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技师刘勇你好,我是汽车大师专家技师-刘勇,很高兴为你解答。
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qcds887805
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qcds887805左前预紧器,加个电阻后,也是这样,没反应
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇线路检查一下到气囊电脑插头是不是导通的
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qcds887805是通的
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技师刘勇两条线都是通的吗?
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qcds887805通的
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技师刘勇如果两条线都是通的加电阻,数据没有变化那么就是电脑内部有问题
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qcds887805电脑拿出去查过了,说电脑没问题
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇这个👆🏻是引起故障码的可能原因以及检查步骤。
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技师刘勇这个故障原因就三个方面,安全带,线路,气囊电脑
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qcds887805安全带换了,也是这样
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技师刘勇不然解释不通的
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技师刘勇这个并不复杂,安全带插上也就相当于一个电阻
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技师刘勇气囊电脑插头检查一下是不是接触不好
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qcds887805
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技师刘勇那还是电脑的问题
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qcds887805电脑查过了,没毛病
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇从插头后面看
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qcds887805直接导通,线路没有虚接
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技师刘勇两条线之间没有电阻吗
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qcds887805有,很低
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技师刘勇多少
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qcds8878050.2
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技师刘勇单位是Ω吗
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qcds887805
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技师刘勇
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技师刘勇用两百档
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qcds887805
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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qcds887805
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技师刘勇
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qcds887805这样测吗
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技师刘勇在电脑插头这测
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技师刘勇气囊电脑插头
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qcds887805对啊
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qcds887805
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技师刘勇是啊
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技师刘勇测接电阻,和不接电阻的区别
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qcds887805
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qcds887805
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qcds887805
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技师刘勇不接电阻,测的结果呢?
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qcds887805
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qcds887805不接电阻没反应啊
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技师刘勇嗯
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技师刘勇那还是可以排除线和电阻的问题,
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qcds887805
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技师刘勇剩下就气囊电脑或者电脑插头接触不好了
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qcds887805电脑刚才拿出去,人家说电脑没问题
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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qcds887805电脑拿出去换个地方再查一遍
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故障码显示 BGM/GEM(车身控制模块/一般电子模块) U3003:16:28 电瓶电压 PCM(动力控制模块) 持续故障码 PO420.00-EC 触媒系统效率低于临界值(第1 排) 持续故障码 RCM(安全气囊系统) B0001:1A-8A 驾驶座正向气囊1级展开控制 持续故障码 B1127:18:8A 乘客座侧侧面安全气囊触发控制持 持续故障码 B1129:1B-8A 乘客座侧-侧面充气帘幕触发控制持续故障码- B1197:11-8A 乘客座侧第2 排周围加速传感器”持续故障码— B0094:71-8A 中间前部乘员保护系统传感器 持续故障码- B1193:00-8A 撞击事件储存已满并且锁定 持续故障码+ TCM (自动变速箱控制模块) U0100:00-28 与ECM(发动机控制模块) PCM(动力控制模块) A 的通讯丢失 持续故障码-咱们APP沟通有时间限制,避免中途耽误事。需要您这边添加我官方微信,和这里一样都是有公司监管的,对你我都有保障。
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马自达6睿翼安全气囊p1127故障码啥意思
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马自达6睿翼安全气囊p1127故障码啥意思
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马自达睿翼安全带跳出来
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13年现代朗动安全气囊故障灯亮故障码为B132900这个故障码是驾驶那边的碰幢传感器和气囊之间的信号出现问题,建议还是及时的进行检查
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你好,我想问一下马自达睿翼为什么一跑2公里左右发动机故障灯就会亮?清除以后还是一跑就亮?修理厂说是电机电压14.5过大,导致把电脑版里电阻跟电磁阀烧掉了。我想知道到底是什么原因?一辆搭载1.5L自然吸气发动机和Power Shift 6速双离合自动变速器的2016年长安福特翼博运动型多功能车。该车发动机使用全铝缸体和双可变气门正时技术,在6 045 r/min时最大输出功率为110 kW,在4 500 r/min时可输出140 N·m的最大扭矩。 故障分析与诊断:通过试车发现,该车启动后,仪表板上的发动机故障灯点亮。通过IDS检测故障码如图1所示,显示为“P044—EVAP系统吹洗控制阀电路开路”。查阅维修手册,分析故障原因可能为以下几种:炭罐电磁阀故障;炭罐自身故障;线路故障;动力控制单元(PCM)故障。 根据P044故障码可知,电路开路多半是有地方断路或接触不良导致的故障。因此,首先查看炭罐电磁阀插接器有没有插好,检查后发现插接器插得很牢靠,插接器中各端子也没有接触不良的情况。于是用IDS查看蒸发排放(EVAP)数据流(图2),发现PCM检测到的EVAP占空比总是在5.07%区域工作,只有刚启动车辆的时候占空比会有所变化,但很快就变到5.07%的占空比,并一直维持此数据。 而正常车辆的EVAP占空比会慢慢达到14.00%左右,持续一段时间后再降到0,只要踩下加速踏板,占空比就会有所变化。通过工作原理了解到,炭罐电磁阀在正常态下是常闭的。它只有2根导线通往PCM,由PCM控制2根线的电压差,来实现精确控制电磁阀开启大小的占空比信号,因此炭罐电磁阀的2根导线都应该是有电的。于是把炭罐电磁阀拆下来进行检查,发现电磁阀门是紧紧关闭的,并不漏气。在车辆启动的情况下,测量了2根导线的电压,发现都是13.67 V,上下差别最大也只有0.03 V。而这样的压差,并不能导致电磁阀开启的占空比达到5.07%。 既然都有电,那说明供电应该是没问题,难道是电磁阀内部故障?于是找来已知有没问题的电磁阀装到故障车上,故障依旧。既然2根导线都有电压,电磁阀也没故障,难道是PCM出现了故障?对PCM进行了升级,但是故障依旧存在。根据维修经验,判断应该是PCM出现了故障,但由于PCM不容易损坏,为了保险起见,对整个检查过程又进行了一遍梳理。发现在检查的过程中,只测量过2根导线有没有电压,却没测量2根导线是否导通。 于是根据电路图(图3),用万用表测量电磁阀2号端子到BJB的F30熔丝,显示为导通状态。测量电磁阀1号端子到PCM插接器C175E的2L端子时,发现为不导通状态,说明这根导线有断路或虚接问题。电路图上显示这根导线到PCM中间经过插接器C133,于是找到C133,断开插接器后找到27号端子,发现该端子只剩下1/3露在外面(图4),明显存在虚接的情况。 故障排除:通过分析确定了故障点,将插接器C133的27号端子处理好后重新插接,数据流显示正常,故障排除。正常工作时的数据流为:EVAPCP-14.06% ; LONGFT1-0% ;SHRTFT1-0.78%
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10年睿翼2.0,没有碰撞过,电路为没有更改过,气囊灯亮了故障码为b0070,座位下边线路和安全带连接插头都检查了,还是不行,4s店让换安全带,请问是不是要换安全带啊?
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10年睿翼2.0,8万公里,没有碰撞过,电路也没有更改过,气囊灯亮了故障码为b0070,座位下边线路和安全带连接插头都检查了,全新安全带插入插头气囊灯还是亮,哪位高人能够帮帮忙,谢谢
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09年睿翼 安全气囊 报U3033故障码。电瓶电压根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:系统电压偏低或者气囊电脑出现问题。 建议:用诊断仪观察气囊电脑的数据流,看一下系统电压是否与电池电压相符,没有出现明显差异,更换全新的气囊电脑。 以上故障诊断是根据我 10年 维修马自达汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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马自达睿翼,安全气囊故障码U3003-16根据您描述的情况,这个是检查一下保险丝的供电电压是否低于8v,如果8v那就检查保险丝和这条线路,如果插头电压高于8v还报这个故障码那就考虑是气囊电脑内部故障或者插头接触不良导致的。保险丝在室内保险丝盒,SAS 5A这个。
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安全气囊灯亮,安全气囊灯亮了,年检能过不
安全气囊灯亮,安全气囊灯亮了,年检能过不?1. 安全气囊灯亮的原因是什么?安全气囊灯亮可能有多种原因,比如:1.1 检测系统故障,这可能是由于安全气囊控制模块故障所致,这将导致安全气囊系统无法正常工作
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安全气囊灯亮,安全气囊灯亮了维修要多少钱
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