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技师吴才发您好!车主 怠速马达问题
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松油门后,发动机转速降的很慢,怎么回事
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踩了急刹车后,然后在轻踩油门动的很慢,转速到了六千转,感觉前面发动机还响了一下,然后就松油门,在踩油门就动了根据你描述的现象分析 这样问题应该是正常的 当急踩刹车后 发动机和变速箱会接收到刹车信号 实行刹车优先的策略限制动力输出 如果再短时间内踩油门 动力输出会受到限制 导致这种现象产生
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你好,O7年皇冠3.0。行驶26万公里了,行驶时松开油门后发动机转速下去了但车辆减速很慢是怎么回事?要靠刹车减速你好,这种情况的话有时间先用电脑检测一下发动机和变速箱系统看是否有故障码,其次进气系统看是否有漏气,正常转速下来的话速度一般会慢慢降下来的有阻力,你这个用电脑先检查一下没有故障码的话这个就是正常的可以放心的
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宝马mini乡下人,开了65000km,经常在踩刹车时,发动机转速突然下降,甚至会熄火,刹车后在加油门会出现顿挫现象
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踩刹车挂D档转速突然往上升,还有挂D档车身会动一下,松油踩刹车速度降下来了,转速却降的好慢等车停住了转速才一下降下来了,启动发动机的时候老是咔哒响等一会又没有了,熄火的时候车身和发动机动静好大会动一下,请问是什么原因。这些都是正常现象
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发动机热车,怠速情况下踩油门,松开转速下来的很慢什么原因?我看别的车也是手动挡,转速下的很快很灵敏
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您好,我的车子在正常行驶时,比方说我前面有红绿灯,我要踩刹车减速直至停车,车子转速掉到1000转左右的时候,车子会咯噔一下,就一下,我观察了一下,发生咯噔的时候不是换挡的时候,这个咯噔感觉就像发动机抖了一下,您帮忙給分析一下呗大众速腾车子在正常行驶时,比方说我前面有红绿灯,我要踩刹车减速直至停车,车子转速掉到1000转左右的时候,车子会咯噔一下!这种情况判断应该是变速器问题!常规先排除发动机!
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你好,上次咨询过您的问题,我换了汽油滤芯了问题还是存在,这段时间我认真测试了这个问题,当我使用手动模式,不管在哪个档位,松掉油门,当发动机转速在1500到2500转左右的时候,再轻踩油门,发动机失去动力,我油门踩着不动,这时候发动机转速是通过车轮转动带动的,车速慢慢下降,转速也慢慢下降,当转速下降到1200转的时候,动力恢复正常,转速可以一直上升到三四千转都可以,我测试了无数次当前的话最可能的就是第1个检查一下我们节气门的开度信号位置是否正确,怠速的时候是否为怠速触点,以及在行驶加不起油门的时候,节气门的开度是否显示的正确,是不是显示的怠速的触点位置。就说你小幅度加油门的时候,如果电脑收到是怠速状态,那么它就不加速。如果显示的正确是没有加油门之前显示的是怠速触点闭合,只是小幅度范围踩油门不起作用的话,那么这一块重点看我们的节气门位置传感器。那么这种情况就有可能是节气门内部的触点磨损了。有一段不起作用了。大油门的时候直接跳跃过去,然后转速就直接可以起来。这是一方面。第三方面的话,就是确认一下当前节气门位置传感器的安装位置是否为正确,可以通过电脑诊断仪里面的相关数据流来进行判断。这种方法的话我说没说的有,这个是需要发动机水温80度以上,发动机的转速在750转左右系统没有故障码,然后怠速的时候进行调节,配合你们的数据流来调整。因为你急加速能够起来,所以的话其他方面暂时可以先忽略。但是像发动机的水温。变速箱的温度数值的话可以看一下以及档位和车速。那个怠速马达就换不住,换的话必须更换总成,而总成的话,现在市场上几乎已经没有了。4s店这边就没有货就订不到。新的是7000多块钱。但是呢也订不到货。所以市场上很多都是一些二手甚至嗯,拆车件,报废车上面拆掉的件,但是很多都是坏的。然后就会调走那个螺钉,那个螺钉原厂要求是不允许调整,一旦调整怠速方面就是被改变。一旦改变,但是怠速触点的位置就会错误。错误了,以后你加油门的时候,他就不知道你刚才加油门的状态。因为它本身它是怠速的时候,它收到的信号是当前怠速。只有你踩油门了,它怠速触点进行断开,才能够检测到你采油门的信号。而你如果调整了这个以后,怠速肯定就跑偏了怠速跑偏以后电脑就检测不到你当前是怠速的状态了。只是你油门踏板的开度变大了,所以当前的进气量使得发动机怠速能够提高和稳定当前的转速,但是你这种状态也是热车的时候转速高点,冷车的时候怠速低一点不具备自动调整,能够不灭火。但是你怠速的时候无负荷的状态下,你稍微踩动点。因为没有负载所以发动机的转速它可以快速起来。当我们有负载的过程中。你去踩油门的时候,就是你油门踏板松开到踩的这个过程他已经检测不到你当前是处于怠速的位置了!因为从怠速的位置到检测到节气门有开度信号输出以后发动机会增加喷油量。在这个时间节点的时候,发动机电脑会迅速多加大喷油量。使得发动机的转速快速提升。但是你这个信号位置错误了以后。电脑就不知道你当前从怠速到加速的一个过程的变化。就相当于不知道你当前是开了还是关了。因为幅度小。你急加油门的时候开路瞬间变大。这个时候电脑就知道当前的话虽然不是说在怠速状态但是知道发动机是在急加速了那么这个时候的话,就会进行加大喷油量来提高发动机的转速,提高动力输出因为这个时候是要动用功率空燃比,而比如无负载的情况下,空挡的情况下,你拔掉一个发动机上面进气的管路它都能发动机转速快速升高。但是你在跑的过程中动机上面进气管路上面的一些真空管突然间拔掉它就灭火,原因就是你怠速的时候发动机没有负载,你当前的进气量和喷油量恰好不至于发动机熄灭也就是说发动机转速刚有波动的时候,当前的喷油量已经跟上了就是勉强刚刚好然后再补偿喷油量过来。而我们占有负载的时候就不一样了。你进气管道突然间一漏气。那么发动机的汽油油就要立马跟上。这种时候的话实际上发动机加大喷油量是跟不上的。还没等油跟得上车辆就已经灭了就憋灭了。原因就是气多了油没有及时跟上。正常来说的话,它的油和气是同时的同步的。怠速不灭因为没负载。有了负载一下就灭。
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本田哥瑞手动档的车,遇到减速的时候踩下离合跟刹车的时候发动机哄哄响,就像空档踩油门那种哄响,是什么原因??你好,首先踩离合踩刹车转速上3000转,这是正常的现象。根据问答,你你描述的这种现象。有可能是发动机的皮带干燥发硬而发出的声音。首先检查一下皮带有没有裂纹,以及皮带的松紧度。如果检查皮带没有问题。那就是发动机气门发出的声音。发动机在抗拒变速箱的阻力的时候。发动机会在高负荷的运转。如果机油润滑度达不到,发动机气门就会发出这种声音?机油建议加。SN.5W30的半合成机油或者是0w40的机油
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汽车在进入小区,很慢速度下,在到达起落杆时,我踩下了刹车,但似乎刹车被什么绊住一样,踩不下去,咯噔咯噔的,而且车身抖动,发出了较大的如齿轮碰撞一般的响声,车辆也没挺住,但辛亏起落杆已经起来了,没有撞上去,当我松开刹车,再次踩下时,问题没有了,请问这是怎么回事呢?汽车在进入小区,很慢速度下,在到达起落杆时,我踩下了刹车,但似乎刹车被什么绊住一样,踩不下去,咯噔咯噔的,而且车身抖动,发出了较大的如齿轮碰撞一般的响声,车辆也没挺住,但辛亏起落杆已经起来了,没有撞上去,当我松开刹车,再次踩下时,问题没有了,这是由于ABS起作用导致的正常响声,可放心行驶
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