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技师杨旭看看是不是缺缸了
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新朗逸2013改款手动风尚版,跑了12000公里,以前123档加速响应很快,轻轻踩油门转速就上去了,感觉动力也还可以!现在要踩很大一脚油门转速才上的去,速度也提不起来,油门踩起来感觉很软。发动机声音也比原来大很多,排气管突突的声音更是大很多,请教大师是什么问题?
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05年的大众开迪跑起来没力,跑到九十码就很难上去,转速两千多转就上不去了,油门踩到底转速也很难上去,这是什么问题啊?重点检查油磅的压力,3.8公斤左右
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06两箱高尔夫,大踩油门车子转速需要停顿两三秒踩能上去,然后到三千转接着大踩油门还是上不去,慢慢缓缓的踩油门的话车速能上去,而且车子就在早上凉车第一把打着以后只要不灭车跑着没问题,一灭车再打就犯着病了,凉车没什么事车一热就不行了。
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爬坡无力爬坡的时候转速三千多块到四千而且坡也不是很陡,,加速油门踩下去跟踩空的一样,没什么反应每次要加速都得踩大油门才能提起来,感觉踩的油门比我之前开高速120码踩的油门都深,而且可以感觉到油门很重你好,根据提示分析大致原因,节气门太脏或者燃油质量存在问题。维修建议先检查节气门是否需要清洗匹配
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大众朗逸1.6自吸手动挡,上个月刹车灯坏了epc故障灯亮,车子加不了速,换了灯之后,可以加速了但是只能缓慢加油门,急踩油门车速上不去,发动机转速升的块。爬坡无力!根据故障情况这样的问题,主要是离合器片离这里打滑出现的,需要进行更换离合器三件套。
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老师你好,车是09年is300,在冬天冷机启动后,上 地下停车场坡踩油门,转速上不去,大约只有1500转,上坡后平路上转速不能上2000转,无论油门踩多深,转速很难上2000。水温一到中线一切正常根据数据流来分析的话,我比较倾向于混合气问题,主要在空气流量及汽油压力活性碳罐以及排气传感器的数据方面进行检查。
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奥迪A6L车内有机油味 偶尔猛踩油门 加速无力 转速上不去 一会就好 车内也没有故障码 2 0多万公里根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:,有机油气味,检查一下是不是发动机上有机油,还有检查一下有没有烧机油的情况。你是车主还是维修师傅 建议:清理发动机上机油 以上故障诊断是根据我10年 维修奥迪品牌车型经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决!
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大众EA888,2.0T,空档转速为何到4000就上不去了,正常行驶感觉加速无力,油门踩到底感觉动力没上来,感觉不像涡轮增压的车。空挡原地只能4000转这个是正常的,电脑板出厂设置在原地怠速时的一个转速最大值就是4000转
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车子怠速的时候,我匀力慢慢踩油门,转速表慢慢升到1500,接下来到将近2000转的时候升上去又慢又费力,刚过两千转但是转速上不去了,加点油门没反应,再加点力踩油门才有反应但是还是上不去,发动机轰鸣声,然后大力踩油门,转速才慢慢上去,但是发动机轰鸣声更大,而且耗油!烦恼是行驶中没有以前提速有力,噪音大,行驶踩油门就有而且声音闷,不踩没有,建议先更换汽油油滤,不行的话需要清洗节气门和油路。
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你好,上次咨询过您的问题,我换了汽油滤芯了问题还是存在,这段时间我认真测试了这个问题,当我使用手动模式,不管在哪个档位,松掉油门,当发动机转速在1500到2500转左右的时候,再轻踩油门,发动机失去动力,我油门踩着不动,这时候发动机转速是通过车轮转动带动的,车速慢慢下降,转速也慢慢下降,当转速下降到1200转的时候,动力恢复正常,转速可以一直上升到三四千转都可以,我测试了无数次当前的话最可能的就是第1个检查一下我们节气门的开度信号位置是否正确,怠速的时候是否为怠速触点,以及在行驶加不起油门的时候,节气门的开度是否显示的正确,是不是显示的怠速的触点位置。就说你小幅度加油门的时候,如果电脑收到是怠速状态,那么它就不加速。如果显示的正确是没有加油门之前显示的是怠速触点闭合,只是小幅度范围踩油门不起作用的话,那么这一块重点看我们的节气门位置传感器。那么这种情况就有可能是节气门内部的触点磨损了。有一段不起作用了。大油门的时候直接跳跃过去,然后转速就直接可以起来。这是一方面。第三方面的话,就是确认一下当前节气门位置传感器的安装位置是否为正确,可以通过电脑诊断仪里面的相关数据流来进行判断。这种方法的话我说没说的有,这个是需要发动机水温80度以上,发动机的转速在750转左右系统没有故障码,然后怠速的时候进行调节,配合你们的数据流来调整。因为你急加速能够起来,所以的话其他方面暂时可以先忽略。但是像发动机的水温。变速箱的温度数值的话可以看一下以及档位和车速。那个怠速马达就换不住,换的话必须更换总成,而总成的话,现在市场上几乎已经没有了。4s店这边就没有货就订不到。新的是7000多块钱。但是呢也订不到货。所以市场上很多都是一些二手甚至嗯,拆车件,报废车上面拆掉的件,但是很多都是坏的。然后就会调走那个螺钉,那个螺钉原厂要求是不允许调整,一旦调整怠速方面就是被改变。一旦改变,但是怠速触点的位置就会错误。错误了,以后你加油门的时候,他就不知道你刚才加油门的状态。因为它本身它是怠速的时候,它收到的信号是当前怠速。只有你踩油门了,它怠速触点进行断开,才能够检测到你采油门的信号。而你如果调整了这个以后,怠速肯定就跑偏了怠速跑偏以后电脑就检测不到你当前是怠速的状态了。只是你油门踏板的开度变大了,所以当前的进气量使得发动机怠速能够提高和稳定当前的转速,但是你这种状态也是热车的时候转速高点,冷车的时候怠速低一点不具备自动调整,能够不灭火。但是你怠速的时候无负荷的状态下,你稍微踩动点。因为没有负载所以发动机的转速它可以快速起来。当我们有负载的过程中。你去踩油门的时候,就是你油门踏板松开到踩的这个过程他已经检测不到你当前是处于怠速的位置了!因为从怠速的位置到检测到节气门有开度信号输出以后发动机会增加喷油量。在这个时间节点的时候,发动机电脑会迅速多加大喷油量。使得发动机的转速快速提升。但是你这个信号位置错误了以后。电脑就不知道你当前从怠速到加速的一个过程的变化。就相当于不知道你当前是开了还是关了。因为幅度小。你急加油门的时候开路瞬间变大。这个时候电脑就知道当前的话虽然不是说在怠速状态但是知道发动机是在急加速了那么这个时候的话,就会进行加大喷油量来提高发动机的转速,提高动力输出因为这个时候是要动用功率空燃比,而比如无负载的情况下,空挡的情况下,你拔掉一个发动机上面进气的管路它都能发动机转速快速升高。但是你在跑的过程中动机上面进气管路上面的一些真空管突然间拔掉它就灭火,原因就是你怠速的时候发动机没有负载,你当前的进气量和喷油量恰好不至于发动机熄灭也就是说发动机转速刚有波动的时候,当前的喷油量已经跟上了就是勉强刚刚好然后再补偿喷油量过来。而我们占有负载的时候就不一样了。你进气管道突然间一漏气。那么发动机的汽油油就要立马跟上。这种时候的话实际上发动机加大喷油量是跟不上的。还没等油跟得上车辆就已经灭了就憋灭了。原因就是气多了油没有及时跟上。正常来说的话,它的油和气是同时的同步的。怠速不灭因为没负载。有了负载一下就灭。
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力帆820加油门车速上不去怎么解决?
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比速T3加油门车速上不去怎么回事?
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2023-12-08