像是猛踩刹车那样突然停顿，感觉很不舒服。但高档位又无任何问题，也能跑到一百多速度。后来几天，终于找到规律：车子重新启动后，感叹号消失，只要转速不超2000转，那个感叹号就不会出现，不管开多久，而且换档很平顺，没任何异常。但当转速一超过2000转，感叹号立即出现，而且换档立即感觉到有冲击（网上复制的文章，故障症状一模一样），后来自己买了远征技师盒子，查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码，网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习，清故障码，清掉了。清掉后又一切恢复正常了， 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标，现在不急加速能开个一周不出码，但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短，急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误，电脑进入跛行回家模式，可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了， 请问各位大师有这方面维修经验吗？检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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