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技师段作林什么问题?是不是三元堵了。检查下
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匿名网友燃由系统过稀
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伊兰特油气车早上不好着车,一喷清洗剂就着,但着不住,节气门喷油嘴进气道都清洗了,油泵压力也够用也换过了
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尾气co超了十倍,三元催化,喷油嘴,节气门都洗过了,前氧传感器坏了一年我的建议是: 1,清洗节气门 2,清洗喷油嘴并添加4S原厂燃油添加剂,使用98#汽油。 3,更换4S氧传感器和火花塞。
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我的车堵车时候怠速不稳从600到1100转来回跳,节气门也清洗过了进气道喷油嘴都洗过,不管用,一堵车就怠速不稳了把节气门。进气压力传感器。怠速马达清洗了。
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压力,节气门,转数传感器都换了也不行
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您好师傅我早上去了4S店清洗了 节气门 喷油嘴 三元催化 还更换了汽油滤芯 4S店说清洗节气门的话 清洗一下进气道 进气道有必要清洗? 我车子是自然吸气你好!根据你的描述,三元催化、喷油嘴、节气门、进气道等都属于清洗类,是根据个人承受能力,你根据4s店推荐您可以自由选择。 1、通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器; 2、感觉到车辆费油、动力下降时,需检查三元催化并按需清洗; 3、车辆每次做清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时,最好顺便清洗三元催化; 4、车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗,确保顺利通过尾气检测。 三元催化器因其蜂窝状结构很容易堵塞。由于中国燃油品质差,燃油使用含锰抗爆剂,润滑油使用含硫磷抗氧剂,道路拥堵等原因,三元催化器很容易出现中毒、失效、堵塞等问题。 如果出现以上情况,最有效的方法还是拆下来清洗,但是太麻烦,工时费又高。所以,在平时做好三元催化器的养护还是很有必要的。
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宝马118001混合气过稀,清洗了节气门,进气系统,清洗了喷油嘴和缸内和三元催化器,清洗了缸内,换了前氧传感器,清理了空气计,怠速久了还是搬故障,是什么原因呢15款宝马2系宝马118001混合气过稀,清洗了节气门,进气系统,清洗了喷油嘴和缸内和三元催化器,清洗了缸内,换了前氧传感器,清理了空气计,怠速久了还是搬故障,是什么原因呢?混合气过稀的话一般是进气系统漏气,油压过低,排气支管漏气和空气流量计有问题造成的
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清洗节气门和进气系统是不是等于清洗了喷油嘴?
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燃油系统过浓,节气门,火花塞,进气歧管,喷油嘴都清洗了,前后氧,三元,燃油泵总成,空气流量计,都换了,还是有故障。你好,根据故障描述分析,建议重点检查我上面所说的那几项。导致混合气过浓的原因有,有点火方面,如火花塞工作不良,点火线圈工作不良。燃油方面的话,重点检查下燃油压力。以及喷油嘴的雾化情况。进气的方面,重点检查进气管路是否积碳严重,可以先清理下进气管的积炭。包括节气门体,进气支管,进排气门积碳。最好测量下发动机的缸压。
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我刚刚清洗了节气门喷油嘴进气道 冷车启动后转数比之前高很多根据你描述的,清洗节气门和喷油嘴之后,这个冷车启动瞬间,这个转速比之前要高。这个的话是属于正常现象。轻轻地清洗干净之后,这个发动机的进气量可能稍微大一点,这个刚清洗完,这个有可能电脑没有适应节气门的数据。所以控制节气门就会出现这种现象的,这个是正常的,没有影响。跑一段时间之后,电脑把这个节气门的数据匹配了,适应了,这个现象就没有了,这个放心使用就可以。
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火花塞换了,节气门也洗了,喷油嘴也洗了,水温感应器也换了,氧传感
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故障码p0109进气压力过低,p0106进气压力不合理
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