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技师彭龙你好,我是汽车大师专家技师-梁汉宏,很高兴为你解答。
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技师彭龙测量一下ABS泵电脑插头1号 8号 32号线有没有12伏电源
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匿名网友
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技师彭龙不通讯时你测量电源线和搭铁正常吗
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匿名网友维修泊车辅助系统
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师彭龙
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匿名网友1.32号有12V供电
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匿名网友8号是什么控制的
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技师彭龙点火开关控制的
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匿名网友线路图发给我,这个有没有保险或继电器控制
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技师彭龙有的
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技师彭龙
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技师彭龙
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匿名网友
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匿名网友这3个分别在哪个位置
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匿名网友
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匿名网友4.5.6在哪
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技师彭龙1是真空泵是在发动机舱内的,2是发动机电脑控制的,3是刹车开关,
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匿名网友好,有不懂的再联系您
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匿名网友这种故障现象您们有遇到吗?有时可以打着车挂档,跑个30—50米故障灯亮了就锁档,熄火着不车
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匿名网友ABS用电脑进不了,有时重新拔一下插头又可以着车
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技师彭龙这种故障一般都是ABS电脑有问题
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匿名网友换了一个新的不行
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匿名网友故障依旧
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匿名网友这个车第二次维修了,第一次换了一个拆车件用了2个月
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匿名网友第二次和第一次同样的故障现象,新的可能不行吗
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匿名网友第二次那个ABS泵没换,应该主要是电脑问题对吧
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技师彭龙那就要检查电源搭铁和通讯线有没有接触不良
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技师彭龙是的
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匿名网友通讯线路是那几条线
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技师彭龙12和13号线
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车型:道奇酷威2010款2.7L 故障:ESP/BAS防侧滑灯亮、ABS防抱死灯亮 问题描述: 1、今年以来有过一两次ESP/BAS灯亮,但都很快会自己消除(每次做完年检也会亮,同样很快会自己消除) 2、昨天上午又亮了,开了三四个小时也不消除,到下午的时候ABS灯也亮了,在亮灯前能听到有轻微的响声,踩刹车也有轻微的异动反馈 3、开起来没什么感觉,制动效果也未见异常 4、昨晚用Golo盒子做了一下检测,结果显示有一些故障码,详见截图根据车主反应问题以及故障码,建议车主找个修理厂检查abs模块及插头
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道奇酷威报防抱死故障,油门加的起来,走不动你好,根据您车故障描述,道奇酷威报防抱死故障,油门加的起来走不动怎么回事,一,此故障是左后ABs传感器对地短路导致,先清洗左后ABs传感器,不行则需更换ABS传感器才行。
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道奇酷威,车辆报故障码ABS系统里C121C,行驶过程中突然没有助力亮ABS灯,C121C - 00 - 扭矩请求信号被拒绝 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 打开点火开关。 无电压不足故障码。 发动机运转。 设置条件: 动力控制模块(PCM)通知防抱死制动系统(ABS)模块其不会再允许发动机扭矩降低请求。 发动机转速高于360 rpm。 默认操作: ABS停用。 可能原因 发动机过载 防抱死制动系统(ABS)模块 动力控制模块(PCM) 换挡冲击问题建议执行学习换挡再试。
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15道奇酷威,ABS故障码C211B-92,点火运行,启动输入,性能不良或操作不正确C211B - 92 - 点火运行/起动输入电路性能 - 性能或误操作 NOTE: 如果存在其他任何故障码,继续该诊断程序之前,首先对其进行维修。 当受监测时:连续 设置条件:CAN总线上报告的点火状态与点火输入状态不匹配。 可能原因 小型保险丝(10A) (F941)装有保险丝的点火开关输出输出(运行 - 起动)电路对电压端短路 供电电路开路或者高电阻 防抱死制动系统(ABS)模块内部
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故障码c003302C0030 - 02 - 左前调谐轮 - 一般信号故障 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 打开点火开关。 车速。 设置条件: 防抱死制动模块(ABS)检测到车轮转速传感器(WSS)信号周期性下降。 默认操作: ABS停用。 可能原因 左前车轮轴承/轴承损毁不适当的左前方轮胎压力/不匹配的轮胎脉冲轮/轴承/传感器内存在污物或损坏
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09-10年的道奇酷威,已跑16万公里。在正常行驶过程中会自动熄火。故障现象,早上正常发动,开了一公里到3公里左右,碰到路况收油门减速,转速指针直接降到500转左右,然后又上到1000以上,然后又直接降下来熄火。重新打N档点火,比正常点火时间稍长一些,能打着火,轰几脚油门又能开,开一会儿,收油门踩刹车,又熄火。重新点,又能着火。开个8-9公里车程会熄火3-5次。去4S店检查的时候,正常怠速,一挂D档,马上熄火,同样的情况出现两次。进维修车间后又不会熄火了,电脑检测无任何故障。然后说我节气门积碳严重,清洗后,让我先开看看。开回来后三天内发动机故障灯亮,进4S店电脑显示三元催化效率低,清故障码后再试车,出现自动熄火的情况变少,至今已20来天,熄火过一到2次,并且我发现,在收油门踩刹车的时候,转速降到800-900左右会自动上跳到1100-1200左右然后又下到正常怠速600多转,以前好像没这种现象,望各位大师指点,特别是对酷威专业的师傅。答案好的话,会悬赏。
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道奇酷威钥匙插不进去,启动不起来C10EA-00-左驻车制动制动执行器 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 满足以下条件时,该诊断会持续运行: 打开点火开关。 未出现电压不足现象。 设置条件: 防抱死制动系统(ABS)模块的电子驻车制动器(EPB)部分检测左后驻车制动器执行器或制动钳是否损坏、磨损、故障或装配错误。 缺省操作: 电子车辆信息中心(EVIC)显示EPB文本消息。 制动警告灯点亮。 EPB故障灯点亮。 可能原因 左后电子驻车制动执行器接插件/端子受损左后制动器总成错误运行或机械受损左后电子驻车制动执行器防抱死制动系统(ABS)模块
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14年道奇酷威2.4排量仪表盘显示踩下制动踏板按下启动按钮 踩刹车没反应制动踏板位置传感器监控制动踏板位置及其相关的安装支架位置的变化。 传感器电路是由防抱死制动控制器(CAB)(也称为防抱死制动模块/ABM或防抱死制动系统/ABS模块)提供电源,并将硬接线模拟(电位器)输入发回至CAB。 CAB直接将传感器的输入信号用于防抱死制动系统(ABS)、电子稳定性控制(ESC)和制动辅助系统(BAS)功能的附加逻辑信号。 CAB还将电子 制动灯开关状态 信息通过控制器局域网(CAN)数据总线发送至车辆内的其它电子模块。 其他电子模块将此信息用作附加逻辑输入,以控制许多车辆其他功能和特性,包括用于制动灯(或停车灯)控制的车身控制模块(BCM)(也称为通用车身控制器/CBC)。 可使用传统的诊断工具和程序来诊断座椅轨道位置传感器与ORC之间的硬接线电路。 参见相应的电路信息。 但是,在对与制动踏板位置传感器操作相关的某些功能制动踏板位置传感或电子控制和通讯进行诊断时,传统的诊断方法不能作出结论。 对制动踏板位置传感器或电子控制和与传感器操作有关的通讯诊断的最可靠、最有效和最精确的方法是使用专业故障诊断仪。 参见适合的诊断资讯。
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道奇酷威ABS灯亮,防滑灯。故障码C2200-49您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前这种情况主要就集中两点,第一呢就是你来bs泵需要一个初始化匹配。一个呢就是你的abs泵损坏了。
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故障码C1073 ABS泵电机控制电路根据技师反应问题以及故障码,建议技师检查ABS模块的供电,经检查线路没有问题,建议更换ABS泵总成,
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