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技师彭龙你好，我是汽车大师银牌技师-田光明，很高兴为你解答。 -
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技师彭龙你好 -
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匿名网友你好 -
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技师彭龙能看出哪漏气吗？ -
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匿名网友找不到 -
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技师彭龙最主要的是进气支管 -
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匿名网友混合气过浓吧 -
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技师彭龙进气支管在前面应该好找啊 -
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匿名网友气门有这么严重不 -
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匿名网友找不到 -
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技师彭龙线从节气门开始往发动机方向一点一点排除 -
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匿名网友与外界空气漏叫漏气，？ -
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技师彭龙把VVT阀拆下来清洗清洗，在装上试试 -
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匿名网友能听到磁磁的的，不知道是不是， -
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匿名网友vvt阀是啥，我是车主 -
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技师彭龙可变正时控制阀 -
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匿名网友在里面还是外面 -
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技师彭龙有时候VVT阀堵了，怠速会不稳 -
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技师彭龙在发动机正时盖附近 -
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匿名网友你的意思是怠速电磁阀？？ -
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技师彭龙不是 -
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技师彭龙此车是电子节气门，没有怠速控制阀 -
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匿名网友有吧 -
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技师彭龙你拍个发动机前段嗯照片给我我给你说一下 -
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匿名网友嗯 -
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匿名网友 -
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匿名网友vvt阀就一个对吧，我换过了， -
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匿名网友 -
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技师彭龙 -
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匿名网友换过了 -
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匿名网友新的 -
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匿名网友 -
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技师彭龙缸压咋样？ -
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匿名网友75 -
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匿名网友73 -
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匿名网友大概 -
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匿名网友修车的说可以， -
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技师彭龙这台车是1.8的老款？ -
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匿名网友嗯 -
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技师彭龙1.8的老款，有怠速电机， -
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技师彭龙这款车很少了 -
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匿名网友哦，在节气门那里呗，我试了会动 -
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匿名网友拆掉空滤用手捂住别气门可以熄火， -
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技师彭龙你好 -
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匿名网友说 -
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技师彭龙加一根搭铁线试试 -
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匿名网友打铁？ -
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匿名网友怎么加 -
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技师彭龙是的，从发动机到车身加根搭铁线试试。另外缸压也有点低 -
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匿名网友![]()
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匿名网友缸压80正常，这也太严重了 -
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匿名网友油耗和放炮 -
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匿名网友直接从电瓶负极接到发动机可以吗， -
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匿名网友你好 -
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匿名网友？ -
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匿名网友你好 -
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技师彭龙可以 -
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技师彭龙现在咋样？ -
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匿名网友哦，在外外面怠速一个小时也找不到哪里漏 -
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匿名网友也喷水了，可以听到磁磁的声音，就是找不到哪里， -
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技师彭龙混合气过浓，也不一定是漏气 -
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技师彭龙燃烧不好也会出现 -
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匿名网友哦，气门没有事吧 -
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匿名网友我发的视频听了吗，噗停两秒噗一下， -
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技师彭龙氧传感器也会导致，还有就是正时 -
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匿名网友声音还大 -
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匿名网友换了，一对新的 -
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技师彭龙正时是新的？ -
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匿名网友正式链条新的，对证实找不到进气的点，就装上了， -
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匿名网友嗯，链条是新的
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08年老远景，1.8L手动，CVVT，平时夏天还好，就是到冬天，气温低于18度后，早上冷车起步后换二档后不能踩油门，一踩油门，车就一耸一耸的，提不了速，车一顿一顿的，但是用怠速跑个几百米后再踩油就正常了。早上打火都是一次就着，唯独就是这个问题不爽，天天早上要原车热个5分钟车了才敢走，别的同款同年车都是一打着就走。 其他说明：着车很容易，一把着，上坡动力略差，正常起步抖，怠速用OBD查看曲线不平，很乱，转速从755到820之间。 处理情况：自己清洁了节气门，洗了喷油嘴（不是特别彻底）、洗了燃烧室和进气室（积碳很多，深处没洗彻底），------没改善 换了原厂火花塞-----没改善 换了缸线、高压包 ------没改善 换了怠速马达 -------没改善 换了凸轮轴位置传感器 ----没改善 换了CVVT阀-----------没改善 换了油泵 --------没什么改善 全车其他还好，唯独有两点不太正常： 1、冷却液经常少，没有漏的地方，地上干的，各个接头处也摸过，干的，之前有个接头有点漏水，加个卡子后就好了，但少水的情况还在，就是每隔一段时间就会发现水箱水少了，过一两个月补点.自己观察了一下，差不多跑个一百多公里就会少个100ml的样子（1/5矿泉水瓶），不知道正不正常，刚开始怕是缸垫坏了，后来观察了一下，不像是缸垫坏了，因为、水箱里没有油星，二、机油也不少也没有乳化，三、打着车后打开水箱盖也没有气泡出来。 2、感觉这1.8L的车，动力好像不太够，不管冷车热车，起步时会大抖一下，转速也会同时掉到600左右再回升，上坡时感觉动力不如以前 3、冷车低档时升二三档时顿感大，耸车。 这个冷车耸车问题困扰我几年了，到冬天就这样，到底是哪里的问题根据您的描述，有防冻液缺少的现象，但是还找不到泄漏的地方，一般情况是缸垫轻微渗漏造成的。您可以在早上不着车之前把火花塞拆下来 看一下火花塞表面是不是有水珠 最好到修理店使用水箱加压工具来检查一下，确定之后更换损坏的缸垫。
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车子以前怠速冒黑烟，换了前氧和喷油嘴，洗了节气门，黑烟怠速没有了，但是加油到2000以上，还是黑烟严重，油耗高，正常怠速排气管突突的，省油，好像人喘气很快一样，汽油燃烧不充分，还是有生油味，你好，这个建议先用电脑检测一下，看一下数据流，不要直接就换，建议重点检查一下，进排气系统，看看有没有漏气的地方，还有就是重设一下发动机的适配值，还有就是检查一下油压。
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发动机怠速过高是不是节气门有问题，该怎么办？你好，怠速高，如果电子节气门，一般节气门问题，可以尝试匹配， 如果有怠速马达的，建议更换怠速马达，检查有无漏气
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换了电瓶，清洗了节气门，喷油嘴，怠速有时正常，正常800，有时不正常，不正常100O你好，清洗节气门后怠速不稳与节气门体有关，旧节气门会有磨损，清洗后由于磨损位大而进气量有所增加，发动机ECU根据实际进气量来调整节气门翻板位置，又因节气磨损，而达不到ECU预期效果，就会出现怠速不稳。建议更换节气门或开段时间后有可能会正常（有积碳会减小进气量）。
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各位大师好，清洗节气门后油耗高，车辆行驶中踩离合器怠速有会升高是什么原因啊？
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林老师:我这车是2009吉利远景1.8L 车，现在是这样，着车不用踩油门就能着车，怠速正常但是急加油摆动两下就要熄火，我以清洗过进气道，喷油嘴，还有油泵，凸轮轴传感器，节气门，VVT阀，氧传感都换过和清洗过，缸压也打过都有12公斤，电脑也看过没有看出来那里有松动和烧过，进气压力传感器也换了，火花塞也换了这车依旧还是这毛病造成发动机急加油熄火主要是由于混合气失调造成的，造成混合气失调的原因配气相位异常和排气不畅造成发动机由于急加速有大量尾气进入发动机缸内造成混合气失调造成发动机熄火，建议数据流发过来分析造成故障的原因，
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10年远景怠速不稳混合气过浓的故障，进气压力怠速82诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右
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吉利博瑞，1.8T节气门怎样拆下来啊，怠速有点不稳，尤其是管子，卡子都看不懂，求大师指点？你用小尖嘴钳子或者小螺丝刀把节气门底下两个卡子卡开就能取下来节气门进气管子
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全新远景吉利空燃比闭环控制学习值超下限低负荷区诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。仅供参考
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大师你好 我的是13年吉利远景油气两用车跑了15万了 前两天烧气正常行驶 前方遇红灯 转弯减速换挡易熄火 请问是什么原因（节气门 怠速电机都没问题）
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发动机漏气怠速不稳，发动机哪里漏气会导致怠速高发动机的漏气问题不仅会导致怠速不稳，还可能导致怠速高，给驾驶者带来麻烦和不安全因素。那么，我们来了解一下发动机哪里漏气会导致怠速高的原因。气缸垫漏气气缸垫
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发动机如何吸气和排气？
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