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技师汪宇要是排除个人操作问题那就是离合器压盘问题
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雪铁龙世嘉2.0手动挡,昨天开车离合器行程变长,以前是抬离合车动,现在是抬离合器5厘米左右车才动。现在跑了四万公里,两万公里的时候换的几个三件套。早上自己坡起试车,没有发现动力不足的现象,加油和之前差不多,请教师傅们是什么原因导致离合器行程变长?你好,根据描述情况分析这个应该是离合器自由行程导致的建议检查一下自由行程和离合器片。
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2013年的雪铁龙C2,近几个月来出现了异响,一档平地走,快踩快松油门,在松油门时会有咯吱声响,声音像是那种钢丝或什么被扭巴的声音,在每次车起步时挂一档松离合时异响概率很高,起步后如果不快松油门好像不明显,但是在红灯时快松油门还会有这种声音,再有一档下地库陡坡刚下坡时(不踩油门 下坡前离合已松完)也会响一两声,如果车原地空档,踩松离合或油门都没有声音,找修车的有的说是离合问题,有的说不是,请帮分析下啊!? 补充下试过驻车挂一档松离合,会憋灭,没有离合打滑的现象!
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师傅你好,雪铁龙世嘉刚刚自费换了离合三件套,LUK的,换完第一天感觉好轻,现在有点不那么轻了,怠速变低了,以前一二档怠速都15左右,现在必须给油才行,而且起步抖动,给油就不抖,半联动的时候抖动,而且有点严重,请问是什么原因,请师傅给分析一下,该怎么处理?检查液压分泵是否离合正常,分离轴承分离有有异响需解决,同时核实压盘离合器片是否安装到位。
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大师好,本人车为雪铁龙世嘉三厢1.6手动档。2015年10月购车,至今行驶62300公里,前天车辆更换离合器三件套,更换变速箱油后有异响,就是哒哒嗒嗒的声音,然后变速箱也拆了,看看里面的轴承也没多大问题。然后开了一个星期,那个声音变大了,听起来很不舒服。还有一档难挂,二档也较为难挂,倒档也难挂。其他档位正常。挂倒档时有打齿。一档、二档挂的时候感觉像有东西挡住档把的感觉。那么请问是离合器压盘质量的原因吗?还是档位机构的问题?压盘安装不到位或者质量有问题会不会就是我这种情况呢?Luk问题不大,但是这个车原车用的法雷奥的,你一轴导向套换了的话,害怕他把里面的一个垫片拆了没有安装,造成的声音大
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14年雪铁龙c4l,换挡后总会“咯噔”一下响,声音不大,特别是1-2档的时候。再就是离合间隙太大了,快接近全抬起来的时候才动。另外,最近去4S店更换球笼,本来在店里换的刹车片和刹车碟,更换以后试车,结果拐弯的时候突然失去动力,后拖回店里。店员说没现货,需要加急预定,需要一周。我想问的是换个球笼不就行了?为什么要换半轴呢?换了以后质量能有以前的好吗?请知道的朋友指点一下。更换半轴,离合三件套
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车辆简述:2002年东风雪铁龙爱丽舍8v自动档SX,2014年年底低价二手购得,到手时里程表显示9万6千公里左右,现在表显11万3千。 大概10万9千公里的时候在本地一大型维修厂更换过变速箱油,不知道换的什么牌子什么型号,毕竟当时换了后没有出问题。 故障描述:冷车启动,正常行走没有问题。水温上升到90度后,行驶一段时间或足够距离后,故障表现如下: 车速大于30左右以上正常,当踩刹车降低车速至20以下时,仪表盘上档位显示的S+*灯闪烁; 当车速继续降低直至车辆停止,脚继续踩住刹车后,除了S+*闪烁外,其他的 P、R、N、D、3、2、1的档位指示灯无规则跳动,并且仪表盘位置伴随“哒哒哒哒”的声音,人能够明显感觉到车子换挡的顿挫; 松开刹车后,车子不是正常的向前蠕动,而像是根据档位指示灯哪个灯亮就在自动变换哪个档位一样,顿挫极其明显,冲击感强烈,并伴随换挡的“噔噔”声; 如果此时加油,有机会正常向前,然后车速高于30左右后故障消失。 行驶过程中,间歇闪*S灯,只要灯一闪,车辆立刻扽挫。 维修经历:发现上述故障时,由于本地经历百年一遇降雨,造成本地全城水浸,故此本地一些上规模的汽修厂都忙于处 理大量水浸车,询问多间汽修厂都表明没有时间处理我的问题。 唯有在路边某店名“专修自动档”的修理小店进行处理,该店一年轻老板(师傅?技工?)用电脑检测没有故 障码,然后按照他的要求更换了标称台湾副厂的【档位开关】。 更换后第二天,驾车行驶了市区、高速,国道,村道等一系列环境,及各种激烈、温柔、折磨的方式去测 试,故障症状消失! 很不幸,当第三天性高采烈地准备邀各大损友前往邻市游玩的时候,车还没有出市区,之前的故障症状不打招呼的回来了!!!而且这次不需要行驶够足够距离!!! [6月15日]更换变速箱电脑,问题依旧。换回原来的电脑继续使用。 [6月19日]网上某宝了两瓶金黄色的雪铁龙原厂ATF LT71141共4升变速箱油,采用重力置换。放油的时候发现原变速箱油是红色的。放油结束加注4升原厂油后试车,问题依旧,而且顿挫更加明显,并且水温偏高,接近110度。 PS:小弟久居偏远山区小城,经济能力有限,短期内没有办法换车。故在此恳请各位大神能够伸出援手,出谋划策,指点教导,帮小弟解决这一疑难杂症!!!衷心感谢!!!
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13款东风雪铁龙手动档车型,换挡有顿挫,尤其是在4档的时候,挂上4档把手放在档把上,加油档把往后倾,松油就往前一下,3档5档也有轻微现象!然后车身异响严重,原地打方向会嗡嗡的响,貌似是助力油泵震动,还有打方向时方向盘与气囊下面之间会产生摩擦,发动机噪音大,振动强烈,会引起排气管隔热板振动,离合回位不是很好,有时候踩到底离合不回位,必须用手往上挑一下才行,这种现象不常见,已经更换离合总成部件,又出现过一次,来回踩离合会发出吱吱的声音,放点油就没事,之后还是这样 好烦人,问大师这是什么情况?
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准驾车型为C2的可以开新能源汽车吗?C2准驾车型是4轮自动档车型,新能源基本都是自动档的,所以是可以开的
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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雪铁龙c2怎么对正时
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一档二档三档速度范围,一档二档三档速度范围区别
汽车作为现代交通工具之一,在我们的日常生活中扮演了重要的角色。在行驶过程中,加速和减速是不可或缺的环节。加速时,我们常听到“一档、二档、三档”的说法,它们分别是什么意思呢?下面将为大家一一解答。 一
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一档二档三档速度范围,科三一档二档三档速度范围
一档二档三档速度范围,科三一档二档三档速度范围 汽车行驶速度的掌控,是每个驾驶者必须具备的基本技能之一。掌握了档位的使用方法以及各档位的速度范围,才能更好地驾驭车辆,保证自身的安全,同时保障其他道路
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2023-04-02
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驾照考试科目二,驾照考试科目二和科目三间隔时间
在驾照考试中,科目二和科目三是必经的两个关卡。由于考试难度的不同,许多准驾车主都会在两项考试之间有所时间间隔。那么,科目二和科目三的间隔时间应该是多久比较合适呢?首先,我们来看一下科目二和科目三的不同
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2023-04-17
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一档二档三档速度范围,科三一档二档三档速度范围
一档、二档、三档速度范围是指汽车传动系统中三档齿轮的速度范围,这个范围决定了汽车的加速和牵引力。在科三考试中,考生需要掌握一档、二档、三档速度范围,以便在考试中实现准确的档位切换。下面为您详细介绍各档
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科目三考试全部过程,科目三考试全部过程科目三加减档
科目三考试是驾照考试中的重要环节之一,主要考核学员的实际驾驶技能。该考试分为两个部分,一个是道路行驶和灯光控制,另一个则是倒车入库和侧方停车,这两部分均需要驾驶学员完成一系列严格的测试要求。其中,科目
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科目二笨的人要学多久,为什么科二不能练太多
科目二笨的人要学多久,为什么科二不能练太多科目二笨的人学车时间久短 学车是每个人从事驾驶必经的过程,科目二是其中重要的一环。然而对于一些笨的人来说,学习科目二可能需要花费更多的时间和精力。那么,笨的人
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科目三好难为啥只练3天,科目三好难为啥只练3天疆高考招生网2018
科目三是驾驶证考试中最难的一个科目,很多学员常常抱怨练习科目三的时间太少,准备不充分,导致考试不理想。那么,为什么科目三好难,为什么练习时间只有3天呢?首先,科目三涉及的技能种类较多,包括起步、转弯、
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科目三加减档的速度表
一档开始时,一档对应的是每小时10km,二档对应的是每小时20km,三档对应的是每小时30km,四档对应的是每小时50km,五档对应的是每小时70km。减档也应该在这个速度下操作。科目三考试换挡需要做
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2019-09-26