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技师李文东
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爱**那个洞很小啊看不到
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爱**在故障后再发动起来开感觉很有劲以为没事了但是隔段时间还会发生
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技师李文东
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爱**
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爱**排气管下面有一股线离得很近
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爱**会不会烤坏了
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爱**明天再检查吧
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爱**实在不行再重新清洗下用清洗液喷着配合气枪清洗然后换机油
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技师李文东
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爱**今天只用气枪喷了喷
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爱**还清洗了进排气电磁阀
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技师李文东
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爱**OK,现在熄火后为什么不再出故障码了
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爱**这也挺讨厌的去修理厂无从下手
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技师李文东嗯
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爱**您觉得我这车问题大概率出在哪?下一步应该怎么做?
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技师李文东
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爱**OK谢谢
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爱**今天下午没再出现,如果不再出现就不用管了吧
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技师李文东对
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你好 我是12年宝马118i l今天出现一个故障 前进行驶加不上油 车耸动还熄火,以为汽油泵 还有汽油滤芯 都更换了 还是不好使你好,车子故障码照片看不到哦,可以关注我,可以随时追问。
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大师,14年宝马116i修过吗?这车配件店说有油泵控制模块,但是就是没有找到,在右后座椅后找到一个油泵继电器,是不是有继电器就没有控制模块呀?纠结😣这车6月份停车时发动就熄火,托到修理厂更换原厂的油泵总成,前两天熄火了拖回修理厂检查发现油泵保险炸了,更换上去可以发动,启动几秒钟又会熄火,怀疑又是油泵问题,配件店说原厂的没有问题的,说是不是控制模块有问题。大师给点意见。您好,根据您的描述:n13发动机是没有单独燃油泵模块的,集成在发动机电脑版里的,继电器需要更换后再试车。
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13款宝马116,车子偶尔会出现自動熄火,然后打不着,有时候等一会能发的起来,故障码报,燃油系统可信度高压过低!车主在别的地方换过汽油泵,但故障码依旧,然后我给他换了高压油泵,但车子开就好又出现,昨晚路上熄火,我过去怎么发都发不起来,今早我过去打算拖车,一下发起来,发不起来时候高压数据流是只有0.3左右,去火车站正常时候高压数据流是7个以上,现在车子好的,无从查起,这该怎么办!根据你的描述和测量结果有可能是发动机模块有问题导致的。建议是找修电脑的检查一下看看怎么样。
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13年的宝马,116i报发动机报那个11a002的那个故障,然后先把他的高压油泵放掉了,放掉了不行,他偶尔还是会跳这个故障码出来,然后又把 低压油泵也给他换掉了,放掉了之后还是一样的毛病,他有时候会跳这个故障出来,然后会熄火根据故障描述建议检查燃油泵插头供电情况,检查继电器及保险丝是否烧蚀,通过检查发现继电器触点烧蚀,建议更换后充分试车,祝好!
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宝马n13发动机,有时候偶发的怠速就熄火,报这个故障而且挂d档还不行,跳p档不走车,关下钥匙就又可以走了,换过一个这个在别的修理厂,还有哪里的问题,最好能图片试例下,谢谢,修的这种车少不太懂,先检查供电模块的供电线路,在检查供电模块到电脑之间的线路,都没问题尝试更换电源模块
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我的车是2012年的宝马116i都市版,目前行驶116000公里,113000公里时由于烧机油大修过发动机,更换了活塞环和活塞桶,其他的电子元件没有换过,车子修完就出现故障码,燃油高压可信度低,修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉,我自己在实体店买的原厂博世的高压泵,换好后打火只有0.75P的压力,标准值是7P的压力,换上原车的高压泵,压力在3P上下浮动,之后怀疑新买的高压泵存在质量问题,在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵,安装后的状态和之前的一模一样,压力不足1P,修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题,又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤,依然报故障码,接下来处理了油泵的继电器,用砂纸打磨的触点,又把接头处老化变硬的线束截去,重新焊接小段电线,又换了2个拆车油轨传感器,担心是喷油嘴泄压,又查看了火花塞的燃烧情况,都是正常的,检查了正时齿,准确无误,检查了曲轴连接位置,衔接完好 ,以上工序相继完成后,依然报故障码,燃油高压可信度低,有时是行驶是油门给大了,突然报码并且伴随着轻微怂车,有时是打火就报码,有时是倒车时报码,今天12月3日对发动机电脑重新编程,完成后在试车的过程中没有报码,经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码,电脑检测油压在7~9P之间,达到标准值的要求,动力非常充沛驾驶够受非常不错,行车40分钟都没有报码,室外熄火1小时,打火又开始报码 ,熄火重新打火,故障码消失 ,再次行车40分钟没有报码,晚上出去办事倒车时又报码,熄火重新打火又恢复正常,有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况,能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题,根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话,车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题,但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作,特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力,这必须要缩小到一定的故障范围。
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宝马116最近车主说挡位出现跳档一次,然后过俩天冷车启动怠速不稳容易自动熄火,但是加点油门2千转保持一会就一切正常,就好了无故障码,但是里面一直有一个d0157a故障,没出现这个问题的时候也一直在,2个月前给他更换的伺服马达那个故障就在根据客户反应,需要拆下喷油嘴检查是否堵塞。
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因为天气原因开车涉水,因为启停原因导致车子在水中熄火,送到修车厂之后发现发动机和排气管里都有进水现象,但是机油显示正常,放完水后,正常可以启动打火,无异响,只是在刚弄好20分钟时候出现汽车60怠速上不去现象,油门踩下去无反应,1-2秒后恢复正常,然后汽车运行1小时后恢复正常,现在跑了20公里再无此问题发生,请问这种情况有没有必要拆开发动机检查?还有发动机连杆有没有损坏?他们说宝马车发动机进水连杆或多或少都会有影响?后期会不会有太大的后遗症车辆描述的问题。目前接下来给出技术上的建议。车辆继续正常使用。不做其他检修。
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宝马118 N13发动机抬过但没有维修就是抬下来换油封这些的 拆过VV T升程电机 偏心轴当时在最大位置弹了两下到最小位置。感觉偏心轴齿轮在工作时有一点间隙。 现在就是冷车启动困难或者启动马上熄火。启动要加油门才能着车 也很抖 跑起来加大油没问题 我把升程电机插头拔了就可以正常启动车没有启动问题插上就打不燃或者抖车辆的偏心轴,目前根据车辆最终拍摄的照片信息来看的话,这个只是复位弹簧的安雅一种压力状态而不代表间隙,并且这个位置根据实际情况预计也不能解决车辆的这个问题,车辆并不要直接根据自己的拆卸安装之后一直进入一个独立的思索方式,就总认为拆装之后造成的问题出现,而车辆根据实际情况,此股涨跌最终预测可能故障位置,车辆气门问题车辆可调节,正是出了问题以及喷油嘴的相关故障,简单来说就是喷油嘴不密封。
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12款宝马116i ,9万公里,原本漏油,开去修理厂修,换了机油座,换了机油底壳。今天开会回来,发现动力输出很一般,,大约只有以前的3/5,开运动模式,踩到3000转才,就跳出报警。热车后怠速700左右,不抖,火花塞是火炬双依金去年11月份换的,同11月刷了一阶特调,换了冬菇头进气,正常行驶直到前几天去搞漏油这个问题,回来就这样了,去朋友那清了故障码,只要换运动模式就报警,现在运动模式转数上去,车速上不去。根据故障码一是需要检查电磁阀的线路有没有问题,要是正常就需要更换电磁阀了。二是需要检查一下火花塞和点火线圈有没有问题。三是需要检查一下进气系统有没有漏气的地方,还有就是涡轮增压器工作是否正常。
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