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技师卢二辉你好,我是汽车大师专家技师-卢二辉,很高兴为你解答。
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技师卢二辉你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多油,火先检查一下,还有进气系统烟雾剂看是否漏气导致抖动的
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匿名网友现在没有故障码
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匿名网友都清了,也没有出现
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技师卢二辉嗯嗯烟雾剂看下是否漏气还有油路汽油滤芯看是否过脏
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匿名网友没有
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匿名网友气门开合怠速14%,高不高?
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技师卢二辉转速800左右属于正常
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匿名网友抖动很明显,进气道还有油
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技师卢二辉汽油还是
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技师卢二辉喷油嘴看是否有滴漏雾化不好
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匿名网友机油应该是
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匿名网友pvc阀之前漏油,洗了,装回去 目前也还好
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技师卢二辉机油的话主要与废气阀活塞环和气门油封有关
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匿名网友这车没废气阀吧,只有pvc
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匿名网友pcv阀
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技师卢二辉嗯嗯这个用原车的
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技师卢二辉还不行就是内部间隙大
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匿名网友啥间隙
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技师卢二辉活塞环气门油封
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匿名网友之前换过凸轮传感器,故障码就消了。但是现在上了3000转,有几率还是出现p0344 凸轮轴信号断断续续,之后启停几次就又消了
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技师卢二辉这个的话凸轮轴传感器线路看是否有问题导致的
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匿名网友线路跟转速高了有关系吗?
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技师卢二辉有关系这个是重要传感器其次进气系统烟雾剂看是否漏气
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匿名网友那气门目前怠速不踩也14%
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匿名网友这正常吗
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技师卢二辉
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匿名网友怠速是不高,但是不稳
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匿名网友上下得30±
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技师卢二辉
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匿名网友积碳不可能有这么大抖动影响啊
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匿名网友发动机舱有油味,驾驶舱有时候能闻到,是不是可能是漏点?
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匿名网友或是碳罐?但是碳罐不影响抖动吧
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技师卢二辉喷油嘴雾化看是否有问题
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技师卢二辉碳罐不影响最多有问题费油
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技师卢二辉主要与缸压,点火线圈喷油嘴这几个关系大缺缸抖动
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克莱斯勒漫步者冬天热车后的怠速600正常吗
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克莱斯勒漫步者开空调时车身会抖动这种情况需要检查空调压缩机是否损坏,皮带轮有没有异响松旷的,把节气门和喷油嘴还有进气歧管的积碳清洗一下
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克莱斯勒。您好,根据您的问题描述以及故障现象分析啊,首先你用电脑读取这个转速数据流,看看有没有打,启动的时候如果说打启动没有这样的数据流,你就重点看看这个曲轴位置传感器,做个线路定性看看线路和电脑板有没有问题啊,如果线路正常,那就说明这个传感器本身损坏。
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克莱斯勒漫步者空调泵没有工作现在这种情况 1要确定制冷系统内有足够的制冷剂。建议放掉以前的从新添加,先抽真空10分钟,然后从低压加入,加入大概300克左右,启动车辆开启空调,在从低压加入200-300克, 2制冷剂充足的情况下开启空调,观察压力表压力,如果出现低压高高压低,就需要更换压缩机了,
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克莱斯勒pt漫步者正时皮带更换(最好有图纸或者视频)2008年款技师咨询正时资料,已经把资料发给了技师,并告知了注意事项
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克莱斯勒,漫步者,故障码P0700,抬过发动机更换机脚,P0882-TCM 供电输入低电位工作原理在正常工作模式下变速器控制输出电路可用于向变速器电磁阀/TRS 总成以及向 PCM 供电。 变速器输出电路在变速箱因一个 DTC 而必须进入“跛行”模式的情况下可使变速箱控制系统断开变速器电磁阀/TRS 总成的供电。PCM重新设置后(点火开关转到“RUN”位置或盘动发动机后),变速器控制系统会在变速器控制系统请求变速器输出电路通电之前检查此电路上有无电压来核实变速器输出电路开路。 这个请求通过直接电路控制从 PCM 发送到 TIPM。 如果指令输出接通时变速器控制系统检测到电压低于 3.0 伏,就会设置此 DTC。注:变速器控制输出电压不足还可能设置 DTC P0846 或 P0871。 这并不能说明存在变速器内部或电磁阀/TRS 故障。 修理 P0882 故障还可以排除相关的 DTC。监测时:点火开关从“OFF”位置转到“RUN”位置和/或点火开关从“START”位置转到“RUN”位置。设置条件:如果变速器控制系统请求位于传动系控制模块 (PCM) 中的变速器控制输出电路通电时这些电路上的电压低于 3.0 伏,就会设置此 DTC。 注:由于变速器控制模块与传动系控制模块的集成性,这两个系统都有各自的供电和接地电路。可能原因 TIPM 相关的 DTC (T15) 变速器控制电路对接地短路 (T15) 变速器控制电路开路 动力传动系控制模块
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克莱斯勒漫步者厂牌在那这个在前梁上面离大灯很近的位置
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克莱斯勒漫步者变速箱电脑插头再发一个你看看,有两张图片
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08年克莱斯勒漫步者马达继电器在那个位置老车了只查到英文资料,参考图片。
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克莱斯勒漫步者更换胶墩后出现P0882 TCM电源输出电压底怎么解决?你好,这个故障码的意思是变速器控制模块控制电压低,就是你在更换减震胶墩时,把控制电脑的线路碰到,有些接触不良,引起插头两端电压不一致
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