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技师许晓蕾你好
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技师许晓蕾如果发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差,大部分场合是发动机转速低于离合器片转速,那么就会发生顿挫现象。 可见顿挫的原因就是:发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差。
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匿名网友你的意思就是我加油门太大了?
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技师许晓蕾是的,不匹配
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匿名网友哦,我尝试缓慢加,也有这种现象
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我开的是日产骊威,2009年购买的车,现在行驶14.8万公里,汽车在去年出现了不好打火现象,一直持续到现在,我到4s哪儿,他告诉我是点火器坏了,我又到了另外一个店,给我说的是可能油泵的问题。火花塞是去年更换的,节气门是上个月才清洗的,波箱油也是上个月在4s店换的。还有一个问题,最近几个月车子感到力量不太好,加速到80码时声音特别的大,下坡时声音也大(80码的时候),转速表在2000转的时候好像就难往上升似的,谢谢大师。这个问题先检查一下汽油压力,如果没问题的话再清洗一下喷油嘴,看一下三元催化这几方面,看看有没有问题。
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07年老骊威,跑了九万公里,换过发电机皮带,换过火花塞,七个油,挺省心。最近发现原地转向的时候,感觉右前轱辘偶尔有磨沙粒一样的声音,发动机声音感觉变大了。 最最最重要的是最近发现3.4.5档急加速的时候发动机会有一秒到两秒的噼里啪啦的声音,有点像电火花的声音。只有挂档的时候急踩油门会有噼里啪啦的声音,空档踩油门我试过没有异响,一档我试过没声音,二档不明显,三四五档位,只要急加速就会响一秒到两秒,貌似电火花的声音,速度上来了,或者油门松一下声音就没了,如果平稳开没声音,只有油门踩深了异响才会出现,提速也没问题,挺有劲,但是因为深踩油门有异响一般不去急加速,但是有这个毛病肯定是哪里出问题了。去修理厂就给吊瓶去积炭,加过几次燃油添加剂,还是没有解决问题。这个问题对我很困扰……麻烦各位师傅解答一下,这到底是什么问题。感谢,感谢
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我现在开的是2011年9月上牌的二手日产骊威车(手动挡,很有可能是2010款普通版吧....),我的车怠速不太稳定,今年2月份开始耗机油了,去汽车维修店(今年2月5日)维修师傅说:“你的车开始烧机油了,先清洗油底壳装质量较好的机油看看吧”结果,不到2700公里就没有机油了,(今年4月2日)那位汽车维修师傅说:“不管装什么机油,因你的车实在是烧机油,而结果是一样的,现在装一般的机油吧,要么大修发动机,要么更换二手发动机)。但我弄不明白一个事儿,也就是车的排气管任何情况根本没有冒出蓝烟或黑烟,节气门是干净的,怎么会判断为烧机油呢?昨天更换了火花塞,请问1.怎么解决耗机油的事情(真的需要对车进行大修或更换二手发动机吗?2.如果我继续这样开车的话,夏天和冬天装什么牌的机油比较合适于我的车烧机油的话,尾气看不出来蓝烟,也就是说烧机油并不一定能让您看出来蓝烟,我以前一个客户,也是这车,一千公里烧一升,看不出来蓝烟的,如果想要彻底不烧机油就必须要大修发动机,如果不想修也可以先用着,建议加5w40机油即可
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大家好,我的是10款日产天籁2.5,上个礼拜去做了大保,换波箱油,机油,火花塞,油管清理,节气门清理,什么都做了,这个礼拜点火后怠速严重抖动,起步顿挫,开一下顿一下,今天早上开去车行,他整好了我下午提车,刚提车还没感觉怎么样,过了两个钟点火后怠速还是存在,只不过没那么严重,轻微抖动,在500-700之间(开1档空调),而且我的发动机怠速加油都很大声,特别开了空调后,车行说是正常的,麻烦大家给我解答解答是什么原因😂
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老师,您好。我的问题是这样的: 冷车启动发动机转速瞬间上升到2500转(期间在600转左右有约0.1秒停顿),停留半秒钟后迅速下降到1600转,然后开始缓慢下降,大约一分钟后,降到1200转,四五分钟后降到1000,伴随发动机舱有摩擦声响,一秒钟左右消失。水温正常后,不管再次启动多少次没有以上问题。 车型: 东风日产2008款骊威劲锐版自动挡 起因: 半年前在小型维修店换了全新火花塞,发电机皮带,冷却液,清洗节了气门。保养之前没有以上问题,冷启动瞬间转速不过1600转,一秒钟下降到1000转,中间因为这个问题去过多家维修店,包括去东风日产4S店重新匹配节气门,问题一直没解决,检测电脑也没有任何问题。 请问这个问题怎么解决?怎样才能让瞬间转速恢复到以前1600左右的状态?谢谢解答。把进气管,燃烧室积碳清洗了,同时把氧传感器,三元催化清洗了,还有把水温传感器更换了
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你好,我的车是郑州日产nv200,我的车在四档或五档的时候时速在八十以下加油很多时候会有两下挫顿,以前是没有这样的情况的。前段时间修理过一次,加油加不起来,车抖动厉害,低档加油有一种咔咔咔的声音,去4S店说换过火花塞,清洗汽油嘴,后面就是咔咔咔的声音小很多了但是还是有一点,但是那个挫顿感就是这次开始有的,请问这是什么原因?还有前两天车上高速的时候,突然抖动很厉害,然后发动机故障灯亮,一会后有正常了,这是怎么回事?
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东风日产阳光2011年生产日期 自动挡带天窗1.5自然吸气。车架号LGBP12E04BY076219 今年6月行驶里程10万公里出现3缸失火,并更换原装火花塞4支,不久出现多缸失火的故障码,并且发动机怠速不稳,发动机发吐,D挡L挡在停车时,车身摇摆的厉害,空挡N 车身也抖,但没有D挡抖动厉害,禁止状态所有档位都出现怠速指针摇摆不定。DLR挡在速度1-10KM/小时的速度,车身发摆。但速度上来后就不抖动。当出现发动机故障码的时候,发动机发吐的同时,车身抖动明显降低或者几乎消失,转速表指针也很平稳。用解码器清除故障码后,抖动恢复。然后缸压正常,再次更换原装4支火花塞,4支点火线圈。抖动仍然不减,发动机摆动,转速表指针摇摆不定,600-900转。唯独跳出发动机故障码后,抖动明显减弱。读取故障码为4缸失火,拆下4缸火花塞,观察到很黑,燃烧不良,但点火线圈也是跳火的。最后再更换4缸火花塞和点火线圈,拆下喷油嘴和汽油过滤器,节气门进行清洗。更换自动变速箱油。也是抖动厉害,仍然跳出故障码4缸失火。 总结一下,发动机怠速不稳,发吐,引起车身抖动,出现发动机故障码(3缸或者4缸或者多缸失火)怠速和发动机都明显平稳一切,但还是轻微抖动。解决抖动就必须解决发动机发吐,发吐是失火引起的,火花塞(已更换2次)点火线圈(已更换)缸压(正常)节气门 喷油嘴 油路滤网(已清洗)自动变速箱油(已更换)进气歧管(不漏气)发动机铰链(完好)每缸都在工作。就只有电脑版,线路,气门
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师傅,我车是03年7月份的东风日产,阳光,2.0排量的,是这样的,前期偶尔烧机油,然后那天我准备去北京,查看机油尺油量偏下,然后我补了机油,然后在高速半道发现车在停车状态下抖动特别严重,怠速下特别抖动的厉害,然后车起步,跑起来没劲,得辅助s档起步,然后去修理厂查了,说换4个火花塞,,4缸工作不好,不工作,大油门下工作,说是换4缸喷油嘴,结果没件,我回老家把4个缸的喷油嘴都清洗了,效果好点,现在还是抖动厉害,修车师傅说让我查电路去,我想问一下,这种情况是什么毛病,对了,现在特别费油……忘大师们费心给研究下
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我的是09年捷达,烧汽油的,2v那款,8气门的发动机。凉车打着车怠速高1100左右当时不能走,必须热一会车正常才能走,要不光突突,就像及格油门配合不好光想灭火的情况。热车也有偶发的收油加油挫车的现象。发动机故障显示混合气稀。换过氧传感器,进气压力传感器,燃油压力调节阀,缸线,火花塞,汽油滤芯,清洗过进气和节气门,清洗过喷油嘴,其中有一个喷油稍微多一点但不受影响,加过几瓶奥威清洗剂。为什么现在症状现在呢?求解答,非常着急,因为一年四季热车不说,白天来过放那车凉了还得重新热车,我无语了。
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宝马525li豪华版2016年8月15日买的22号提车,新提车时很省油,以油价7.6元每升计算一公里7毛钱,开车加速很快,操作顺手。 三个月之后,行驶40迈到60迈之间出现类似手动挡车高档低速的拖档声,就是档位上去了,速度没上来,一直就是那种拖档的闷闷的嗯~~~的声音。半年之后,20迈到80迈都是这种现象,并且这个时候根本提速不起,光加油不加速,显得车子软绵绵的没有力气,油耗也加大很多,以油价7.6元每升计算一公里1.14元。 这期间也去4s店检查过几次,开始说不知道是什么声音,后面说不知道什么原因,再后来维修部的主管看了说是我们用的油不好,他拆出我们的火花塞头上显红色,说正常是显灰色的,所以他帮我清洗了火花塞,而这两个月我们一直用的98的油。这以后,问题出现的频率变少了,从之前的每天到现在是偶尔,然后出现这个现象的时候就是一整天,到第二天又莫名其妙变好了,很没有定性……我想跟各位大师问问这个问题到底出在哪里,能不能解决呢?重点要检查一下,汽油品质,或者是积碳太多。
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拉高速能清理积炭吗?其实用处不大,清积碳你可以这样做!
积炭是在我们开车过程中由于油内含有的杂质或者说燃烧不充分,从而附着在染缸上的一种杂质,时间久了会逐步的增多。等到积炭达到一定程度之后,不但会影响汽车整体的动力输出,而且还会增加油耗。所以在我们家汽车行
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开同一款车为啥你的容易产生积炭?真相是这样的
稍有常识的小伙伴都会知道,所有的车都会产生积碳,只不过是早晚和多少的问题。积炭的危害很大,它会导致发动机动力下降,加速不畅,油耗增加;发动机尾气排放变差,同时也会缩短火花塞、氧传感器、三元催化器的使用
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日常驾驶过程中,怎样减少爱车出现积炭的问题?
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