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技师王光辉凉车怠速抖动,热车一切正常。热车熄火后,再打着车,也一切正常。可能引起这种情况的原因有: 1,进气管和气门杆上的积碳过多,车子放久了,刚打火的时候,油分子都被积碳吸附了,混合气稀,所以发动机抖。积碳吸附油分子饱和了,车子也热了,混合气浓度正常了,发动机就平稳了。 2,气门间隙过大或是气门口封闭不严,凉车时导致缸压低,所以发动机会抖。当车热了以后,热胀冷缩,气门间隙正常了,气门口也密封的好了,发动机就不抖动了。 3,还可能是水温传感器显示的温度不正确,导致发动机喷油量不对,引起的凉车发动机抖动。 4,点火线圈或是火花塞在冷车时点火能量不够。
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技师王光辉你再检查一下:喷油嘴是否有滴漏
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宪**修好我试试
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技师王光辉欢迎使用汽车大师!! 很高兴为您解答问题!! 祝您:车行万里路,人车保平安
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08款日产天籁公爵 2.5v6 目前故障表现 低速行驶中 点一脚油门 转速攀升至2000转松开油门后 转速先迅速掉到700转怠速状态 然后迅速回到1100转 无任何故障码 起初以为是阀体问题 更换阀体故障依旧 目前车速在100以下 迅速踩一脚油门然后松开 大概率会出现这种问题 100以上暂时没有发现 切换手动模式 也会出现 出现故障后 清洗过节气门 但是没用 之前换过6个火炬火花塞 行驶3000公里后 有这个问题 不确定是不是火花塞问题你描述的这个故障不排除是火花塞问题,把火花塞拆出来检查一下看。还要重点检查节气门是否出现故障导致的这个问题。
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您好,我的车是东风日产17款新天簌早上冷车起动延迟马达要哒哒5一7左右才起动,热车一点就着,故障灯亮电脑检测油泵低燃油压力,换过油泵总成,高压油泵、火花塞、清洗节气门,水温正常,怠速稳,加速也不会挫,有时车无力加油门偏重,油耗偏高,有时电门打开故障灯会闪烁,这毛病持续3个多月了不知哪个发动机零件出故障请大师指点您好,根据您的描述以及现在的不良现象,目前看不到他整个的数据流,现在判断的话,只能初步判断一下他的可能性,就这些我跟你说的这些,但是你要说具体点,这个现在定不下来
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17年日产天籁2.0清洗节气门怠速高,用431匹配节气门失败日产天籁2.0清洗节气门怠速高,用431匹配节气门失败,多启动几次,让他自适应一下,或者断开电瓶线,稍等一下再接上,再不行就只能用专用电脑,进行节气门匹配
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08年天籁,v6,2.5怠速自动熄火,冷车正常,热车就有问题此车出现怠速自动熄火的故障,建议客户检查热车后的空流,节气门开度,氧传感器等数据流。以及汽油压力。此车的曲位和凸轮轴传感器容易出问题,故障也是怠速熄火,和温度也有关系。如果都没有故障,就要检查电脑供电线路和主继电器相关线路。
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老师你好,我的车怠速不稳怠速抖动,换过火花塞,点火线圈,喷油嘴,进气歧管等等都不起作用。求助你好,根据你的描述,如果进气歧管有漏气的地方,那怠速只会高不会低的,并且发动机系统故障指示灯会点亮的。你现在只是怠速不稳对吧,火花塞燃烧都正常是吗?你的这款车的正常怠速是在575--625之间不停变化那就说明怠速是正常的。只要不超过这个范围都是允许的。你这个故障需要分析数据流的,具体还是需要看数据流的。
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怠速发抖 大修过 缸压有三个11点多 有三个10点多,火花塞换过 喷油嘴换过 节气门流量计氧传感器等都换过了该故障处理方案,第一检查发动机怠速数值正不正常,第二检查车辆机脚垫是否老化,第三检查节气门脏污程度,喷油嘴清洗雾化状态,检查火花塞第四检查发动机数据流,空气流量进气压力,氧传感器数据流,进气管道密封性,排气管道的畅通性,检查正时链条,VVT执行器功能。检查该车辆在怠速时的气缸压力值相差值,
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怠速不稳,冷车怠速高,热车怠速不稳,行驶中自动提速,节气阀总成换了,空气流量计换了,水温传感器换了故障分析:建议清洗节气门不要把密封保护膜刮掉,这样会导致怠速不稳,如果刮了,后续问题打密封胶处理密封,x431匹配就好了。
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13天籁2.5.冷车怠速不稳热车正常.无故障码冷车怠速不稳,且没有故障码,分析是进气系统或者燃油系统有故障。建议冷车时,重点看一下主要数据流。冷车怠速控制主要由空气流量计信号控制喷油脉宽,水温传感器,节气门开度,油门踏板位置,调节喷油脉宽。
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08年天籁2.5排量,提速到四五十公里车身开始轻微抖动,速度再快点也抖,急加速方向盘也抖,怠速时仔细观察方向盘也会发现微微发抖,换过机油火花塞,清洗过节气门,不管用怠速抖动。如果清洗了节气门,火花塞更换依旧,需要检查下发动机和变速箱固定机脚,这车机脚坏的比较多 然后,行驶中出现的抖动,建议先检查下四轮轮胎平衡是否正常,轮胎胎面是否变形,轻微的扭曲。以及轮毂有变形问题
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节气门清洗完怠速不稳怎么匹配标准值:650+50转,老车可能700左右,低于800都是正常的。 目前看,怠速平稳,没有异常。
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