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技师孙剑你好 可能是阀体有问题
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故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下 ，还有一个故障码是 催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的，发动机燃油修正数据是因为发动机漏气，冷车缺火比较明显，需要检查燃油泵和燃油管道，发动机积碳，
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故障码显示燃油修正系统过浓，更换了凸轮轴传感器，水温传感器，高压油泵，空气流量计。节气门，进气道拆下来洗的很干净了，发动机不久前大修过，基本上不会因为积炭原因，喷油嘴也试过，一切工作正常，新换的火花塞，连续三次检查火花塞，四个缸燃烧状态一样，到现在了还是报故障码，汽车启动困难，怠速忽高忽低伴随抖动，给一点点油门转速保持在1000转时候一直在抖动而且抖动很明显，油门大一点就没了您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前这种情况必须要检查它的发动机进气系统。应该是近期系统有异常导致的，这种情况发生。这个是检查的重点。
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我的是06款别克君越2.4，4速的，前几天换了变速箱，和没换之前一样N 到D挂挡还是冲击，加速声音大，发动机和变速箱读取故障码都能读到p0107进气岐管绝对压力传感器电路电压过低，一开始以为是传感器坏了，从100多的换到800多的传感器都试了，故障码依然是消掉重新读取又有了！现在真不知道是哪坏了？仪表盘发动机故障灯亮！还有仪表盘的电脑一直提示检修稳定系统，牵引系统，ABS系统！远程启动也不起作用！根据故障提示检查维修，
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别克君越喷油没有搭铁信号，这车开到别的修理厂修理了一下大灯，听车主说好像就弄了一下保险丝盒，后来就不能启动了。起动机有转，检查发现有高压火，油泵有泵油。就是喷油嘴电脑板没有搭铁信号。这车来只前，喷油嘴正极也没有电，换了一个保险丝盒有正极，但是搭铁信号还是没有，有个启动继电器控制回路的故障码。p0615启动的时候起动机不会停一般喷油嘴的插头上有一个针脚是12V正电，另一根地线发动机启动时和启动后由发动机电脑控制的。
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我的是06别克君越2.4的，现在冷车一切正常，（切换手动模式没有任何反应，仪表盘也不显示手动档位4321档.不起作用），跑一个多小后换挡顿挫，停下来换r和D挡冲击明显，熄火半小时后再次启动车辆又一切正常！出现这个情况的时候431的电脑读取故障码为p0826好像是升降档开关电路。修车的给我换过变速箱上的那个开关，切换到手动模式4321档时有时无！！！根据故障码这是电路问题还是开关坏了，如果是开关坏了，这个开关在哪？叫什么？是加减档开关还是换挡开关？是在变速箱上面呢。还是在换挡杆底下有开关？说具体一点，留下联系方式，谢谢啦！这个换挡冲击搞得我实在是没心情，本来上班离家远，200多公里，经常跑高速，安全第一！有可能是手动模式开关的问题
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我的是09年别克凯越 1.8的自动挡，才跑了9万7千公里，最近车子出现故障灯亮，电子风散自己会打开，转速很高，变速箱好像两档起步一样，起步无力，油门踩到底也走的很慢，挂当时变速箱很冲，故障码消掉后车子也正常开个100公里左右，毛病又会同样出现，故障码是（P0126 P0700)换过变速箱油，节温器，防冻液，空调压力传感器，电脑版也检测过了没问题，现在就变速箱没拆了，不知道什么原因，希望各位能帮我分析一下，很着急，
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2017款改款新君越跑高速过程中突然 显示Esc维修和发动机故障灯一起亮黄灯，靠边停车后咨询朋友说是发动机亮黄灯可以继续开，重启之后Esc故障灯消失 只剩发动机故障灯在亮 下高速前往4s店检查之后 说是4缸缺缸，电路没问题，怀疑是喷油嘴的问题，因为是偶发性问题 当时就没修，回家之后过了一段时间出去办事的路上同样的问题又出现了，到旁边的汽修厂检查之后 又变成了三缸缺缸，节气门，火花塞都检查过了，说是没问题，说是行车电脑板有故障了，到底是哪里出的问题啊？ 偶发性故障 不是冷车启动时候的问题 行车过程中会出现 靠边重新启动之后Esc故障灯会消失 车辆恢复正常 发动机故障灯过段时间也会消失 过段时间又会重复出现 Esc故障灯和发动机故障灯亮的时候能感觉到发动机明显抖动你好，根据您的问题描述，以及故障现象和故障码分析，建议先逐一对调排除一下，可以将火花塞，点火线圈以及喷油嘴对调方式去排查，如果说对调之后有变化，那就说明，某个配件损坏，如果说，还是缺缸，没有变化，那就有可能是电脑板控制线路这一块有问题，以及点火系统喷油系统的供电搭铁及信号线都去测量量一下
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09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1缸内直喷打不着车，电脑检测发动机系统无故障，打车点火正常，读数据流4个氧传感器在1.91伏特，然后把氧传感器插头都拔掉解码器还是显示1.91伏特（解码器显示标准的是00－1.27伏特），打车的时候想着车就是着不起来，想着车的时侯排气支管喷一下黑烟，就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的，钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下，万用表测量正极针脚为10多伏电压，用功率试灯（12伏小灯泡）测量正极针脚试灯点不亮，打车测量信号线，用信号试灯一头连电瓶正极，一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量，信号试灯一头接喷油嘴正极针脚，一头接信号针脚，试灯红绿交替闪烁，感觉这车和别的车的喷油线路不一样 不知道是不是喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1打不着车，电脑检测发动机系统无故障，打车有高压电，打车的时候想着车就是着不起来，想着车的时侯排气支管喷一下黑烟，就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的，钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下，万用表测量正极针脚为10多伏电压，用功率试灯（12伏小灯泡）测量正极针脚试灯点不亮，打车测量信号线，用信号试灯一头连电瓶正极，一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量，信号试灯一头接喷油嘴正极针脚，一头接信号针脚，试灯红绿交替闪烁 不知道是不是高压泵，喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?您好。根据您的描述，以及现在的故障现象，那就不测了，先把电脑教给修电脑的测一下点火芯片和驱动场管是不是坏了。然后根据检测结果来修
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2012年的别克君越，不定期不能启动。 小弟初来乍到，请教各位师傅，2012年2.0T的君越，最近出现了启动不了的情况。具体症状是，使用感应钥匙解锁上车后，踩刹车，按点火按钮，感觉全车像缺电一样，车辆不能启动，再按点火按钮，全车通电，仪表台不显示发动机故障灯，系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作，再踩刹车，刹车很紧，感觉不能完全踩下，还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右，又可以启动了，发动机故障灯常亮，挂档到D档时，车辆感觉有大的震动，然后感觉发动机没有力量，油门踩到底也才2千转，路面有25度坡度都爬不上去，必须熄火，再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后，又正常了，发动机故障灯自检时亮一下，就正常了。去4s用检测仪检查，提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块，5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因，因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶，进气电磁阀，故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了，但是没有汽修知识，不知道搭铁在哪个地方，也不知道曲轴位置传感器在哪个位置，想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路，看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用，但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图，具体问题还是看描述吧！再次感谢各位师傅了！从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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06款君越v63.0加速到40码深踩油门无力然后发动机故障灯闪烁，然后又灯灭了您好，现在行驶中发动机动力是否正常！有没有用诊断电脑检测一下发动机控制系统的故障码！检测的发动机控制系统的故障码多少什么含义？可以检测到历史故障的，可以测到的！如果确定发动机动力正常，那就是变速箱内部离合器片时间久了磨损打滑引起的！先检查一下发动机动力系统是否正常！先看一下发动机的火花塞，喷油嘴，气缸压力，汽油泵压力，正时链条调节系统，是否正常，三元催化器是否堵塞等确定发动机动力正常！那就是变速箱内部的离合器片时间久了磨损打滑引起的！这个需要拆解开变速箱维修更换离合器片！先用诊断电脑看一下系统的故障码，当时故障灯不是已经点亮了吗？只要当时点亮了就有历史的故障代码的！逐步检查一定可以解决故障！
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波箱锁在3档什么原因，汽车波箱锁挡怎么办
波箱锁在 3 档，咋回事儿 嘿，各位老少爷们儿，咱今天来说说这波箱锁在 3 档的事儿。这可不是啥新鲜玩意儿，好多司机都遇到过这情况。你说这好好的车，咋就波箱锁在 3 档了呢？这可咋办呢？别着急，听我给
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2024-06-27
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波箱漏油原因，波箱漏油什么原因
波箱漏油，莫慌！咋回事儿 中牟的老少爷们儿们，咱今天来说说波箱漏油这个事儿。你开车的时候，要是发现波箱部位有油渍，别慌！先看看是渗油还是漏油。咱河南话叫渗油叫“淅淅”，漏油叫“滴答”。要是“淅淅”，那
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2024-06-21
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油压波动原因，油压波动的原因是什么
油压波动，咋回事儿？ 哟，咋回事儿？油压不稳定了，这可咋整？莫急莫急，让我来给你摆一摆。 油泵 有问题 油泵 就像是油压的“心脏”，要是它出了问题，油压就会波动。比如说，油泵 的齿轮磨损了，或者固定螺
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2024-06-26
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大车挂档不走了的原因，大车挂档不走了的原因是什么
大车挂档不走，咋回事儿 嘿，老表们！今天咱来说说大车挂档不走的原因。你说你开着大车，挂了档，结果车子不走，这可咋整？别着急，我来给你摆一哈。 变速箱的小脾气 首先，可能是变速箱出了问题。你想嘛，变速
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2024-06-26
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波箱油往外喷的原因，波箱油渗油有什么危害
波箱油往外喷，咋回事儿？ 各位老表，咱河南话里，“波箱”就是“变速箱”的意思。这“波箱油”就相当于变速箱的“血液”，要是“波箱油”往外喷，那可就麻烦了！ 变速箱的“小脾气” 变速箱为啥会漏油呢？其实啊
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2024-06-27
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变速箱油泵坏的原因，变速箱油泵坏的原因有哪些
变速箱油泵坏了，咋办？ 咱河南话里，把“变速箱油泵”叫“波箱油泵”。这“波箱油泵”要是坏了，可就麻烦了！那“波箱油泵”是啥玩意儿呢？它就像是变速箱的“心脏”，要是“心脏”不跳了，变速箱也就歇菜了。 “
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波箱油漏了是什么原因，波箱油漏了会怎么样
波箱油漏了，咋回事儿？ 嘿，老表们！今天咱来说说波箱油漏了是咋回事儿。你要是发现波箱部位有油渍，先别慌，不一定是漏油了。咱河南话讲，这叫“渗油”，不影响正常使用。要是漏得厉害，那就是“漏油”了，这可就
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2024-06-27
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波箱冲档是什么原因，波箱冲击是什么原因
波箱冲档是咋回事儿，咋解决 今儿个，咱就来聊聊波箱冲档的事儿。啥是波箱冲档呢？简单来说，就是你开着车，突然感觉车子猛地往前一蹿一蹿的，就跟被人踹了一脚似的。这感觉，那叫一个酸爽！ 波箱冲档的原因 1.
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波箱什么原因会拆，波箱坏了是什么原因
波箱坏了，咋办？ 咱河南话里，“波箱”就是“变速箱”的意思。这玩意儿要是坏了，那可真是让人头疼啊！不过，别担心，今天我就来给大家讲讲波箱坏了会有哪些症状，以及咱该咋办。 波箱的症状 1. 首先，最明显
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波箱跳档不顺什么原因，汽车波箱不跳档
波箱跳档不顺，咋回事儿 嘿，老少爷们儿们，今天咱来聊聊汽车波箱跳档不顺的事儿。这玩意儿要是出了问题，那可真是让人头疼啊！ 波箱跳档是个啥玩意儿 波箱，就是咱常说的变速箱，它的作用就像是汽车的“变速器”
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2024-06-27
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