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技师贾磊金你好
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汽车上的点火线圈打火是通过断开初级线圈从而在次级线圈上产生高压打火的,那为什么不通过接通初级线圈时在次级线圈上产生高压打火呢,接通时磁通量也会发生变化啊,次级线圈也会产生高压的。这个原因到底是什么啊点火线圈是控制的初级线圈的负极来实现磁通量变化,从而让次级产生高压电。在次级产生高压电的同时,初级也会有倒流电压,所以设计了三极管来提高控制精度,增加电容来吸收倒流电压,采用二极管来导致电压倒流引起正极电压的倒流
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汽车电火系统中次级点火和初级点火什么意思,都有那些组成的。
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1、汽车点火系统的组成+2、点火线圈上的”+”的电从哪里来的,高压电要给到哪您好,我是您的汽车大师专属精英技师,祝您生活愉快,虎年大吉大利。我们承诺 用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应问题的解决方案及解决方法!你好,汽车的点火系统也就是点火线圈,上面的加号的这个电是从发动机舱保险盒里面过来的一个正极电,然后这个电源经过高压包电压之后,是给到火花塞进行点火的。
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就纳闷了,点火线圈中的次级绕组怎么没有搭铁啊这图?
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一根“铁芯”(硅钢片)上绕着两组线圈。一组是初级线圈,一组是次级线圈。初级线圈匝数较小,次级线圈匝数较多。给初级线圈通电以后铁芯磁化这时候次级线圈上并没有高压电,初级线圈在断电的瞬间磁场能转换为电能由于次级线圈匝数较多,会产生一个高电压 为什么在接通初级线圈电流时不会在次级线圈中产生电流,而断开初级线圈电流时就会在次级线圈中产生电流通电与断电都会产生电压,只不过通电过程中,因为充磁比较慢,所以电压达不到太高的高压,断电磁场离去的时候快才能产生高压的
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我是汽车大师的常客 师傅能详细说下点火线圈的工作原理么 接通初级线圈产生主磁场和漏磁场 初级线圈磁场和主磁场方向一样么一样的话同极排斥又怎么通磁主磁通和初级线圈次级线圈之间的磁作用力和磁方向变化是怎样的回答满意给好评给打赏1、高压的产生是靠次级 线圈感应 形成的。初级线圈绕在次级线圈外面 次级线圈在中间 它们都是漆包线 互不相通。初级线圈的电从点火开关来 ,你一开电门,就算没起动它都有电了, 初级线圈的回路接给 点火器 , 点火器 里有个功率三极管 三极管控制初级线圈的导通和断开 通断控制来自电脑的信号,电脑发出点火指令 三极管断电不导通 初级线圈接地断开 12V的电瞬间消失。这个是电磁感应原理 上千匝的初级线圈周围可以产生大量电磁 当被断电后 磁感线在消失的瞬间 切割次级线圈 次级线圈产生感应高压电 1.5万到3万伏 通过高压线 击穿火花塞的电极间隙 产生跳火。跳完火 又马上接通初级线圈 然后再断开 不断循环。 点火器 就是负责通断通断。
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凯美瑞,故障码点火线圈B初级次级电路,氧传感器抽运电流电路开路(A/F传感器)(组一传感器1),数据流中燃油系统状态缸组1因故障开环,什么原因?
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汽车中除了蓄电池外另一个重要的电源是什么A电动机 B起动机 C点火线圈 D交流发电机
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我的2.0尊驰轿车出现了问题,车在行驶过程中只有要加油,故障灯闪烁同时车发生抖动,车打着火后怠速自然灭火,找修理换汽油泵和怠速电机,火花塞,高压线,点火线圈都是新换的,请问大师是什么原因导致这样的?等回音
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