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技师高长振你好,造成这种情况的原因有,雨刮电机线路连电,雨刮电机本身有问题,雨刮开关内部触点接触问题,这个重点检查一下雨刮电机插头和雨刮电机本身是否有问题。
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匿名网友换新的雨刮电机也一样
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技师高长振雨刮开关检查了吗
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匿名网友检查了
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技师高长振这个只能在钥匙门打开的时候,测量一下具体那根线存在通电的情况,排查那根通电线路
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匿名网友各个档工作正常,就是关完雨刮开关后!雨刮还在间媳状态!8到10秒后又运转
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技师高长振更换雨刮电机之前有没有问题?
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匿名网友雨刮开关处于关闭档,拔掉电机插头量了一下有一根开电门有电!间歇那根用试灯量不亮正常!一把雨刮电机插头插回去就发现这种问题了
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匿名网友一样的问题!我以为是雨刮电机,换了还是一样
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技师高长振用万用表测量一下
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匿名网友测那七根线!还是开关?
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技师高长振雨刮插头
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匿名网友量两头
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别克凯越关了雨刮开关再打火雨刮还是久不久动一下的,怎么回事呢,还有那个雨刮间歇继电器在那个位置呢,求大神指点
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08款别克凯越,从去年夏天开始,启动时发动机舱会发出类似气门响的一阵“哗啦哗啦”的响声(不确定是不是气门响),10秒钟后声音逐渐消失。之后起步上路,在水温没有完全上来之前都没有杂音。 但是等到车完全跑热之后,类似行驶半小时后,每一次轻踩油门都会听到一阵特别明显的“哗啦哗啦”的声音,在一千二百转左右出现,转速高于或者低于这个区间都没有这个声音。车只要跑起来,这个声音就没了,暴力驾驶也没有异常,只在起步阶段有。声音在车内和车外都能听见,感觉车内关上窗听着更明显,车跑的越热,声音就越明显,原地怠速挂空挡轻踩油门也能听到。 这个声音在冬天会变得不明显,夏天会很明显,用粘度高的机油会有改善,但不会消失。还有一个特别有意思的现象,就是在雨天声音会明显变小。 请问这个声音是怎么回事,是气门挺杆的事吗,还是其他的问题?怎样进行维修?还有就是如果不修会怎么样?因为现在开着也没什么问题,就是这个声音已经明显比去年要响了。使用40机油。暂时不用修理气门液压顶筒。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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07别克凯越雨刮开钥匙一直刮间歇挡也一直刮开钥匙雨刮一根11v一根间歇挡8v你检查了那一些了,你这情况很可能是雨刮开关损坏造成线路直接短路连接造成雨刮工作和雨刮线路对正极短路,8V不正常,雨刮开关和雨刮电机都更换了故障已经建议检查雨刮开关到电机的线路,可以直接从开关飞线到电机故障解决说明线路短路需要检查雨刮控制线路
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开雨刮不工作,喷水后雨刮电机哼哼响点击图像加关注有问题随时 建议检查雨刮停驻开关线路,线路没有问题更换雨刮电机,雨刮电机换了线路没有问题就是车身模块问题
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打开钥匙门雨刮器就刮雨刮开关到雨刮电机之间的黄色线对电源短路了,应该是线路进水引起的。
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开雨刮时一二档速度是一样的,关掉时雨刮不复位你好,您说的这种情况和车上的雨刮电机是有直接的关系的,一般都是雨刮电机内部老化造成的,可以先检查下雨刮联动杆,有没有生锈卡滞的现象?没有的话,需要更换新的,雨刮电机
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11款凯越 6万公里 雨刮间歇档和慢速档不工作,高速档正常,怎排查是雨刮电机总成还是雨刮开关的问题?一般是雨刮器的问题,需要测量雨刮开关的电源打铁线是否正常
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雨刮停顿档不会来,另外雨刮喷水时雨刮电机也不工作。电机是新的造成雨刮间隙档位不工作主要是由于雨刮电机损坏需要更换雨刮电机解决
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雨刮器一挡不工作,换过组合开关没有间隙档一般是雨刮电机坏了,开间隙档,测量雨刮电机插头是否有控制线,有的话就更换雨刮电机
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