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技师李文东您好 我是汽车大师专家技师。李闻东 很高兴为您解答 -
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技师李文东 -
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匿名网友刚才，把这事跟编委的那边有个阀门的，有个，阀门，把它拔下来再通，把它堵住，那个，可是下面那个排出来的阀门会自动关闭的，不知道什么原因？ -
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技师李文东抱歉奥。没看懂您的文字描述 -
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匿名网友尾灯里还有个阀门，这个阀门刚才师傅把两个管子的的其中一个拔下，堵住，下面排气阀门会关闭 -
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技师李文东拍照片我看一下。 -
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技师李文东您动的哪个阀门 -
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匿名网友现在装回去了，黑色的一个带线路的，两头各接一个管子的，在尾灯里 -
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匿名网友尾灯里的 -
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技师李文东 -
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匿名网友对 -
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技师李文东 -
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匿名网友没有故障码，这个控制器也通电的 -
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技师李文东 -
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匿名网友刚才不知道师傅怎么试了下，堵住一个管子，下面阀门是关了下 -
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匿名网友可是黑色控制的，电路好的 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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匿名网友好的明天试了要
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你好，我入手了一台宝马335i双门版的车，2011款3.0T排量。到手后行驶了大概2000公里发动机无法启动，到4S店检查结果是发动机气门故障，更换发动机气门总成配件加工时话了3万多。维修结束后继续驾驶大概500公里发现时速在60迈的时候经常变速箱自动跳档到D2。然后我松开油门再加速时档位又正常升到合适档位。去4S店检查显示变速箱阀体传感器1 2 3损坏。4S店给的建议是更换变速箱阀体总成以及变速箱油。请问这款车还有什么容易坏的地方吗？宝马的配件价格都特别贵，如果后期投资的地方较多我准备把车出手。下面是我更换气门的时候的相片这款车还有一个通病，就是冷车的时候有大量的蓝烟，这是涡轮增压器油管的问题。 如果没有这种现象的话就是正常的，不用管他。
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请教一下，刚刚买的335，08年11万公里，n54的发动机。谢谢各位！很急！图片是故障码，其中排气阀门那个是我拔的不用管。 第一，每次启动都需要设置时间。熄火过十分钟时间就没了。故障码是ibs智能电源线，但是我换了新的电池负极和ibs线。还是这个故障码，没有解决问题。但是比如方向盘快捷键这种，是有记忆的。时间，里程每次都会清零。 第二，故障码30ff就是boost泄露。我昨天自己换了金属的charge pipe就是进气管。然后就这样了。就是一地板油就半发动机灯，这个故障码。也能听到泄气的声音。但是我检查很久没查出来。我看网上说自己可以拔开真空泵的软管用嘴吹气。请问下您知不知道具体操作方法，我不知道拔哪里吹。 第三，有时候会有dsc这个故障码，然后也请帮我看看截图里其他几个。帮我分析分析。谢谢了！！！万分感谢！！！尊敬的车主朋友您好，很荣幸能回答您的问题，根据您描述的故障现象做出如下解答：时间问题建议检查仪表，先编程，不行的话可以把仪表拿去修，换的话要编程设码。发动机漏气建议用烟雾测试仪测，漏水问题用水箱打压在看哪里漏。
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你好，06年的宝马e90 320手动挡,出现发动机不能全功率告警灯，怠速抖动比以前大，车可以开，但感觉声音发脆开高速感觉动力不足，油门踩深后收油转速指针几乎会先低到5.6百转再回升到正常的800转左右，容易熄火。插电脑显示节气门电位计故障，找了辆同款车，把我的节气门放到它车上没问题，油门踩深踩浅节气门会开大开小，装回自己车就要么常开到最大，要么闭合。发动机电脑到节气门的线路检查过，应该没问题。前两个星期换过气门室盖，这个问题就是之后才一直出现，原来是偶尔会出现告警灯，开开会没有了。换了原装的盖子还是有点漏油，不知道是不是修理工技术不到位。还有就是气门室盖里的伺服马达我拔过插头，拔了之后抖动大了很多，插回去好多了。这个会不是是小工安装气门室盖时碰到伺服电机上连接的齿轮或是那根轴，造成节气门紧急状态下常开。还有修理厂意思可能是发动机电脑板原因，这个可能性大不大车辆这个故障完全会影响到车辆目前的描述所有故障现象。车辆可以描述经过确认，目前车辆安装的节气门一定不存在故障。关于节气门导线这个方面，我给你的建议车辆通过测量导线通断即可准确确认导线无损坏。而你这个故障最有可能的故障点，就是车辆的节气门插头损坏。插头损坏指的是导线插头存在虚接的情况，造成了这个问题的出现。
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您好刘师傅，我的车是10年的进口宝马320，变速箱是通用的那款6L45，前几天突然踩油门无力，转速上不去，车子也突然不动，去修理店查故障码，显示可变量进气系统控制故障，变速箱温度过高故障，多面进气压力945百帕（正常车怠速应该在270百帕左右），修理厂更换发动机伺服电机，更换变速箱散热器，当天试车没问题，第二天试车继续出现问题，起步顿挫严重，轻点油门车子无动力，持续轻点油门，车子突然弹射出去，顿挫感非常明显，继续加油门，车子又不动，转速维持在2000转上不去，动力全部消失，停顿一会儿，再加油门或者关闭发动机重启，再加油门，有时候可以动了，有时候又不动了，重复这样的过程，几次之后变速箱过热故障码跳出，变速箱热保护启动，转速上不去，车速也上不去。新孚美变速箱技师试车觉得起步顿挫一定程度上跟变速箱有点关系，但发动机气门那边肯定也是有问题，不然行进过程中加油门转速维持在2000转上下浮动上不去，这个是气门调节控制部分的问题，现在不知道如何着手。建议拆下检查全变量进气阀
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325进口，B52B25BF发动机，怠速游车，抖动厉害，排气管口有喘气突突声，检查发动机无漏气，空气流量计正常，更好了偏心轴，气门升程电机正常，无故障码10款宝马3系325i发动机怠速游车，抖动厉害排气管口有喘气突突声，检查发动机无漏气，空气流量计正常，更好了偏心轴气门升程电机正常，无故障码。建议是找专检诊断一下看看，有时候通用诊断设备是读不出故障码的，一般来说怠速喘漏气的时候比较多，你也可以按一下几步检查，一先检查进气系统有没有漏气的现象，也可以把废气管堵死试试看怎么样。二在点火开关打开的时候把气门升程电机的插头拔掉在着车看看有没有变化，要是有变化就要检查偏心轴位置传感器和发动机模块了，三检查正时轮有没有问题，这款发动机的正时轮容易出现正时轮螺丝断裂的现象
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冷却风扇低速长转，没有故障吗，这样问题是否正常冷却风扇低速常转这种情况是不正常的，此车的冷却风扇，低速启动的温度在108度，当水温低于102度的时候，风扇会停止。出现冷却风扇常转，诊断仪没有检测到故障码，说明水温油温或者发动机负荷等地方存在问题。可以重点检查一下发动机的水温，水循环，节温器，变速箱油温和发动机负荷，节气门，喷油嘴这些地方出问题都会造成风扇低速长转。此故障是更换防冻液之后出现的问题，建议将车开出去跑一会儿，回来之后风扇还是长专，说明管路当作空气没有排干净。建议重新排空气。
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宝马330i 启动后怠速会突然降低，然后弹起来1500转，再慢慢降到670转。开一会儿后，怠速会维持在1200转左右。车辆反馈的故障信息当中存在有发动机空气质量系统的故障代码，这个故障代码与车辆反馈的发动机运转数据来看，车辆进气系统存在漏气，需要首先进行检查完成可能存在的泄漏点。车辆曲轴箱通风，车辆油箱通风，车辆进气歧管调节气门密封圈，包括经济系统的安装不到位，也就是车辆的空气流量计以后到发动机缸盖之前的。有漏气就会出现这个故障代码，也有一种情况就是车辆实际无任何漏气，因为空气流量计损坏造成这个故障出现，则需要更换空气流量计，车辆大部分次故障都是车辆的进气系统漏气，造成这个故障出现第2车辆存在的三元催化氧传感器相关故障根据反馈的数据来看，车辆三元催化氧传感器达不到使用需求，需要重新进行更换，车辆存在失火的故障，如果这个故障在使用过程当中连续性的出现，需要对失火的故障代码也进行优先排除，通过调换点火线圈，火花塞喷油器即可确认故障的车辆，大部分的情况下都可能是点火线圈损坏造成的车辆失火故障。根据目前的这些信息，车辆首先要检查排除车辆存在的故障代码，发动机近期空气质量系统故障以及发动机失火故障，车辆仅仅直接删除故障代码是没有任何用处的，必须要进行实际的相关检测来排除问题，出现了故障代码，表示车辆实际存在问题，不进行维修的情况下是没办法解决车辆实际存在的问题。
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我的车是e92 330 现在的状况是 怠速的时候 转速忽高忽低 （突然就一下）同时 排气还会冒一下黑烟（有种喘不上气的感觉） 行驶的时候正常 高速慢慢降下来的时候 偶尔也会 这是什么问题导致的啊 该在那个方面进行维修 ？根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：有漏气先排除漏气 建议：，这个抖动伴随空气质量，这个问题搞起来就比较复杂了，涉及范围比较广，具体检修，也需要一步一步进行检查，首先需要完全排除发动机漏气，废弃阀存在漏气就会导致曲轴箱压力变化影响发动机正常工作，这个如果有持续需要先进行更换处理，再进一步观察故障现象变化来进一步维修，他这款发动机带气门升程系统，如果排除发动机没有漏气，进气控制都正常情况下，这个就需要进一步对发动机内部机械进行检查，气门升程的磨损，凸轮轴磨损泄压导致！ 以上故障诊断是根据我 多年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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离合器片之前烧过一次，拉手刹半离合高转速几米的距离，前机盖冒烟，但目前行驶正常，挂档加油没感觉不顺，就是焦糊味一直还在，差不多2周时间了，请问有必要维修或更换吗？谢谢
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宝马335没暖风车辆目前暖风不正常，可能的故障原因，冷却液不循环，冷却液，水泵损坏，节温器损坏，车辆如果配备暖风水阀，暖风水阀损坏，车辆暖风水箱堵塞，车辆封箱通道损坏，这些都会造成暖风不热以及温度传感器存在故障也会造成温度不热，更实际的解决方案，车辆第一发动机运转至车辆的发动机水温在100度左右，然后开启暖风检查，暖风水箱温度上升变化，暖风水箱如果上升到60度以上，表示暖风，水箱冷却液循环正常，那么如果不吹暖风，只是车辆内部的空调风箱有损坏，需要根据实际进行检查维修，如果说暖风温度很低，只是室外的温度。那么可能会出现两种情况，第一暖风水箱实际未控制到很高的温度，包括车辆其实温度检测已经达到暖风的状态下，例如车内温度传感器检测温度异常过高，车外温度传感器检测温度异常火爆，包括车辆实际温度很低，暖风水箱错误的检测了过高的温度，这个需要通过读取实际值与车辆实际进行比对，就可以确认，如果温度监测全部正常，而车辆冷却液不循环造成暖风水箱温度过低，那么根据这款车辆需要注意，如果配备暖风水阀的情况下需要检查更换暖风水阀失策，如果说不配备暖风水阀，车辆需要更换节温器以及水箱 车辆需要注意水箱，必须为原厂零部件。然后暖风水箱进行吹痛检查，确认有无堵塞，确认全部问题的情况下对其进行更换之后，然后重新加注冷却液并进行排空气，然后进行实测，目前需要注意的是全部要在检测无任何故障以及车辆全部符合标准的状态下来进行的维修方案。
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