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技师祖田利你好,我是汽车大师专家技师-程良建,很高兴为你解答。
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技师祖田利有没有用电脑读取下是否有故障码存在
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匿名网友您好麻烦您看一下描述
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匿名网友没有
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技师祖田利如果是因为行驶中出现不正常的顿挫问题,首先需要考虑一下点火系统方面可能出现问题,比如,火花塞漏电,点火线圈内部故障,以及线路插头接触不良
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匿名网友是没有故障码
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匿名网友它这个顿挫感会不会是变速箱的问题
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技师祖田利同时,出现顿挫感还包括变速箱内部故障,比如油品太脏导致阀体磨损,电磁阀卡滞等一系列方面问题
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技师祖田利建议先用电脑读取下相关的数据流或是有故障码存在,如果有,根据故障码的内容提示进行相关工作的检查和排除问题
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匿名网友一开始我也觉得是油的问题,但之后换了还是如此
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匿名网友用电脑读取过什么都没有
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技师祖田利没有故障码?
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匿名网友嗯对
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技师祖田利数据流看了没有,是否存在某个气缸失火问题
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匿名网友您说的这个怀疑是点火系统有问题是不是咱们常说的跳火的问题
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技师祖田利嗯,是的
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匿名网友如果是失火的话它应该是经常性的吧
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技师祖田利先检查下火花塞电极是否烧蚀比较严重?
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技师祖田利不是,失火分为间歇性和已经完全失火两种
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技师祖田利从问题描述你这个属于间歇性失火问题
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匿名网友火花塞是半年前换的
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匿名网友如果火花塞没有问题是不是就是变速箱的故障了
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技师祖田利如果检查点火系统方面确定没有问题,那么需要把检查重点放在变速箱方面,因为这款车的无极变速箱钢带很容易出现磨损,一旦钢带,或是带轮磨损严重就会出现顿挫问题,以及升挡延迟,或者完全无法升挡
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技师祖田利火花塞没有问题,不代表点火线圈没有故障,如果说行驶顿挫频率比较高,而且你用电脑又读取不到失火的相关故障,那么就需要检查变速箱了
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匿名网友钢带是内部的链条?
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匿名网友这个变速箱再不拆箱子的情况下能判断出来吗
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技师祖田利对,变速箱内部动力的驱动链条,通用名叫 驱动钢带
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技师祖田利需要做失速测试是可以判断问题的
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匿名网友好嘞多谢大师耐心解答第一个问题 您看我第二个问题辛苦下您
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技师祖田利启动时间长是吗?请问现在启动大概多久?
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匿名网友三四秒左右
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技师祖田利冷车,热车有区别没有?
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匿名网友电瓶测过了没问题,油泵也是半年前换的
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匿名网友热车后有时一打就着有时也是照旧
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技师祖田利这个问题首先得考虑下发动机工作时的混合气比例是否正常,标准为14.7/1附近,
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匿名网友氧传感器问题?
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技师祖田利那么同样,这个时候也得接住电脑读取数据流看下混合比的燃烧状态,像你车辆公里数比较多,首先需要考虑下进气道和燃烧室内的积碳情况
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匿名网友如果积碳没有问题下一步该怎么整
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技师祖田利以及喷油嘴发生堵塞影响了喷油雾化效果
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匿名网友好吧太深奥了
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匿名网友不过谢谢您
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技师祖田利如果是因为积碳问题,那么就得清洗积碳,一般常用吊瓶清洗,如果当地修理厂有喷油嘴清洗机的话,最好把喷油嘴拆下来做喷油量,以及喷油雾化效果对比,这样可以清楚的知道是不是因为喷油嘴堵塞了,或是有漏油导致的启动时间过长
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匿名网友好的
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技师祖田利嗯,有什么问题可以问题关闭之前提问,以免答题时间自动关闭
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匿名网友师傅我还有一问题
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匿名网友我这车主驾玻璃一键升降再前天光能一键下降不能一键上升了
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技师祖田利你重新设定下
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匿名网友是咋操作的
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匿名网友我试下
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技师祖田利钥匙打开,玻璃开关向上一直拉起来,然后听到卡达的声音后放开
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技师祖田利然后向下同样保持按着听到卡达声音放开,然后重新拉起开关就完成了一键设定
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匿名网友完美
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匿名网友搞定了
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技师祖田利谢谢
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匿名网友三克油
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技师祖田利没事
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技师祖田利有什么问题,欢迎点击我头像加关注,方便后期能继续给你服务,谢谢
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匿名网友好嘞谢谢
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技师祖田利😊
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日产骐达,12年3月的车,自动低配,跑了将近6万公里,一直自己开,保养基本也都是按时按点,最近跑了一次高速,应该是在两周以前,在转速表显示1500-1600或者2000-2100转的时候,速度在100以上,并且无法正常提速,转速表针上下跳动,下了高速回到市区汽车恢复正常,换挡提速都没问题,还以为是积碳引起的,三天后在去修理厂的路上发动机那个黄色的灯亮,用修理厂电脑检测一下没有报错及问题,然后清洗了一下节气门。今天早晨开车在城市快速路限速80,又再次出现转速表指针跳动,并且感觉无法正常提速及换挡,踩油门到2000转后才换挡提速。一年前由于该车发动机警示灯亮,检查是变速箱压力传感器故障换过油路板,好像是这个。麻烦帮忙看看是什么问题,十分感谢!
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大师好,我最近买了一辆二手的骐达,11款手动高配,公里数9w,现遇到的问题是 1.怠速情况下从仪表看怠速还算稳定,但是方向盘动一下转数就会往下掉一点,晚上开灯的时候也会往下掉一点。 2.一档半联动的时候转数会根据离合松的多少也是会往下掉,甚至最低到500转,在多松一点就熄火了就是感觉车怠速半联动没力. 3.如果保证一档半联动的时候车不熄火也有动力往前走的话就是车比较抖(虽然能走,车还是没力,需要比较精确的控制离合) 4.每次换挡后在松离合车也会有顿挫感,再加油门的时候正常车也有劲。 注:车辆维修背景, 1.车回来后就跟换过火花塞,清洗过节气门. 2.电脑读取全部系统无故障代码,以上两项弄完还是没有效果。 有人说这是正常现象,是没给油门什么的,但我敢肯定这是绝对不是正常的,本人从事汽车教练5年所以离合控制及油离配合自认为应该没有问题,同时自己也对车比较感兴趣各种故障都是喜欢自己动手或查找问题。 怀疑的可能或方向: 1.点火系统(去年我有一辆比较老的普桑教练车,也会有这个问题,后来了一个分电器就好了) 2.如果是节气门脏了或坏了确实会造成怠速不稳,但不会感到半联动车没力气 所以综合以上想请各位大师给点建议或交流或指教离合压盘磨损会影响起步抖动,行驶没问题,
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问: 骐达发动机震动变大,收油加油顿挫,怠速排气有突突感 08款骐达手动8年十万公里,打开发动机仓可见发动机震动明显变大,9万公里时还震动很小。还有就是低档收油门跟踩刹车一样,到1500转时又像踩一脚油;稍微快一点踩油门,开始没反应,之后像有人后面踹一脚,赶紧收油,就像前面再来一脚。转速1500左右会挫一下串一下。 清洗节气门三次,无明显改善;电脑初始化过节气门无明显改善;使用3M清洗剂无明显改善;加95汽油无明显改善;更换火花塞后车略微轻快;内窥镜检查无明显积碳;加速正常;经常换空气滤芯;使用嘉实多极护;马勒机滤;没有故障码;电脑检查正常;更换点火线圈后故障依旧。 请问大师:震动大有什么可能?是不是有某缸燃烧不良可能? 1500转顿挫是否有节气门关?是否与怠速喷油量,逆序喷油点相关?是否需要清洗或更换喷油嘴?还行做哪些针对性检查? 大师能否是两个问题引起的现象? 不要怀疑机脚垫了,说点别的吧!【车型:骐达】
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新骐达cvt2011款,5年6万公里,上次去路边修理店换火花塞(京东购),顺便拆洗了节气门、进气歧管、进气门,还有换机油(剩的3L蓝壳4个月,有用保鲜膜封好,检查没有乳化现象)。装完火花塞上路后,发现症状:1.快速踩油门1/4有类似锯木头高频共振噪音,后经返店用听诊器检查,发现是进气歧管固定发动机左上方的螺丝锁不紧,进气歧管与发动机金属面高速拍打发出的声音,后面通过装垫片固定解决高频噪音。 2.现在锁紧,又出现低频共振(特别冷车20分钟以内,热车30分钟后好一点),本来很平顺安静的车型,现在开起来会低频共振,行驶到某个区间含着油门不放,能感觉到发动机在低频的抖动,发动机发出闷闷的,就像普桑,另外开起来方向盘还会抖,就感觉就不是以前那辆车。3.故障灯不亮,电脑也检测过,没有故障码。PS:冷车怠速时候打开机舱去听,好像有尖锐漏气的声音,可是怠速又不会不稳,分辨不清是不是正时链条声(怠速最多就是20转浮动,可以接受,以前就这样),请问大师帮忙找出原因,考虑以下哪个是主因:1.是不是机油变质问题? 2.是不是进气歧管和进气门有缝隙没装好? 3.是不是暴力清洗进气门(直接往进气门喷,会不会大的积碳或边上的尘土洗进去导致的)? 4.会不会是火花塞有问题?
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2011年新骐达13万公里。现在起步踩油门转速不上去。速度也上不去。持续踩油门,过了一会儿,转速就突然上去了。前段时间开车发现,换挡的时候顿挫感明显。车子变速箱问题,自动变速箱平时使用不要猛加油,定期更换变速箱油。有故障,及时维修。防止故障扩大。
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08款琪达4AT80公里时速,猛加油顿挫,85000公里。你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机和变速箱系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,一般是这几个方面导致的,油,火先检查一下,油火只要没问题顿挫就是变速箱阀体导致的,有时间检查一下
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11款骐达1.6t 开到120时速 时速就上不去了 顿挫感很强烈 什么问题检查火花塞。点火线圈,没问题的话。就要检查变速箱油够不够。脏不脏,还有检查变速箱内部钢带打滑了没有
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4年30000公里骐达无刹车加速起步有顿挫您好,根据您的描述以及现在的不良现象,这个没有,就是说变速箱油到十万公里的这种cvt的,一定要提前更换,而且你现在已经出现症状了,年限太久了
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12年骐达自动CVT变速的,现在行驶15-20迈时,在等灯或者堵车跟前车时,轻加油在松油时有顿挫感,一埂一埂的。
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尼桑骐达1.6自动挡。跑了50000公里,现在正常行驶时出现顿挫感,转速表往上一跳,这是什么问题?
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【每日问答】12年标致508松油门时为什么会有顿挫感呢?
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