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技师蔡旺估计是同步器坏掉了。
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匿名网友这个现象不是一直都有,如果从2档换3档,在空档挺的时间稍微长一点,这个现象九不那么明显了
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技师蔡旺还是同步器的问题。
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匿名网友谢谢,做首保时我会让4S店重点看一下。
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技师蔡旺希望给个采纳哦。
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本人新手,有个问题想问下,我的车是07款手动丰田卡罗拉GL,行驶公里118000公里,到我手后跑了1000多公里,最近发现 1:一个月发现汽车加速到2000左右时出现滋啦滋啦的声音,不给油门没有异响。冷车启动时不踩油门,踩离合也有一下哗啦哗啦的声音,热车后在打火就好多了。 2:车到手后换过前端减震,后感觉右前方在开车的时候有滋滋的异响,像刮到不锈钢的声音,金属的摩擦声 3:最近不知道是我操作有问题还是怎么,200块加33升多点,跑了350公里就没油了,油耗有些大,我在某东买了G17升级版单瓶装,这玩意怎么用?效果怎样?可能心里作用,自从出现异响声音后,就感觉油耗大了许多
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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最近感觉汽车3档挂挡的时候时候有点感觉齿轮摩擦的感觉,不像4档,4档什么都感觉不到,很顺滑,5档虽然重但是没有摩擦感,只有3档明显,别说离合没踩到底,肯定到底,也不算撞击,不发动的时候也是三挡感觉有摩擦撞击感,4档最好,啥感觉也没,只有3档感觉有摩擦,但是也不费劲在熄火的时候挂三档还有摩擦声,那就是变速箱内部三档同步齿有问题,要想解决的话需要抬变速箱分解变速箱。
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你好,07款卡罗拉1.8自动挡行驶过程中上不了4档,故障码报3档电磁阀故障,3档电磁阀是那个您好,根据您的描述,图册已经发送,电磁阀并不是一个档位一个,他们是协同工作,没有你想的那种一一对应。所说的三档,只是说在阀体工作时进三档,其他工作的情况下,这个电磁阀也打通的意思。所以建议总成更换
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雷凌双擎行驶中d档换s档可以吗?可以在行驶的时候换S档的,S档是属于运动档,一般多数是超车、加速的时候使用!
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自动挡的车m档挂不上档了卡罗拉m档是手自一体的手动档部分关于手自一体的手动模式使用,首先踩住刹车将档位向下拉挂入“D”档,然后向左推动档杆挂到“M”挡,此时即挂入手动模式,当需要增减档位时,在此基础上向前推动档杆+为升1档,向后拉-为降1档。 如果是m档无法挂入的话,这种情况可能是档位开关信号不正确,换挡电子阀故障,挂档机构问题 需要检查主油压和档位油压是否正常,再检查档位开关信号是否正常。
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11款卡罗拉自动挡 停车后挂入P档再挂R档不好挂,需要用力扳才行 其他档位都好挂,什么原因,这两个档位之间切换都是有锁止机构的,而且在停车的时候一定要把车停稳拉住,手刹,在把档位放在p档,防止车辆有移动,P档卡死。这种情况就会出现,档杆移动特别的费劲。
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在吗?卡罗拉汽车D和3有啥区别,平时应该用哪个档位你好,d档正常行驶用,d3爬坡超车用。平时d档就可以了。
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一汽丰田在3档开了八百公里有没有影响首先很抱歉没能及时回复您的消息,这个三档开800公里的话对车辆没有损耗的,以后注意吧。
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3档不跳4档有故障码,3档不跳4档有故障码怎么回事
3 档不跳 4 档有故障码,咋整? 嘿,咱河北老少爷们儿们呐!今儿个咱就唠唠这汽车 3 档不跳 4 档还有故障码的事儿。咱先瞅瞅那大众迈腾,3 档不跳 4 挡转高速,好多都是阀体本身出毛病咯。得赶紧去
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2024-08-08
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百米加减档不稳什么原因,百米加减档不平稳怎么回事
百米加减档不稳,咋回事儿 各位老少爷们儿,今天咱来聊聊科目三考试中百米加减档这个让人头疼的小妖精。这玩意儿要求速度和挡位要匹配好,要是不稳当,那可就惨了。 加档和减档的正确操作 加档的时候,要依次往
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2024-07-19
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2档3档没力什么原因,2档3档没力什么原因造成的
2 档 3 档没力,咋回事儿 嘿,老表们!今天咱来说说开车时遇到的一个小问题:2 档 3 档没力,这是咋回事儿呢? 2 档 3 档,有啥不一样 首先,咱得知道 2 档和 3 档在手动挡车里的作用。2
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换档后卡顿啥原因,换档后卡顿啥原因呢
手动挡换档卡顿,咋回事儿 手动挡车,开起来那叫一个“得劲”!但是,有时候你会发现,换档的时候会卡顿一下,这是咋回事儿呢?别着急,今天我就来给大家讲讲。 离合器没踩到底 你是不是经常在换档的时候,感觉车
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三档退二档大齿原因,三挡退二档
三档退二档,你做对了吗? 嘿,老少爷们儿们,咱今儿个来聊聊开车那点儿事儿。你有没有遇到过三档退二档的时候,车子一顿一顿的,感觉就像是被人踹了一脚似的?别担心,今天我就来给大家讲讲三档退二档的正确做法,
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3档挂不上是什么原因,3档挂不进去是什么原因
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什么原因导致5档脱档,什么原因导致5档脱档了
5 档脱档,咋回事儿? 嘿,老表们!今天咱来聊聊 5 档脱档的事儿。你开车的时候有没有遇到过 5 档突然掉档的情况?这到底是咋回事儿呢?别着急,我来给你说道说道。 5 档脱档的原因 1. 自锁装置损坏
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