清洗啦节气门，三元催化器 ，油耗还高啦，走高速还要13格多，当时是断电恢复出厂设置的，用驾图盒子测得如图所以示

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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？

09年凯美瑞油耗高 前氧传感器 火花塞 空气流量计 三元催化节气门都没有问题16个油

06款凯美瑞2.4v。 19万多公里，油耗15个多，去年洗过三元和节气门

06年凯美瑞 7月为了过年检洗了节气门以后油耗就特别高 洗之前大概10到12左右 现在大概15左右 这是为什么？

徐师傅，最近我的2016凯美瑞混动，换了滤清器，洗了节气门，油耗还是8左右，开了5年，13万公里，是否要再换下电池散热滤芯呢？我的车在后排有个散热网，很容易絞一块，是不是就是那张网？

清洗完节气门、喷油嘴、进气道、三元催化后车内油耗表怎么明显升高了。

更换机油 清洗 节气门 喷油嘴 进气道 三元催化 油耗降低了 噪音比原来大些 正常吗

我08年3月买的凯美瑞2.4豪华导航版，目前在道路顺畅的情况下油耗是11左右，我想问是不是应该清洗一下节气门和喷油嘴之类的，价格一般多少，谢谢

2010款的凯美瑞混动，感觉最近油耗有点高，检测痒传感器发现有积碳，擦干净后过几天发现又变黑了，现在怀疑三元催化堵塞了，不知道图片的三元催化看起来是不是堵塞了呢

凯美瑞2.0s开了三年，三万公里，刚洗过节气门，换了火花塞4个，油耗还是大，现在一公里一元