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技师李先强你好!怀疑是气门杆部积碳太多导致气门关闭不严漏气!抖动!
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技师李先强还有就是活塞环缸筒异常磨损!
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骑着蜗牛上高架显示故乡是一缸混合气过稀
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技师李先强混合气过稀说白了就是油少气多!
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骑着蜗牛上高架碳罐和碳罐电磁阀呢
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技师李先强检查一下进气气管是否漏气!
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骑着蜗牛上高架热车会好很多
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技师李先强碳罐电磁阀也有可能的!
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技师李先强大量燃油蒸汽进入进气系统影响混合气浓度
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骑着蜗牛上高架要是活塞环磨损的话是不是用黏度大点的机油,因为不是一直有,时不时有,但有时候会很频繁
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骑着蜗牛上高架冷车必须热车
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骑着蜗牛上高架不然加油门走不动,还挫车
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骑着蜗牛上高架你是郑州的吗?
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骑着蜗牛上高架能找你给我看看吗
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技师李先强不好意思我是保定的
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技师李先强偶发性的可能就是电路问题了
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技师李先强车辆有改装吗
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技师李先强火花塞是原厂的吗?
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骑着蜗牛上高架没有,但凉车回回都这样,这怎么查?故障显示是一缸混合气过稀
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骑着蜗牛上高架火花塞是修车的还的
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技师李先强爱车需要拆解发动机然后好好把气门及燃烧室积碳清洗一下
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技师李先强然后更换原厂火花塞。跑跑高速
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骑着蜗牛上高架清理燃烧室和气门积碳需要多少费用?
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技师李先强同时建议把燃油箱管路彻底清洗一下
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骑着蜗牛上高架嗯
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技师李先强清洗发动机积碳处理使用免拆清洗,也就是打吊瓶,通过设备将清洗剂加入到发动机内部,费用一般200多。不行就比拆解发动机清洗积碳处理。这种工时费比较高,1000多!但是清洗效果是做好的。
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麻烦师父对下面症状进行判断:04年捷达,汽车加速无力,一开始是一二档起来后排气管放炮,清洗节气门,喷油嘴,更换油管,滤芯后,不放炮了,依然无力,然后火花塞,高压线,点火线圈更换,油压正常,依然无力,修车师父说让去电路,到了电路,查一个是一缸列什么过稀,一个是氧传感器故障,更换了氧传感器和三元催化后依然无力,故障码没了。然后去机修,更换了离合器四件套,依然无力,现在是不定时的放炮,声音不大了,不知道是什么问题了,水温表正常,到温度风扇转,请问师父还能是什么问题,能想到的都说出来,修好有重谢!
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02年的捷达车,29万多公里接近30万公里。更换过二手发动机,原因是缸压不足,启动不顺畅,已经更换两三年了一切正常。现在的问题是:前几天开过80M以上一会,之后就发现踩下离合器后怠速直接增加到三四五六千以上,因为需要停车几分钟后从新启动后正常了,去汽修厂检查说是怠速马达问题,需更换。用电脑检测说是有故障码,清除故障码后说是可以了,之后发现怠速在900到950到1000之间轻微晃荡,也没有其他什么情况就没管了。今天有是开的超过80M后出现没有怠速的情况。就是可以启动,加油门可以着,不加油门直接熄火。今天开车的时候发现汽车电压有点低。去汽修厂清理节气门后好了一下,装上空滤那个管子后就有不正常了,偶然有怠速的时候也是很低,大概在400左右了,车也在抖动。我是用户,这个情况应该检查那里,怎么检查呢?直接更换节气门体体后试车
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每个人的回答都是仅仅一部分满意,而且每个人的回答又都忽略了一半的问题,让我怎么选择呢? 我问的是;故障的原因及检查解决办法,后者没人回答。其实故障原因我已心中有数,只是想知道这样检查确定了故障,却无人回答。 哎—— 只有靠自己慢慢研究琢磨吧! 上次的问题是; 车型;04捷达 故障现象; 1,最近发现急加速不如原来明显的提速上去,转速也上不去(不要再说是离合器老化必须更换啦)。 2,行驶中不如原来有劲儿了,但是速度起来后加减速还可以,就是急加速反应不好。 3,偶尔出现启动的时间很长,大约四五秒钟才能着车。(是偶尔出现的!) 处理; 1,清洗了节气门和更换了空滤。 2,检查并清洗过燃油压力调节阀(在喷油嘴上边那个,带着连接进气管的),里边有些黑色颗粒物,类似沙粒。 求助: 1,需要进一步检查其他什么部位元件。 2,怎样检查?——检查的方法。 自己的分析: 是否和机油粘度不够有关(上次无人提及该问题),因为去年冬季换机油时,没注意他给换的什么型号,就是朋友介绍的店,价格很便宜,心想车也老了不想长留了爱咋整咋整吧。 即: 想知道机油粘度怎样大致的鉴别(别告诉我说 需要专业的仪器,这我也非常明白。)?
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老款捷达伙伴,怠速方向盘抖动,跑起来加小油还可以,油门加大了顿挫你好,我是您的专属技师,用心细心专心为你解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是:老捷达伙伴。怠速方向盘抖动,跑起来加小油门,还可以油门加大了顿挫。 相关方案如下:第一,当捷达车出现发动机抖动,然后小油门时没问题,加大油门,顿挫感强烈。这种情况可能我们的发动机系统可能燃烧不好,导致出现了缺缸的情况。首先我们要看车辆的仪表盘是否有发动机故障灯点亮。如果有故障灯点亮需要用到解码器调取发动机系统的故障代码。根据故障代码的提示,再做进一步的检查与分析故障原因,再做检修方案。 如果没有故障码解释。此时我们首先要测量的是发动机4个缸的缸压。是否在标准范围内?如果缸压在标准范围内,我们还要做一下断缸实验,看一下是哪一个汽缸存在燃烧不好。如果判定是某一缸工作不好以后将这个气缸的火花塞以及点火线圈做一下对调。以及喷油嘴进行对调。 第二,如果有故障码,按故障码提示再做进一步检修。无故障代码时,检修以上原件以后我们再测量燃油系统的压力。当我们燃油系统压力偏低时,也会出现发动机的抖动。加速时无力也会出现顿挫感的原因。如果燃油压力偏低,我们需要检查燃油泵。 第三,当发动机怠速就有轻微抖动的情况。这时候我们可以先做段岗实验,这样区分一下是哪一个汽缸导致。如果断缸试验试不出来。那就通过数据流功能来。来分析发动机运行数据。通过发动机运行数据来判定是混合气过浓了还是过期了,然后再做进一步的诊断思路的分析。 另外我补充一句。以上检查方法必须要找到专业的汽修维修人员,才能帮您检测。先从简单的入手,然后再做数据流的分析。断缸实验为最为主要。如果是某一个气缸工作不好,这样它的故障点就容易找到。 希望我的回答能够帮到您。
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2012年老捷达教练车,启动后怠速正常,行走10分钟后怠速高(1000转),风扇启动次数明显比以前高(没开空调,天气也不热),油耗也比以前高,刚换机油,机油格,空气格也没改善。(今年初换火花塞和汽油格,节气门也简单擦了下。)这什么原因呢?
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数天前换机油后早晨冷启车怠速不稳,1100至1300之间,两分钟后稳定1100,平时白天启动怠速900,清洗节气门,三元催化,喷油嘴,换原厂火花塞,电脑匹配后现在早上冷启车怠速900,白天静止数小时后启动1100至1300之间抖动数秒后稳定1100,什么毛病gaize清洗完缸内积碳需要匹配一下怠速,还有这款发动机凉车就是会有一点轻微的抖动,这是正常的,问题不大的
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12年老捷达 凉车打火时间略长 直接起步的话给不上油 耸车 像缺缸的感觉 热车就没有任何问题 新换的汽油泵汽油滤 火花塞 高压线 节气门和喷油嘴都进行了清洗此车冷车加不上油,热车正常,建议检查发动机的水温传感器信号,氧传感器以及燃油修正值,还有汽油的残余压力要检查,如果调压阀密封不行,也容易出现刚发动加不上油门的情况。
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大众捷达09年的,跑了三万7,冬天凉车启动慢,再不热车的情况下加油门一窜一窜的,不是很严重,原地热别几分钟就不会出现这种情况,发动机加油口有乳化,空气滤芯软管有机油,机油是从废气管里面出来的。废气阀是让发动机通风正常吸收发动机内部产生的蒸汽之类的分离机油与油气混合气体,机油到进气管管了这个就没有起到分离作用肯定是有问题的
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17款新捷达九万公里,近期早晨发现排气管白烟,已经热车了,原地大油门排气管浓烟滚滚!换火花塞时发现火花塞螺纹有机油,四个火花塞都有,仅仅垫片以下螺纹有,上面很干净!洗节气门看见进气支管里有油渍!油耗偏高一些!这箱油里有加一瓶400毫升芥末绿汽车排毒泽!怀疑烧机油,但是冒的白烟!会不会是油气分离器故障?根据描述,建议把这个气缸积碳以及火花塞的螺纹以及火花塞安装位置清理干净,然后不要加这个芥末绿排毒液,然后观察一段时间
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我2014年购买的新款捷达车,现已经跑了八万五了,从来都正常保养。 现两个多月来,经常发生EPC报警情况(主要出现在车辆第一次启动的时候,车辆行驶时从来没有出现过。)关闭钥匙后重新打火就一切正常了——EPC报警时车辆明显抖动。 在修配厂用电脑检测发现,总是第三缸偶发错误。将三缸四缸的火花塞、喷油嘴、高压包进行对调后后还是没能解决,还显示第三缸偶发错误。现在又更换了新的节气门、汽油泵,但问题依旧存在,基本上一周左右发生一次。现在修配厂也有些蒙圈了,不知道如何入手修理。 还有些补充现象:1、冷车启动时(尤其雨天),踩下刹车时怠速随之增高一下,挂挡踩刹车车向前顶一下。2、有些费油,刚启动时汽油味较大。 能不能帮忙看看怎么弄,谢谢~!需要把进气道和喷油嘴还有三元催化清洗一下,火花塞更换了,检查刹车灯和线路是否有故障,冷车启动着有汽油味是正常的,车亮混合气没有充分燃烧导致的,热了就好了
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大众途观提示燃油系统过稀,还要检查这里
故障现象: 一辆进口大众途观,搭载CHMA2.0T 147KW EA888二代发动机。行驶里程数91000KM。该车故障现象,发动机故障指示灯点亮,故障代码:00369/P0171 主动的 气缸列
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途胜轻点油门以后车辆会自动加速,油门会升高
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节气门油路喷油嘴,清洗节气门喷油嘴油路多少钱
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