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技师李达你好,火花塞有问题主要表现在jbp70fafb1ff3 2013-06-10 [编辑本段]火花塞的故障 通常火花塞使用寿命为15000km,长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500~600℃。如果温度过低,绝缘体容易积炭,可能引起漏电而产生缺火现象;如果温度过高,易引起早燃和爆震。 火花塞在使用中常见的故障现象如下: 1.火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏,应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化,以便分析产生故障的原因。 (1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多,使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良,也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。 (2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃,可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低,火花塞热值过高等原因。 (3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高,都可能导致发动机爆震燃烧。 (4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气,应更换新件。 2.火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物,严重时会造成发动机不能工作,如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能,必须查明故障根源。 (1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物,表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞,则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物,表明气缸窜油,应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。 (2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物,表明混合气过浓,可以增高发动机运转速度,并持续几分钟,就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。 火花塞状况检查 火花塞技术状况除用专用仪器进行密封发火试验以外,还可采取下述方法检查。 (1)就车检查法 a、触摸法:起动发动机,使其怠速运转,用手触摸火花塞绝缘陶瓷部位,如温度上升得很高很快,表明火花塞正常,反之为不正常。 b、短路法:起动发动机,使其怠速运转,然后用螺丝刀逐缸对火花塞短路,听发动机转速和响声变化,转速和响声变化明显,表明火花塞正常,反之为不正常。 c、跳火法:旋下火花塞,放在气缸体上,用高压线试火,若无火花或火花较弱,表明火花塞漏电或不工作。 (2)观色法 拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞正常;如为渍油状,表明火花塞间隙失调或供油过多,高压线短路或断路;如为烟熏之黑色,表明火花塞冷热型选错或混合气浓,机油上窜;如顶端与电极间有沉积物,当为油性沉积物时,说明气缸窜机油与火花塞无关,当为黑色沉积物时,说明火花塞积碳而旁路,当为灰色沉积物时,则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火;若严重烧蚀,如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化,表明火花塞损坏。
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新车多少公里可以拉高速
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我的标志308手动的,洗发动机后加油迟钝,发动机故障码出来,检测之后是三缸缺缸,火花塞拆出来看有水,清洗之后安装上去开了一会又出现同样问题,请问这是什么情况,火花塞也没坏,是不是线圈坏了?如果是点火线圈损坏,能试出来的,插上四个火花塞,按在缸盖的金属地方,然后启动车,看看哪个火花塞不点火,如果三缸火花塞不点火的话,将火花塞位置调换一下,如果依旧是三缸不点火,那就是点火线圈坏了,点火线圈不建议您在网上购买,质量无法保证
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电脑扫描没有故障,发动机故障灯亮,换过火花塞,清洗节气门发动机报警灯亮。发动机电脑里没有故障代码,变速箱电脑里有故障也会发动机报警灯亮。检测设备与车辆不吻合检测不到代码。
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标志308缺缸换课点火线圈火花塞还不行,数据流显示1-3缸不碰油燃烧不好。可能原因点火线圈、火花塞、喷油器、汽油品质、缸压、积碳。拆进气歧管,清洗进气门和进气歧管和喷油器和节气门积碳,冷车初始化学习。冷车用检测设备做匹配节气门后,档位在P档、关灯、关空调,打燃火怠速半小时,不能换档及移动车辆。
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车灯亮的,喇叭也有声音,就是启动不了,别的车接上电源就能启动,汽车3年车龄,53000公里
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我新车方向盘有点点跑偏?师傅稍微调了一下就好了,我这是新车,才跑了四千公里为什么会出现这种问题
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308火花塞4个大概需要多少钱
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标致308,36175万公里左右,故障码P 1338---P 1336-----p 1A 8D. 怎么清不掉p1a8d是系统故障,只要能启动,起停能工作就可以不用管它,至于其它故障是燃烧起火故障,首先检查汽油油品是否异常,其次检查火花塞点火线圈,如果没有问题清洗节气门喷油嘴,建议把进气歧管拆下来清洗,当然你的故障偶发性的,且对使用没有任何影响,发动机故障灯已熄灭,可以用diagbox诊断电脑清除故障码,暂不处理,观察。
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我的车为什么淹火花塞呢火花塞力不够。
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标致408 亮故障灯 喷油嘴换了一个、火花塞4个 点火线圈一组发动机缺缸失火主要是检查点火系统的点火情况,火花塞,点火线圈的点火能量和点火时刻是否正常,是否存在漏电。检查燃油系统的供油压力,喷油嘴的喷油量和喷油时刻,雾化状态是否正常。另外就是检查气缸压力是否正常。另外发动机进气系统以及燃烧室内积碳过多也会造成发动机缺缸故障。根据以上状况,再进一步检查线路和发动机控制系统的控制是否符合要求。这种故障遇到最多的还是火花塞,点火线圈,喷油嘴故障。另外如果碳罐内进入汽油,导致混合气过浓也可能出现这种情况,再有就是燃烧室积碳的问题了。
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