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技师于大伟您好,我是汽车大师金牌技师余永生,很高兴为您解答。
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技师于大伟曲轴位置传感器和信号盘检查过了么
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黯**检查过了没问题
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黯**没故障码
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技师于大伟这个真的是疑难杂症了,这款是走链条的发动机吧
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黯**481发动机
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技师于大伟那就1.8的发动机了
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黯**有台虎三也是一样的 拆过节气门就这样
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黯**1.6的
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技师于大伟481发动机1.8排量的
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技师于大伟4G16才是1.6
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黯**1.6排量
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黯**481是1.6的也有1.8 484是2.0的
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技师于大伟之前也是这个问题吧,然后搞完这些还是一样
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黯**有段时间问正常过两天清洗过节气门又来这样的了
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黯**对 怀疑是积碳后来又大修发动机还一样
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技师于大伟这车节气门不用学习的,应该没多大关系
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黯**不单单这台车有好几台都有一样的问题
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黯**就是现在不懂啥问题了
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技师于大伟曲轴正时皮带轮上的定位销看过了吗
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黯**看过了用专用工具对的
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技师于大伟这个跟工具没关系,这个销是会磨损的
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黯**就是冷车起动一喘一喘 大概几十秒一分钟左右就正常
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黯**没问题拆下来大修查得很清楚了
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技师于大伟曲轴轮定位销磨损之后严重的发动机会报正时故障,轻的会导致发动机抖动
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黯**没故障
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黯**就是早上起动让人笑话
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黯**跟缺缸一样的
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技师于大伟那发动机都基本检查完了,现在也只有电脑板
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黯**发动机大炮
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技师于大伟正时对完再转一圈,正时卡板好卡进去不
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黯**好 很正
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技师于大伟缸压呢?
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黯**正时都对了好多次
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黯**正常
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黯**没大修之前也这样大修后也这样
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技师于大伟冷车水温和氧传感器数据也看了吧
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黯**我见论坛有好多人反应跟描述他们车子的问题跟这个一样
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黯**电脑看过也正常
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技师于大伟废气PCV阀呢?也看了吧
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技师于大伟都检查完了
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黯**废气阀换了新的
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技师于大伟那也换完了,冷车数据也都看了吧
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黯**冷车数据没看过
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黯**
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技师于大伟水温、氧传感器数据都看一下,还有油泵压力,电压异常也会导致压力不够,可以接个油路清洗机
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黯**
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黯**
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黯**
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黯**
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技师于大伟该换的你也换完了,这种问题确实头疼,我也想不不到有什么好的思路了。节气门也是新的吧
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黯**
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技师于大伟没理由啊,奇瑞这些车节气门都没不用学习的,清洗了最多就怠速会高一点。
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技师于大伟喷油嘴雾化也看了吧
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黯**
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黯**
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黯**
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技师于大伟除了AMT的节气门,其他车型节气门是不用匹学习的。481的发动机用久了没力,故障率也高,爬坡没力的
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黯**
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技师于大伟也就这几个问题,缸压不足,抖动,无力
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黯**
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技师于大伟进气压力温度传感器也看了吧
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奇瑞A3跑了11万公里,火花塞点火线圈,三元催化都换了,为什么天气一冷,不过这里南方不太冷,早上冷启动或停久了出现缺缸喘气,后面还有汽油味和白烟,不过踩几油门就好了,接着就是水雾了,热天为什么没有这样,天气冷了就这样,节气门洗过只是没拆下来洗,喷油嘴也对换洗过。出现这种情况,首先要检查一下,冷车的时候,汽油泵压力,正常的汽油泵压力要达到3.5以上。这种情况,那是雾化不好造成的。影响进气量以及雾化状态。首先要用电脑检测进气压力传感器,氧传感器的波形以及水温的数据。出现这种情况,多半是氧传感器后的信号值不对而造成的。再用内窥镜检查燃烧室进排气门的积碳是否增多,如果积炭增多,也会引起这样的现象。
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于师傅你好。2011款奇瑞手动挡a3。感觉像是机子热了,动力衰减严重。长途尤其明显。跑长途时前面几十公里动力基本正常。上坡也不费劲。但跑久了动力就衰减了。比如连续上下坡的路段,遇到一点上坡踩油门都没反应。发动机声闷转速提不上来。四档油门到底超不过100。随之而来的下坡空挡滑行一段时间后,轻点油门就有反应。发动机回到正常的咆哮声。期间换过火花塞,点火线圈。汽油泵。节气门。清洗过喷油嘴。缸压基本正常还有就是说你重点确认下温度吧,发动机的温度水温度它不正常的话会影响。因为这款车型根据我们的对这款车型的了解以及维修经验来看的话,这款车型使用到一段时间之后的话,它的那个节温器的话,个别会出现问题会导致打不开,或者是打开的行程量不够大,在多数使用的情况下会造成发动机水温偏高,会导致发动机的动力下降,同时的话也会造成我们的水箱部分出现鼓包漏水的现象,您可以检查一下您的水箱当前是否正常,高速的时候正常的,因为外面的风来进行散热。这个微信方面啥的这个不好意思,平台上面的话全部都有监控,所以这个的话非常抱歉。想购买新车方面的话,我们的话因为我是在河南。使用我们的话也不是在一个地方。所以这个的话也不一定能够帮到你。因为你如果大老远跑过来的话,也划不来。就算便宜个八千的。路上耽误的一些时间费用,包括吃住啥的。最终的话也不一定能省多少。
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奇瑞A3行驶过程中感觉像缺缸一样排气管突突的检查火花塞发现火花塞螺纹上有机油更换缸盖密封垫问题没解决更换火花塞高压包高压线问题暂时解决开回来路上行驶大概10公里后又出现缺缸排气管突突开回去清洗节气门拆节气门时发现进气支管内很多机油更换废气阀清理节气门及进去支管后问题暂时解决开了8公里后又出现缺缸排气管突突的过一会又好了但是怠速一直在一千转下不来了所有问题依然没有解决怎么办我想问是不是气门油封坏了这样经不起折腾求解决在这些所有问题出现时比如缺缸怠速跟都不影响动力而且并没有看到排气管冒蓝烟怎么办
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奇瑞A3 2010款 2.0自动档,至今跑了11万公里。去年冬天一次行车过程中,突然车辆抖动严重,加速困难,车速到达40时,抖动非常严重,我停车熄火后,重新打火,故障消失。因此,我也就没有去修车处理,继续使用,在这过程中,抖动就开始偶尔出现,抖动一般都是在停车等红灯过程发生,抖动后,加速困难,车速到40后,抖动非常严重,感觉像拖拉机似的,熄火重新打火之后,抖动消失。一般抖动出现前,发动机故障灯会闪烁几次。之后,我找了好几家修理厂进行维修,包括去4S店,换过火花塞、高压线圈、氧传感器和排气管等,但是都没有解决问题。抖动的频率也越来越频繁,有时候十多分钟的行驶,都要抖动一两次,几乎是遇到红灯就抖。目前,车辆故障更加严重了,打火之后,突突几下就熄火了,必须要给油维持一会儿,车子才能正常怠速,但是能明显感觉发动机抖动。现在也不敢再开车了,怕趴窝在路上。几家修理厂的意见都不同,有说是漏电造成,有说是发动机密封不好造成缺缸(根据故障码也显示是缺缸)。如果真是发动机的问题,可能会是哪方面的问题,如何修理,大概费用是多少。1.拆发动机气缸盖,研磨气门或更换气门视情况修理!进气支管要清洗干净!
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你好,我的车是奇瑞a3,昨天还好好的,晚上在壳牌加油站加了点油,后来就回家了。今天早晨起来开车上路,就感觉加速无力,发动机有沉闷声,以为是加的燃油不好的原因,就去路边修理店检查原因了,检查发现火花塞有积碳,喷油嘴正常,途中修车师傅两次猛轰油门,发动机发出啪啪的响声,后来修车师傅就把车开出去试车了,过了半个多小时还没回家,我就给他打电话,他说车在路上熄火了,打不着了,后来找了个车拖回来,然后告我说是发动机链条跳齿了,气门顶了,需要拆发动机修,修理费2000左右,我就不明白了,我开来的时候,好好的呀,怎么就打不着火了,请大师告诉我这是什么原因根据你的描述,问题已经明确,需要跟修理店进行协商维修费用(修理店应该承担部分费用。)
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机油新换的火花塞等等都是新换的!前天加了不是一个地方的汽油!第二天早上就这样了!起车着火发动机抖动!大喘气像随时都要灭火一样忽高忽低怠速非常不稳定!多次打火依然是这个状态!!原地空挡加油无任何反应怎么踩油门都没有反应!现在是打火的时候轻轻给一点油就好多了!冬天零下几十度都没问题!和气温没有关啊!还有今天下午机油警告灯亮了!熄火从新打火还向过了一会在打就不响了!去修理站没发现任何毛病!电脑也排插了!回家还没进去机油报警又响了!重新起车没了换了机油感应赛!暂时还没亮!他们说和汽油有关对吗!
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奇瑞A3 2010款改款1.6MT。之前出现过几次行驶中突然仪表灯全亮,转速表为0的情况,靠边停车重启后恢复正常。今天红灯前又出现灯全亮,重启后还是。绿灯后想停到路边方向盘转不动,用了好大力才搬动停到路边,熄火点火故障依旧,方向盘用好大力气才搬得动。停车10+分钟后再点火,故障灯不亮了,方向盘很轻,但才开2分钟又出现故障灯亮,方向盘搬不动情况。经测试,车熄火2小时候启动一切正常,但开不到10分钟,故障灯又亮,车速慢下来后方向搬不动,但在车速较快时即使故障灯亮,方向盘还是搬得动。仔细观察了仪表盘,故障灯亮的时候,转速表、水温表、瞬时油耗均无读数。ISS灯和水温灯闪烁。EPS灯,ESP灯,发动机故障灯,发动机防盗指示灯常亮。用优驾盒子测得2个故障码,U0121和U0155。清陈故障码无效。冷却液液面正常。 冷车启动后正常,开一会后才出现方向盘搬不动。请问这是什么问题? 由于ISS灯在闪,没照到,又补了一张图。你好,按照你上面的描述,首先那么多故障灯,如果都亮的话,那么一般来说不可能所有的电控系统里面都存在问题和故障,当然我们也要做一下全部系统的扫描来确认一下,比如说发动机里面有没有故障,aBS里面有没有故障,包括侧身里面有没有故障,全部可以做一下扫描,看看抱出来的故障码是什么,有利于我们的检查和辅助判断有一个方向。第二就是说你确认一下我们的蓄电池电压当时有没有过低和过高。如果发电机电压过低或者是过高的话,也会导致故障灯都亮而处于保护状态。也会出现这样的现象。第三方面就是确认一下车辆当时到底熄火了没有如果车辆熄火的话,那么就会没有助力车辆熄火状态的时候,这些故障灯也是点亮的。还有确认一下我们的是机械动力转向还是我们的电子助力转向。如果是机械动力转向的话,车辆必须着车,然后的话才有助力,如果配备的是电子助力转向的话,这个是必须是点火钥匙打开,供电正常的情况下它才可以正常助力。可以先按照我上面说的进行检查判断。就是说你上面故障灯都亮的时候,一定要确认车辆是不是灭了,如果车辆没有灭,一定要确认当前的发电机发电电压是不是过低和过高了。这个可以读取一下所有电控系统里面的故障码,以及出现故障的时候,测量一下电瓶电压和读取我们发动机电脑数据流里面的一些电压情况,来判断一下有没有存在电瓶电压过高或者是不正常的情况。
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大师你好,我是买的10版改款两厢奇瑞A3,里程五万多点,在试车的时候感觉怠速也比较稳定,车况也可以。可开出车库后就发现一二档加油顿挫相当严重,三档以后高速行驶就没有了;还有高速缓坡掉速太快,后劲无力。回来换机油,空滤,洗喷油嘴,发现一个喷油嘴有堵塞,检查火花塞没有问题,再加一瓶燃油宝后,顿挫情况有好转,但扔没有完全消除,我想清洗节气门,修车师傅说如果不行就要捅三元催化器了~~~请大师帮我分析一下吧?
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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